劉漢如的重卡之路

      從一個(gè)名不見經(jīng)傳的國營小廠一躍而發(fā)展為國內(nèi)專用車市場的第一品牌，再成功進(jìn)入高端重卡制造，再到成為用自主品牌替代進(jìn)口的明星，星馬汽車集團(tuán)三次成功跨越三次震撼業(yè)界，成為國內(nèi)汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。當(dāng)“自主品牌，替代進(jìn)口”不是一句口號，而以一個(gè)震驚業(yè)界的現(xiàn)實(shí)呈現(xiàn)在人們面前時(shí)，我們有足夠的理由相信：星馬汽車集團(tuán)正在用自己的方式書寫中國汽車制造史上的奇跡，從而探尋“華菱重卡”用自主品牌替代進(jìn)口的成功之路非常必要。

      開發(fā)華菱重卡的初衷

      經(jīng)過幾十年的發(fā)展，我國的重型汽車生產(chǎn)已經(jīng)頗具規(guī)模，目前有生產(chǎn)廠家二十多家，年生產(chǎn)能力達(dá)到50萬輛以上。特別是一汽、早在幾年前就已成為世界第一大中重型卡車生產(chǎn)廠家。然而，國內(nèi)重卡市場的火爆卻掩蓋不住國產(chǎn)高端重卡缺位的巨大遺憾，目前國內(nèi)高端重卡市場仍是以奔馳、沃爾沃、曼、雷諾、三菱、五十鈴、現(xiàn)代等為代表的外國品牌的天下。在有“高端重卡市場天下”之稱的廣東地區(qū)，到處可以看到國外著名品牌。而目前國內(nèi)市場上的主流重卡產(chǎn)品，技術(shù)上大多比較落后。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，一汽、二汽的主銷產(chǎn)品仍然屬于8-10噸的準(zhǔn)重卡產(chǎn)品，其平臺本身也并不完全符合重卡產(chǎn)品的構(gòu)造特點(diǎn)；濟(jì)南重汽的斯太爾系列雖經(jīng)數(shù)代改進(jìn)，但其核心技術(shù)仍是基于上世紀(jì)80年代初期的平臺。

      但是重型汽車產(chǎn)業(yè)與其他產(chǎn)業(yè)不同，尤其是高端產(chǎn)品，不僅是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，也是重要的戰(zhàn)略戰(zhàn)備資源，在軍隊(duì)裝備中許多運(yùn)載工具、武器裝備、后勤保障服務(wù)、醫(yī)療救護(hù)應(yīng)用的都是由重型汽車改裝而來，重型汽車工業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)品技術(shù)的提升同軍隊(duì)裝備現(xiàn)代化建設(shè)發(fā)展是密不可分的。從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，對我國的國防建設(shè)、軍事裝備的現(xiàn)代化持續(xù)發(fā)展有極為重要的意義。早在兩年前中國重卡市場最為火爆之際，就有業(yè)內(nèi)專家清醒地指出：中國現(xiàn)在缺少的不是卡車，中國缺少的是高技術(shù)含量、高品質(zhì)的高端重卡。

    民族自主品牌在高端重卡市場的嚴(yán)重缺位，的確給星馬汽車集團(tuán)開發(fā)華菱重卡以有益的啟示。星馬汽車集團(tuán)董事長劉漢如在接受媒體采訪時(shí)經(jīng)常說：“我們是日本三菱公司、日本五十菱、東風(fēng)日產(chǎn)在中國最大的用戶，如此以來，白花花的銀子也就送到了日本。一方面來說我們消耗掉了大量的外匯，另一方面我們進(jìn)口的底盤成本較高，不利于發(fā)展我國汽車產(chǎn)業(yè)，有時(shí)候感到很痛心，這也給了我們最初開發(fā)華菱重卡的決心?！?BR>
    對于企業(yè)來說，由于產(chǎn)品的技術(shù)水平直接決定其競爭力，先進(jìn)的重卡能更為高效地創(chuàng)造價(jià)值，無論是生產(chǎn)廠家還是消費(fèi)者對產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)性都有強(qiáng)烈的要求。作為國內(nèi)專用車第一品牌的星馬汽車，對此深有體會。據(jù)華菱汽車集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，我國專用汽車生產(chǎn)近幾年來雖然發(fā)展速度很快，成績巨大，但也存在著嚴(yán)重問題。首先是汽車底盤的問題，特別是前幾年，國內(nèi)汽車底盤生產(chǎn)廠家不能提供技術(shù)含量高，個(gè)性化的專用車底盤。除了部分起重汽車為專用底盤外(如泰安、徐工產(chǎn)品)，大多數(shù)專用車使用載貨車底盤改裝。致使一些車型的載荷質(zhì)量小，車輛適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)性欠佳，平順性差。對專用車的發(fā)展形成很大制約。其次就是技術(shù)問題，一些技術(shù)含量較高的產(chǎn)品及關(guān)鍵零部件仍需進(jìn)口。為此，華菱集團(tuán)做了不少努力，曾經(jīng)委托國內(nèi)某著名汽車集團(tuán)解決重型專用車底盤問題，但效果很不理想，這給華菱集團(tuán)很大的刺激。且不得不花費(fèi)大宗外匯從國外進(jìn)口大量重型專用汽車底盤。作為國內(nèi)最大的專用車生產(chǎn)企業(yè)長期采用外國的重型汽車底盤，從自身的發(fā)展來說，會增加成本，受制于人，增加公司運(yùn)營的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)長期依賴進(jìn)口不僅會造成外匯流失，給專用車及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)帶來相當(dāng)大的不利影響，更重要是的不利于自主品牌的成長進(jìn)而給國防建設(shè)、軍事裝備的現(xiàn)代化持續(xù)發(fā)展帶來困難。

