華麗高速項目有這樣一位在這條工匠之路上，堅守“匠心”，默默前行的“匠人”。細微之處如切如磋，如琢如磨，把質(zhì)量視為生命，把建筑視為藝術，他就是華麗高速項目預拌廠總工程師盧佳林。...

隨著最后一方混凝土澆筑，兩段梁體合龍！濟南軌道交通R1線地上高架段全線貫通，全國首條“素顏”軌道交通揭開面紗。...

中俄首座跨界江公路大橋——中俄黑龍江大橋起點位于中國黑龍江省黑河市長發(fā)屯，終點位于俄羅斯阿穆爾州布拉戈維申斯克市卡尼庫爾干村，路線全長19.9公里，中方境內(nèi)長6.5公里，俄方境內(nèi)長13.4公里，標準為二級公路；黑龍江大橋長1284米、寬14.5米，主航道跨徑147米，橋型為雙車道矮塔斜拉橋。...

R1線高架站外立面均采用清水混凝土，全線減少外裝修面積約3萬平方米，減少投資約3000萬元，這也是全國第一個采用清水混凝土的地鐵車站。...

近一年來，在哈牡客運專線工程建設現(xiàn)場、在牡丹江大橋拓寬改造工程建設現(xiàn)場、在牡丹江市區(qū)太平路下穿火車站工程建設現(xiàn)場……到處是熱火朝天的動人場面，每天都在創(chuàng)造著新的建設成就。...

6月26日上午11:00，炙熱的陽光酷似火爐般翻“烤”南國椰城。伴隨著轟鳴的瀝青攤鋪機、瀝青混合料運輸車等機械緩慢勻速向前移動，海南省第一條“透水瀝青路面”在海秀快速路中鐵二局管段開始攤鋪，此舉標志著海秀快速路橋梁結(jié)構(gòu)主體工程基本結(jié)束，透水瀝青混凝土路面攤鋪完成后，海秀快速路即將進入到橋梁伸縮縫、標志標線以及聲屏障、路燈等附屬配套工程施工階段。...

中國是全世界生產(chǎn)和消費混凝土最多的國家，混凝土也叫“砼”即“人工石”。如果我們把從事混凝土的技術人員稱作“砼匠”的話，那么中國擁有數(shù)萬的“砼匠”。劉昊的脫穎而出不僅使混凝土操作技術在眾多中國制造業(yè)的技術系列中擁有了應有的地位，而且他還用混凝土大國的工匠精神為自己也為全國的“砼匠”贏得了應有的尊嚴。劉昊也因此成為全國數(shù)萬“砼匠”中的佼佼者而備受行業(yè)內(nèi)外的廣泛關注。...

工業(yè)固體廢棄物如粉煤灰、礦渣、脫硫石膏、工業(yè)尾礦、建筑垃圾等被簡稱為“固廢”。目前我國正在進入固廢資源化階段，如何科學地推進固廢資源化受到了業(yè)內(nèi)外的廣泛關注。實踐表明，水泥與混凝土是固廢資源化最重要的產(chǎn)業(yè)出口之一，混凝土行業(yè)對固廢資源化的關注與期待也在日益升溫。...

在中鐵十六局集團第一個BOT項目——寧夏銀川永寧黃河公路大橋工地。只見藍天白云下，一排排光潔平滑的副橋、引橋墩柱拔地而起，與橫跨黃河的鋼棧橋、已浮出水面的主橋主墩一起，在黃河灘上畫出了一道3.743公里長的優(yōu)美弧線。...

3月31日，全省氣溫走低，但小雨過后的沈陽至四平高速公路改擴建施工現(xiàn)場依然火熱。今年，遼寧高速公路建設狠抓一個“早”字，按照“早進場、早組織、早復工”的原則，全省高速公路建設項目已全面復工。...

廈蓉線漳州天寶至龍巖蛟洋高速公路改擴建工程是國高網(wǎng)G76的重要組成部分，路線起于漳州天寶樞紐互通，終于龍巖龍長高速上杭蛟洋，全長約127.5公里，初設概算135億元，建設工期3.5年，其中漳州段60.19公里，龍巖段67.29公里。...

近年，筆者工作的貴州交通基礎設施建設速度不斷加快，機制砂混凝土在交通基礎建設中大規(guī)模使用，特別是在高速公路中用的C50、C55和C60機制砂混凝土的大規(guī)模應用在橋梁關鍵部位，如何確保機制砂高強混凝土符合質(zhì)量合格、技術先進、安全可靠、經(jīng)濟合理是當前形式的要求，是一個現(xiàn)階段急需解決的問題。...

12月22日晚21時，經(jīng)過連續(xù)三個小時的緊張施工，中鐵一局橋梁公司承建的深海復線柘榮至福安段交溪特大橋提前8天勝利實現(xiàn)合龍。...

橋梁預制懸臂拼裝施工包括節(jié)段的運輸、拼裝及合攏等工序。它與懸澆施工具有類似的優(yōu)點，但懸臂拼樁工藝是用吊機將預制好的梁段逐段拼裝，因此懸拼法還具有自己獨特的優(yōu)點：梁體的預制可與橋梁下部構(gòu)造施工同時進行，平行作業(yè)縮短了建橋周期；預制梁混凝土齡期比懸澆法的長；預制場或工廠化的粱段頂制生產(chǎn)利于整體施工的質(zhì)量控制。...