國內(nèi)首條清水混凝土干線 濟(jì)南軌道交通R1線

  隨著堵車成為城市病，發(fā)展軌道交通成為城市治堵的途徑之一。2015年7月16日，濟(jì)南首條軌道交通——R1線試驗(yàn)段開正式開工建設(shè)。記者跟隨“牢記總書記囑托 奮力走在前列”——重大工程建設(shè)巡禮媒體采訪團(tuán)在濟(jì)南軌道交通R1線試驗(yàn)段采訪了解到，目前該段已有3座車站即將完工。

濟(jì)南軌交R1線試驗(yàn)段前大彥車站已接近完工

  在海棠路與芙蓉路交匯處南側(cè)，百余根樁基高高聳立，一座呈魚腹?fàn)畹能囌疽渤跻婋r形。作為濟(jì)南首座完成主體施工的地鐵車站，R1線試驗(yàn)段前大彥車站樣式為“雙柱島式魚腹形”。所謂島式魚腹車站，是在車站中部設(shè)置一組曲線，車站端部呈梭型，整個(gè)站臺中間寬、兩頭窄，活像一只魚的肚皮。車站地上部分共三層，第一層為變電所，第二層為站廳層，乘客可通過過街天橋在此進(jìn)站、安檢、買票，第三層為候車、登車的站臺層，地下一層為電纜夾層及消防泵房。

  R1線試驗(yàn)段生產(chǎn)經(jīng)理王冰告訴記者，目前，R1線試驗(yàn)段的三個(gè)車站均在緊張施工中?！扒按髲┸囌局黧w結(jié)構(gòu)已于4月10日完成，目前正在進(jìn)行車站圍護(hù)與附屬結(jié)構(gòu)施工，另外兩個(gè)車站，池東站與園博園站均在施工站廳層，區(qū)間結(jié)構(gòu)施工完成99%。”

  此外，R1線高架段(除試驗(yàn)段)的土建工程區(qū)間內(nèi)承臺、墩柱、蓋梁均完成85%以上，四個(gè)車站均開始主體施工，整條高架線路按照工程節(jié)點(diǎn)計(jì)劃有序開展。

  記者了解到，“綠色”成為R1線工程施工的一大亮點(diǎn)，利用車站太陽能光伏板，R1線再生制動能量回收技術(shù)每年可節(jié)約用電400余萬度。不得不提的是，R1線高架站外立面均采用清水混凝土，全線減少外裝修面積約3萬平方米，減少投資約3000萬元，這也是全國第一個(gè)采用清水混凝土的地鐵車站。

  此外，結(jié)合海綿城市建設(shè)，濟(jì)南軌道交通建設(shè)采用地下水回灌、雨水收集等措施。R1線高架車站及區(qū)間，每年雨水回收可達(dá)20000立方米。目前，“R1線工程科技示范項(xiàng)目”成為國內(nèi)整條線獲住建部立項(xiàng)支持的地鐵項(xiàng)目，將實(shí)現(xiàn)預(yù)制樁、光伏發(fā)電等42項(xiàng)綠色技術(shù)集成示范。同時(shí)，R1線LEED綠色認(rèn)證，讓線路各項(xiàng)綠色、節(jié)能技術(shù)更系統(tǒng)化、標(biāo)準(zhǔn)化。

  為建好全國首條清水混凝土干線，中建八局項(xiàng)目部專門成立創(chuàng)新創(chuàng)效工作室、技術(shù)攻關(guān)小組，先后經(jīng)過98次混凝土配合比試驗(yàn)，4次樣板對比，經(jīng)專家組織驗(yàn)收后，最終完成了清水混凝土施工工藝，歷時(shí)長達(dá)三個(gè)多月。

  此外，在技術(shù)突破方面，利用虛擬建模的BIM技術(shù)，讓工程先在虛擬系統(tǒng)中先行塑造一遍，技術(shù)應(yīng)用覆蓋率達(dá)100%，為整個(gè)工程建設(shè)保駕護(hù)航。項(xiàng)目先后發(fā)布QC成果4項(xiàng);工法8項(xiàng);在施工刊物發(fā)表論文3篇;專利4項(xiàng);獲得公司級管理成果獎(jiǎng)2項(xiàng);申報(bào)局綜合技術(shù)和公司施工技術(shù)1項(xiàng)，參編地方標(biāo)準(zhǔn)三個(gè)，創(chuàng)效達(dá)650萬元，節(jié)約工期150天。

  據(jù)介紹，濟(jì)南軌道交通R1線連接了濟(jì)南市長清老城區(qū)、大學(xué)城中心和西客站中心，串聯(lián)了創(chuàng)新谷、園博園、大學(xué)城、濟(jì)南西站等重點(diǎn)區(qū)域，支撐了濟(jì)南總體規(guī)劃提出“一城兩區(qū)”中的西部城區(qū)的發(fā)展。R1線在繞城高速以內(nèi)以地下為主，繞城高速以外以高架為主。建成后西站到長清直達(dá)只需8分鐘。