    “歐洲重卡產(chǎn)品價(jià)格非常高，是國內(nèi)產(chǎn)品的三倍，日本產(chǎn)品是國內(nèi)的兩倍。另外，重卡不像轎車，勞動力成本占有很大的比重。在國內(nèi)發(fā)展重型卡車業(yè)，還是很有優(yōu)勢的。把關(guān)鍵的技術(shù)問題解決掉，最終面向國際市場，我們有這個(gè)信心。自己開發(fā)底盤，不僅能夠滿足星馬開發(fā)生產(chǎn)重型專用車的需要，同時(shí)還可滿足國內(nèi)其他一些專用車企業(yè)的需求。”華菱汽車集團(tuán)董事長劉漢如說：“當(dāng)時(shí)就這么個(gè)想法，就要打造出中國自己的中高檔重型汽車。雖然我們內(nèi)部也有反對的聲音，但是星馬已經(jīng)沒有更好的選擇，我們毅然決定自己開發(fā)高品質(zhì)的中高檔重卡底盤。” 

    沒有金鋼鉆，不攬瓷器活

    然而要打造中國自己的高端重卡談何容易，“當(dāng)時(shí)呢，我們什么條件都沒有，沒有資金，沒有技術(shù)，沒有人才，沒有生產(chǎn)資格，就有一個(gè)想法，發(fā)展自主品牌替代進(jìn)口?！眲h如這樣描述星馬開發(fā)華菱重卡時(shí)的困境。由專用車轉(zhuǎn)向底盤制造已經(jīng)很難了，華菱要做的是打造中國自己的能替代進(jìn)口的高品質(zhì)重卡，“要做中國最好的車”，華菱面臨的困難可想而知?！按蛟熘袊詈玫能?，不是光靠喊喊口號就能實(shí)現(xiàn)的”，首先要有一大批產(chǎn)品開發(fā)人才，需要大量的資金，要有具有國際水平的先進(jìn)技術(shù)平臺和先進(jìn)設(shè)備?，F(xiàn)在看似如山的問題，通過努力，現(xiàn)在這些困難都已解決。用劉漢如的話說：“沒有金鋼鉆，不攬瓷器活，這都是被逼出來的。”

    要打造中國最好的車，就要有中國最好的設(shè)備，中國最好的技術(shù)，中國最好的管理，這一點(diǎn)，華菱做到了，而且做的非常出色。自華菱重卡參加北京車展以來就在業(yè)內(nèi)引起轟動，來華菱參觀的業(yè)內(nèi)外人士絡(luò)繹不絕，花園式的廠房、清潔有序的環(huán)境就給他們帶來無限的好感，單憑這些他們就相信華菱重卡一定會與眾不同。光靠迷人的外表并不能保證華菱重卡一流的國際品質(zhì)，不能保證華菱得到用戶的認(rèn)可。華菱從人才，到技術(shù)平臺，到設(shè)備，到管理，華菱的每一步都走的踏踏實(shí)實(shí)，讓國內(nèi)同行佩服，甚至讓每一位來到華菱參觀的國外客戶也伸出了大拇指，他們甚至不大相信華菱能有這么好的設(shè)備，能在這么短的時(shí)間內(nèi)迅速聚集中國優(yōu)秀的汽車專家，能在這么短的時(shí)間內(nèi)建成中國最好的重卡生產(chǎn)基地。日本三菱（FUSO）卡客車株式會社海外合作部部長鐮田轍對華菱評價(jià)很高，他說華菱已經(jīng)建成了亞洲一流的重卡生產(chǎn)基地，華菱重卡完全可以和三菱重卡相媲美。華菱以自己的努力，實(shí)現(xiàn)了“沒有金鋼鉆，不攬瓷器活”的諾言。