[遼]沈地鐵一號線西延線昨試鉆 原定混凝土“水土不服”/

      本月20日，沈陽地鐵一號線向西抻長的一段線路將正式動工，開發(fā)大道將被占用一個車道，但不會影響交通。昨天，西延線進行了首次試鉆。記者留意到，新型環(huán)保鉆機將上崗，而且，原定的混凝土因“水土不服”也將更換。

　　20日開工僅封一個車道

　　作為地鐵一號線一期工程的延伸線，西延線東起張士站，沿開發(fā)大路向西，過三環(huán)高速公路、中央大街后，止于規(guī)劃中的松遼運河，線路全長約5.8公里。沈陽地鐵一號線由原本的22.156公里抻長變成約28公里。

　　作為沈陽地鐵一號線的西延線工程，與地鐵一號線一期工程是相對獨立的，因此，西延線的動工時間比一號線晚了一些。不過，本月20日，西延線的七號街站與中央大街站之間的區(qū)間將成為這段延長線首個開工的地段，西延線工程也從此宣告正式開工。

　　記者從負責施工建設的中鐵十五局項目部了解到，開發(fā)大道原為四車道，受西延線施工影響，將占用一個車道，不過不必擔心，這里的交通完全可以正常通行，不會受到太大的影響。

　　沈陽地鐵一號線西延線的四個車站名依次為：四號街站、七號街站、中央大街站和十三號街站，全部為地下線路，計劃與沈陽地鐵一號線一期工程同期建成通車。

　　昨天的試鉆，還真試出了一點小麻煩。中鐵十五局項目部負責人介紹，他們已經(jīng)預訂了一批混凝土，不過，在試鉆中，發(fā)現(xiàn)這里的土層十分復雜，原來選擇的混凝土不適合灌在這里，鑒于混凝土“水土不服”，所以建設方正在計劃更換原來選擇的混凝土品種，換上符合這里土質的新標號的混凝土。