物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在水泥流向管控中的應(yīng)用
1摘要
針對水泥流向管理的需求,本文設(shè)計了基于“GPS+載重+任務(wù)式管理”的綜合流向管理方案,其中GPS定位解決車輛在哪里的問題,載重的裝卸貨事件精確識別貨在哪里裝卸的問題,任務(wù)式管理解決貨物流向的目標(biāo)監(jiān)控,三點結(jié)合的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)了對水泥流向的自動化管控,極大的提高了管理水平,降低了管理難度,釋放了大量的人工統(tǒng)計工作。
2關(guān)鍵詞
水泥流向 GPS定位 載重傳感器 裝卸貨事件 任務(wù)式管理
3前言
水泥是國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重要基礎(chǔ)原材料,目前國內(nèi)外尚無一種材料可以替代它的地位。隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,水泥在國民經(jīng)濟(jì)中的作用越來越大。經(jīng)過幾年的快速增長,我國水泥行業(yè)的供求矛盾不斷加劇,特別是在區(qū)域價、特殊價水泥的銷售區(qū)域,水泥的流向監(jiān)控仍然是重要的市場監(jiān)管工作,通常的管理手段是靠建立人工路簽單或GPS軌跡查看的模式,但這兩種模式都存在效率低、效果差、人工成本高的特點,因此用先進(jìn)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實現(xiàn)水泥流向的自動化監(jiān)控,具有重大的實用價值。
4正文
4.1水泥流向管控的現(xiàn)狀
1:水泥配送運輸流向監(jiān)管難度大,缺少對貨物實時狀態(tài)的有效監(jiān)督,在用的GPS軌跡監(jiān)控方案存在不方便、不穩(wěn)定、效率低的特點,較高的設(shè)備故障率驗證影響了車輛的運輸效率;
2:企業(yè)流向管控的管理成本較高,人力投入過多,監(jiān)管效率較低,僅建設(shè)并維持人工路簽點一項每年就需要數(shù)千萬的資金開銷;
3:管理層流向管控意愿強(qiáng)烈,水泥公司在近幾年在持續(xù)考察設(shè)備供應(yīng)商,篩選優(yōu)秀方案,從長期來看,在水泥行業(yè)實現(xiàn)智能化信息化管理帶有表率作用,管理升級是發(fā)展的必然趨勢;
圖 4-1 傳統(tǒng)流向管控的現(xiàn)狀
4.2水泥流向管控的方案目標(biāo)
1:以設(shè)備智能化為基礎(chǔ),實時感知貨物的運輸狀態(tài),代替人力管理,降低管理成本
2:以運營自動化為手段,降低重復(fù)性基礎(chǔ)監(jiān)管,主動反饋異常,提升管理效率
3:最終實現(xiàn)流向管控金字塔模型的5.0階段,AI模式
圖 4-2 流向管控模式金字塔分析
4.3水泥流向管控的業(yè)務(wù)流程設(shè)計
圖 4-3 流向管控的業(yè)務(wù)流程圖
1)物流專用GPS設(shè)備進(jìn)行精確定位,結(jié)合電子圍欄精確識別車輛位置和行駛軌跡,解決車在哪里的問題;
2)載重傳感器精確識別車輛的裝卸貨事件,不僅知道車在哪里還要知道貨在哪里?哪里裝的貨、哪里卸的貨,抓住水泥流向的核心問題;
3)任務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)對接,來源于訂單系統(tǒng)的任務(wù)數(shù)據(jù),明確界定了該趟任務(wù)的目的地區(qū)域,為軌跡和卸貨判責(zé)明確了目標(biāo)。
這三點缺一不可,是一個有機(jī)的整體,為系統(tǒng)自動判責(zé)人工審核確認(rèn)的業(yè)務(wù)模式奠定扎實的方案基礎(chǔ)。
4.4水泥流向管控的方案設(shè)計
1.任務(wù)對接:對接銷售系統(tǒng)(或TMS系統(tǒng)),進(jìn)行任務(wù)建立;
2.車輛出廠:圍欄感知,任務(wù)開始并進(jìn)入了監(jiān)控列表;
3.抵達(dá)目的地:圍欄感知,到達(dá)卸貨區(qū)域,
4.卸貨監(jiān)控:載重全程感知,位置和卸貨事件自動匹配;
5.任務(wù)結(jié)束:報表自動生成,系統(tǒng)自動判責(zé),人工復(fù)審
圖 4-4 流向管控界面截圖
5參考文獻(xiàn)
無
6作者簡介:
張克剛。男。上海,碩士。北京匯通天下物聯(lián)科技有限公司,行業(yè)總監(jiān)。 研究方向為基于車載設(shè)備的車聯(lián)網(wǎng)解決方案
編輯:俞垚伊
監(jiān)督:0571-85871667
投稿:news@ccement.com