中建西部建設(shè)西南有限公司成功掌握超緩凝混凝土的施工技術(shù)
近期，成都地鐵11號(hào)線新通大道完成封頂工作。這是繼萬安之后，中建西部建設(shè)西南有限公司完成的又一大站封頂工作，也標(biāo)志著地鐵11號(hào)線建設(shè)進(jìn)入了快速施工的新階段。
成都地鐵11號(hào)線是一條連接中心城區(qū)、天府新區(qū)和新津的市域快線，將加強(qiáng)華陽(yáng)新城內(nèi)東西向的交通聯(lián)系，而后向西至新津，支線向南延伸至黃龍溪景區(qū)。該線作為中心城與天府新區(qū)的南北向第三條軌道交通線路，對(duì)于落實(shí)在編城市總規(guī)成形、加速雙核共興具有切實(shí)意義。
據(jù)西南公司嬌子廠榮站長(zhǎng)介紹，在地鐵11號(hào)線的混凝土澆筑過程中，使用了水下樁技術(shù)，在灌注過程中要保證埋管的深度在2-6米的范圍之內(nèi)，以保證混凝土不會(huì)接觸水致使混凝土離析而影響樁的質(zhì)量，同時(shí)也保證混凝土在灌注過程中能夠順暢的流下。
西南公司在混凝土施工技術(shù)上一直走在四川省的前沿，早在2014年5月，中建西部建設(shè)西南有限公司郫縣站在成灌路雙鐵下穿成功實(shí)施超緩凝混凝土的施工，歷時(shí)5天連續(xù)澆筑27根超緩凝水下樁、22根咬合樁。這是四川省內(nèi)首次超緩凝混凝土的施工，填補(bǔ)了川內(nèi)此種混凝土的施工技術(shù)空白。。
鉆孔咬合樁工藝是指平面布置的排樁間相鄰樁相互咬合（樁圓周相嵌）而形成的鋼筋混凝土“樁墻”，它用作構(gòu)筑物的深基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)。鉆孔咬合樁在國(guó)內(nèi)已成為一項(xiàng)十分成熟的支護(hù)結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，在地鐵、道路下穿線、高層建筑物等城市構(gòu)筑物的深基坑工程中已廣泛推廣，特別適用于有淤泥、流砂、地下水富集等不良條件的地層。而咬合樁的咬合效果主要是由超緩凝混凝土的質(zhì)量決定的。
據(jù)悉，當(dāng)年為了順利完成澆筑，中建西部建設(shè)西南有限公司郫縣站整合公司的優(yōu)勢(shì)資源，開展了為期半年的技術(shù)準(zhǔn)備工作。走遍了整個(gè)建材市場(chǎng)進(jìn)行配料，并聯(lián)系權(quán)威試驗(yàn)機(jī)構(gòu)多次試驗(yàn)，從一組組失敗的數(shù)據(jù)中不斷調(diào)整，最終得出滿足需求的配合比數(shù)據(jù)，初凝時(shí)間、最終強(qiáng)度都能滿足施工工藝及施工要求。經(jīng)檢測(cè)，澆筑的超緩凝混凝土施工性能良好，初凝時(shí)間達(dá)到72小時(shí)以上，完美達(dá)到施工要求。在隨后的一個(gè)多月中，中建西部建設(shè)西南有限公司郫縣站不間斷澆筑了8800方超緩凝混凝土，標(biāo)志著中建西部建設(shè)西南有限公司成功的掌握了超緩凝混凝土的施工技術(shù)，同時(shí)也填補(bǔ)了四川省超緩凝混凝土鉆孔咬合樁的施工技術(shù)空白。
編輯：徐潔
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