全線鋪通2年貨車已通行 寧西鐵路客車至今未開通
從2003年1月寧西鐵路全線鋪通起，沿線群眾就天天盼望能在自家門口坐上火車去南京、上海、西安逛逛?？墒牵瘟艘荒暧忠荒?，貨車已開通一年多了，客車卻一直不見蹤影……究竟是什么拖了寧西客運的后腿？記者近日對此進行了調查。
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沿線群眾苦盼數年，客車仍未通
“寧西鐵路客車到底啥時能開通？”12月8日，記者沿著寧西鐵路采訪途中，沿線群眾紛紛向記者詢問。
“從2000年開始建寧西鐵路起，我就天天盼著能在自家門口坐火車去上?？磧鹤印＿^去去上海得到南陽坐火車，然后再繞道鄭州，很不方便。要是寧西鐵路客運開通了，我去上海就省心多了！可是，我盼了一年又一年，終于盼到路通了，貨車也運行了，就是不見客車的蹤影……”家住西峽縣的王先生告訴記者。
寧西鐵路是國家“十五”重點工程，居西部大開發(fā)十大工程之首。寧西鐵路西安至合肥段全長1085公里，2000年5月28日開工建設，2003年1月23日全線鋪通。2004年1月6日18時，隨著16002次貨車從西安新豐鎮(zhèn)駛出，標志著寧西鐵路西安至合肥段正式開始運營。
“當時媒體報道寧西鐵路貨車通車這一激動人心的時刻時，也曾經披露了鄭州鐵路局運輸處有關人員的預言：寧西鐵路旅客列車將在2004年4月18日我國新的列車運行圖實施后開行?，F在已經是2005年年底了，寧西鐵路客車還沒開通，到底是怎么回事呢？”南陽市的一位市民問。
南陽市政府一位官員說，南陽作為寧西鐵路與焦柳鐵路兩條鋼鐵大動脈的重要交叉點，是國內鐵路十字通道為數不多的地級市之一，貨運和客運均實現貫通，將成為南陽發(fā)展的經濟線、政治線和生命線，南陽的人流、物流、信息流將因此而有一個新的飛躍。貨運通車之后，南陽1100萬人民日夜盼望著寧西鐵路的客運快快通車。
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設計有缺陷，質量不過關，客車通行難
“與其他新修鐵路一樣，寧西鐵路在開通貨車之后，還要經過1~2年的反復碾壓，經國家有關部門驗收，確實達到客車通行的條件后，才能通客車?！?/FONT>
鄭州鐵路局南陽工務段有關負責同志告訴記者，寧西鐵路所經過的地區(qū)，大多為膨脹裂隙土，見水就軟化，太陽一出就裂開，這造成道砟以下的基床不穩(wěn)定。去年以來，整個寧西線共有３１７處出現塌方。
除“先天不足”外，“后天失調”是寧西鐵路客車遲遲難以開通的一個重要原因。2004年10月5日3時43分，25107次貨車運行到寧西線西安分局管內商南至試馬間237公里620米處時，線路右側擋墻突然坍塌，造成25107次貨物列車機車脫軌，寧西線被迫中斷行車28小時48分。有關部門經過認真調查，認定這起事故是由于施工質量不良、設計強度不足、監(jiān)理責任不落實、建設管理不到位所致。責任單位中鐵十六局集團有限公司、鐵道第一勘察設計院、沈陽鐵路局建設監(jiān)理公司和鐵道部工程管理中心及相關負責人受到鐵道部處罰。
12月8日，記者沿寧西線采訪時，在南陽市西峽縣境內的寧西鐵路丹水特大橋看到，橋上是隆隆行駛的貨車，橋下的高高的橋墩卻搭著腳手架，數十名施工人員正在用鋼筋混凝土給橋墩加固（如圖）。
據現場負責施工的鄭州鐵路局線橋大修段一位工程技術人員講，寧西鐵路的橋墩原來設計為重力式橋墩，橋墩沒有使用鋼筋，而主要靠其自身重量來穩(wěn)固。即將開通的客運、特別是火車的提速，給橋墩的安全提出了更高的要求。鐵道部要求對原來設計施工的橋墩進行加固修復，橋墩的上直徑由原來的3米加粗至3.5米，下直徑由3.75米加粗至4.25米。該技術人員介紹，整個寧西鐵路的橋墩加固修復工程自2005年6月開始，到12月10日所有橋墩加固修復工作全部結束。
答
具體開通時間，視安全評估結果而定
鄭州鐵路局南陽工務段有關負責同志講，寧西線的客運站點、開通多少對客車、車次編排等，已全部準備就緒。
記者問：“既然這樣，寧西線的客車為什么還不開通？”鄭州鐵路局南陽工務段這位負責人說：“至于什么時間開通，得鐵道部說了算?！?/FONT>
鄭州鐵路局有關負責同志告訴記者：寧西鐵路涉及的西安鐵路局、鄭州鐵路局、武漢鐵路局、上海鐵路局等都在向鐵道部反映開通客運的事情。但究竟啥時通客車，得問鐵道部運輸局。
12月9日，鐵道部運輸局有關負責同志在接受記者采訪時說：“寧西鐵路客運一直沒有開通，主要原因是寧西鐵路的安全評估還沒有做出來。關于什么時間開通，還需要等到安全評估出來之后才能確定。因此，寧西鐵路客運最近不會開通。至于什么時間開通，現在還不清楚?！?/FONT>
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