[遼]沈陽地鐵首次大規(guī)?！绑w檢”混凝土強度成為檢測重中之重
2006-09-30 00:00
沈陽地鐵一號線全線開工后，施工質(zhì)量成為各方最為關(guān)注的焦點。
昨日，沈陽市地鐵建設(shè)質(zhì)量監(jiān)測方首次召集所有地鐵施工方對質(zhì)量問題進行重申和強調(diào)。同時，一場大規(guī)模質(zhì)量檢測也首次展開。
混凝土強度、防水、工程耐久性成為檢測重中之重。
目擊 檢測設(shè)備與三峽看齊
昨日，沈陽地鐵一號線工程檢測的第一站為黎明文化宮站后折返線區(qū)間。地鐵一號線新開河段的地鐵區(qū)間內(nèi)，隧道主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完工。
隧道內(nèi)，沈陽市建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心的工作人員正手拿儀器進行檢測。
一名工人先在墻上用碳素筆畫上一個很小的方形區(qū)域，然后用一個外形酷似電鉆的儀器向墻體中打眼，并在打眼的同時把儀器上顯示的數(shù)值報給一旁的記錄員……
工作人員介紹，這個儀器的叫回彈儀，專門用于測試墻體混凝土強度。該段工程的混凝土強度應(yīng)該超過35,而實際測試值達到40~45之間，符合地鐵工程的施工標準。
除了這個“神秘武器”外，在回彈儀檢測后，還有工作人員拿一個類似掃描儀的裝置在方形區(qū)域上來回移動……原來，這臺儀器是用來掃描墻體內(nèi)鋼筋的數(shù)量和強度的。記者了解到，三峽工程的質(zhì)量檢測也有這兩種“武器”的份兒。
沈陽市建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心結(jié)構(gòu)室主任劉偉光介紹，他們將對隧道兩側(cè)墻體和頂棚全部檢測，細化到20米一測的標準，這樣在其他建筑工程上非常鮮見。
地鐵質(zhì)量須過“三關(guān)”
沈陽市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站副站長張文穎介紹，從地鐵工程原材料到建成后投入使用，工程方必須過三道質(zhì)量關(guān)口。
第一關(guān)：原材料運送到施工場地后，質(zhì)監(jiān)人員將對其進行綜合抽查檢測。
第二關(guān)：地鐵建設(shè)中，除工程監(jiān)理方每天常規(guī)監(jiān)測外，質(zhì)監(jiān)人員也將不定期抽查。
第三關(guān)：主體工程全部竣工后，質(zhì)監(jiān)人員將對工程大規(guī)模排查，檢測不合格不得竣工驗收。
“根據(jù)預(yù)期，從明年開始，地鐵一號線各個標段區(qū)間的主體工程將陸續(xù)完工，那時我們將進行一次更大規(guī)模的全線排查。”
冬期施工建設(shè)標準出臺
在“頻繁轟炸”檢查的基礎(chǔ)上，一系列約束施工質(zhì)量的剛性措施也已陸續(xù)出臺。
據(jù)了解，今年冬季沈陽地鐵二號線工程開工后，冬期施工的地鐵點位將達到30余個，沈陽市建設(shè)部門專門制定了《沈陽地區(qū)建筑工程冬期施工技術(shù)規(guī)定》，標準細化到冬季施工外加劑、覆蓋用品、觀測儀器和加熱設(shè)施等各項保溫設(shè)施。
（中國混凝土與水泥制品網(wǎng) 轉(zhuǎn)載請注明出處）
昨日，沈陽市地鐵建設(shè)質(zhì)量監(jiān)測方首次召集所有地鐵施工方對質(zhì)量問題進行重申和強調(diào)。同時，一場大規(guī)模質(zhì)量檢測也首次展開。
混凝土強度、防水、工程耐久性成為檢測重中之重。
目擊 檢測設(shè)備與三峽看齊
昨日，沈陽地鐵一號線工程檢測的第一站為黎明文化宮站后折返線區(qū)間。地鐵一號線新開河段的地鐵區(qū)間內(nèi)，隧道主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)基本完工。
隧道內(nèi)，沈陽市建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心的工作人員正手拿儀器進行檢測。
一名工人先在墻上用碳素筆畫上一個很小的方形區(qū)域，然后用一個外形酷似電鉆的儀器向墻體中打眼，并在打眼的同時把儀器上顯示的數(shù)值報給一旁的記錄員……
工作人員介紹，這個儀器的叫回彈儀，專門用于測試墻體混凝土強度。該段工程的混凝土強度應(yīng)該超過35,而實際測試值達到40~45之間，符合地鐵工程的施工標準。
除了這個“神秘武器”外，在回彈儀檢測后，還有工作人員拿一個類似掃描儀的裝置在方形區(qū)域上來回移動……原來，這臺儀器是用來掃描墻體內(nèi)鋼筋的數(shù)量和強度的。記者了解到，三峽工程的質(zhì)量檢測也有這兩種“武器”的份兒。
沈陽市建設(shè)工程質(zhì)量檢測中心結(jié)構(gòu)室主任劉偉光介紹，他們將對隧道兩側(cè)墻體和頂棚全部檢測，細化到20米一測的標準，這樣在其他建筑工程上非常鮮見。
地鐵質(zhì)量須過“三關(guān)”
沈陽市建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督站副站長張文穎介紹，從地鐵工程原材料到建成后投入使用，工程方必須過三道質(zhì)量關(guān)口。
第一關(guān)：原材料運送到施工場地后，質(zhì)監(jiān)人員將對其進行綜合抽查檢測。
第二關(guān)：地鐵建設(shè)中，除工程監(jiān)理方每天常規(guī)監(jiān)測外，質(zhì)監(jiān)人員也將不定期抽查。
第三關(guān)：主體工程全部竣工后，質(zhì)監(jiān)人員將對工程大規(guī)模排查，檢測不合格不得竣工驗收。
“根據(jù)預(yù)期，從明年開始，地鐵一號線各個標段區(qū)間的主體工程將陸續(xù)完工，那時我們將進行一次更大規(guī)模的全線排查。”
冬期施工建設(shè)標準出臺
在“頻繁轟炸”檢查的基礎(chǔ)上，一系列約束施工質(zhì)量的剛性措施也已陸續(xù)出臺。
據(jù)了解，今年冬季沈陽地鐵二號線工程開工后，冬期施工的地鐵點位將達到30余個，沈陽市建設(shè)部門專門制定了《沈陽地區(qū)建筑工程冬期施工技術(shù)規(guī)定》，標準細化到冬季施工外加劑、覆蓋用品、觀測儀器和加熱設(shè)施等各項保溫設(shè)施。
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