烏鞘嶺隧道施工取得重大突破

    3月8日，經(jīng)過中鐵工程五局四處廣大參戰(zhàn)員工530個(gè)日夜的頑強(qiáng)拼搏，蘭武二線烏鞘嶺隧道“咽喉”工程―施工難度最大的F7斷層順利貫通。

    烏鞘嶺隧道全長20.05公里，是目前在建的亞洲最長的山嶺鐵路隧道，享有“亞洲第一長隧”之稱，是新世紀(jì)鐵路實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展的標(biāo)志性工程。F7斷層是烏鞘嶺隧道長度最長、地質(zhì)條件極復(fù)雜、施工技術(shù)難度很大的活動(dòng)性斷層，也是嶺脊地段的關(guān)鍵性控制工程。該斷層破碎帶寬約400至800米，全長817米，地質(zhì)主要由碎裂巖及斷層泥礫組成，節(jié)理裂隙發(fā)育，含有豐富的地下水，其施工的快慢直接決定著烏鞘嶺整個(gè)隧道的工期。

    在F7斷層施工中，烏鞘嶺隧道項(xiàng)目經(jīng)理部堅(jiān)持做到“組織到位，鼓舞士氣，依靠科學(xué)，樹立信心”，強(qiáng)化了F7斷層施工的技術(shù)力量，加強(qiáng)了技術(shù)監(jiān)控，專門成立了內(nèi)部技術(shù)督察組，隨時(shí)對工程施工質(zhì)量進(jìn)行抽檢督促；科技攻關(guān)組對F7 斷層施工中出現(xiàn)的新情況、新間題，隨時(shí)解決，項(xiàng)目經(jīng)理部還根據(jù)工作崗位的重要性對技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)津貼補(bǔ)貼。配置了4198萬元機(jī)械設(shè)備，有確保通過F7斷層施工所需的大型、高效、成套的機(jī)械化施工裝備，建立了以意大利管棚鉆機(jī)為龍頭的超前支護(hù)作業(yè)線；以德國挖裝機(jī)和日本自卸汽車為代表的裝運(yùn)作業(yè)線；以瑞士大功率噴射機(jī)為代表的噴錨支護(hù)作業(yè)線；以及由混凝土攪拌站、混凝土攪拌運(yùn)輸車、輸送泵和襯砌模板臺(tái)車構(gòu)成的二次襯砌作業(yè)線等四條機(jī)械化作業(yè)線。購置了超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)儀和國產(chǎn)地質(zhì)鉆機(jī)，采用物探和鉆探相結(jié)合、長距離和近距離相結(jié)合的方式進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)測預(yù)報(bào)。經(jīng)理部專門對相關(guān)操作人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)行考核持證上崗。施工過程中嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范進(jìn)行施工，F(xiàn)7斷層正洞施工月月確保完成50米以上成洞；施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求，做到了內(nèi)實(shí)外美，受到部工管中心和部總指的好評；施工安全有序可控，自進(jìn)人F7斷層施工以來，沒有發(fā)生一起重傷以上人身傷亡事故，保證了F7斷層施工的提前貫通，為順利完成I線施工任務(wù)和進(jìn)行Ⅱ線平導(dǎo)擴(kuò)挖施工創(chuàng)造了良好的條件。