海南省首條“透水瀝青路面”開始攤鋪

  6月26日上午11:00，炙熱的陽光酷似火爐般翻“烤”南國椰城。伴隨著轟鳴的瀝青攤鋪機、瀝青混合料運輸車等機械緩慢勻速向前移動，海南省第一條“透水瀝青路面”在海秀快速路中鐵二局管段開始攤鋪，此舉標志著海秀快速路橋梁結構主體工程基本結束，透水瀝青混凝土路面攤鋪完成后，海秀快速路即將進入到橋梁伸縮縫、標志標線以及聲屏障、路燈等附屬配套工程施工階段。

  海口市快速路網(wǎng)骨干工程（海秀快速路）是海南省、?？谑兄攸c建設項目。它是橫穿?？谑袞|西方向的主干道路，西起粵海大道，東至繞城高速，全長40Km，計劃分三期建設，一期工程自海秀路與長濱路交叉路口起，沿海秀路向東至僑中路路口折向南穿過長約800米的建筑群后斜交跨南沙路，再上跨南大橋與現(xiàn)狀國興大道相接，路線全長14.3km，項目采取BT方式投資建設。

  海秀快速路高架橋橋面采用“海綿城市”理念設計成透水瀝青路面結構（海綿城市是新一代城市雨洪管理概念，是指城市在適應環(huán)境變化和應對雨水帶來的自然災害等方面具有良好的“彈性”。 海綿城市建設遵循“生態(tài)優(yōu)先”等原則，將自然途徑與人工措施相結合，在確保城市排水防澇安全的前提下，最大限度地實現(xiàn)雨水在城市區(qū)域的積存、滲透和凈化，促進雨水資源的利用和生態(tài)環(huán)境保護）。海秀快速路透水瀝青混凝土路面結構由4cm的PAC-13(高粘度改性瀝青)和6cm的AC-20C（SBS改性瀝青）以及2mm聚合物防水層等組成。通過工廠拌制200攝氏度混合集料，經(jīng)運料車轉(zhuǎn)運至工地，由兩臺攤鋪機前后錯開呈梯隊方式同步攤鋪，攤鋪溫度大于160攝氏度，最后經(jīng)過鋼筒式壓路機和輪胎式壓路機組合方式進行壓實。

  海秀快速路透水瀝青混凝土路面主要通過透水性瀝青混合料、橋面的縱坡和橫坡以及透水性填料集水溝、帶孔縱向排水管、集水井等組成，并與橋梁泄水孔相連接經(jīng)雨水管排至地面。透水瀝青路面主要是利用路面在下雨時“吸水、蓄水、滲水、凈水”，集中收集、蓄存雨水并自動“暫存”地下，待需要時再加以“釋放”利用。

  據(jù)中鐵二局五公司海秀快速路項目部黨委書記甘興旺介紹，中鐵二局承建海秀快速路主橋起止里程為K8+150～K14+830，總長6680m。目前，他們已經(jīng)完成樁基2407根，完成率100%；完成承臺/擴大基礎376個，完成率100%；完成墩身/橋臺389個，完成率100%；完成主線梁部68聯(lián)，完成率100%；完成匝道梁部33聯(lián)，完成率90%。下一步，他們將盡快完成剩余4聯(lián)匝道收尾，并投入到原海秀路地面施工各項工作中。自進場施工以來，在海口市高架橋指揮部、海南新頤嘉創(chuàng)投資有限公司的正確領導下，中鐵二局五公司海秀快速路項目部團結帶領全體參建將士按照海口市委、市政府要求，發(fā)揚“5+2”“白+黑”“釘釘子”和“樂東精神”，克服管線遷改慢、交通疏解難、惡劣氣候多、施工干擾大等因素影響，跑步進場，不等不靠，主動作為，見縫插針，搶抓工期，率先在海秀快速路采取“四增加兩重投”措施，即：增加勞動力資源投入、增加機械設備、增加模板等周轉(zhuǎn)材料、增加有效工作時間以及重資投入超大功率360型旋挖鉆機等特大型設備、重資投入高效率高強度“大力神”桿件支撐體系等；針對海秀快速路前期征拆遷改緩慢等原因?qū)е鹿て跍蟮葘嶋H，中鐵二局五公司海秀快速路項目部通過組織4000余名勞務工戰(zhàn)高溫、斗酷暑、頂烈日、冒暴雨，先后組織開展“勞動競賽”、“春節(jié)搶工”、“大戰(zhàn)搶工”、“保開通搶工”等系列活動，確保了海秀快速路樁基、墩柱、現(xiàn)澆箱梁、橋面鋪裝、防撞墻、瀝青攤鋪等各工序快速高效推進，按期實現(xiàn)了海秀快速路龍昆立交橋匝道元宵節(jié)前功能性通車、丘海立交橋平交匝道按期開通、6月6日海秀快速路全線合龍等節(jié)點工期目標。

  此次海秀快速路透水瀝青混凝土路面成功攤鋪，標志著“保開通搶工”取得大捷，既定的各項施工任務指標和節(jié)點工期圓滿實現(xiàn)，距離“確保海秀快速路主橋7月30日功能性通車”指日可待。

  1.海秀快速路項目的景觀協(xié)調(diào)性。海秀快速路主線采用高架橋形式，高架橋橋下設計凈空一般不小于7米，在總體布置和結構選型上塑造出高架道路空間結構的美感，橋梁結構方案美觀大方，考慮?？谑袇^(qū)位地質(zhì)特征和中心城區(qū)的景觀要求，同時將逐步增加海口的本土文化元素，建成后成為海口市新的城市景觀，體現(xiàn)海口市作為歷史文化名城的文化底蘊。

  2.海秀快速路橋型方案。海秀快速路的設計原則是“安全可靠、技術先進、耐久適用、經(jīng)濟合理、美觀”。營造“綠色交通走廊”，實現(xiàn)“生態(tài)交通格局”，創(chuàng)建“和諧城市窗口”。高架橋上部結構采用飛燕形預應力砼連續(xù)大箱梁，箱梁結構簡潔、輕盈，線條流暢，抗震性能優(yōu)，橋下視覺較通透開闊，行車平穩(wěn)，總體上較為美觀舒適。高架橋下部結構采用雙柱式花瓶形橋墩：通透性能好，直線與圓弧結合的橋墩頂部與上部飛燕形箱梁，上下呼應，適當?shù)木€形收腰富有變化和創(chuàng)新。

  3.海秀快速路采用的新工藝、新技術。該項目采用城市高架橋梁減隔震設計技術，城市高架鋼-混凝土組合結構設計及施工配套技術，應用透水瀝青路面、沫鋁聲屏障及LED燈在橋梁景觀照明等技術。