馬斯克上天入地，放完火箭 竟然開始挖隧道

有人這樣形容鋼鐵俠馬斯克的經(jīng)歷：  

馬斯克想要個新的支付方式，所以整了一個PayPal；  

馬斯克想要開電動車，就創(chuàng)立了特斯拉；  

馬斯克想要空間站便宜點，就自己建立了SpaceX發(fā)射火箭;  

馬斯克想要交通快點，就“開發(fā)”了能把人“發(fā)射”出去的Hyperloop。  

上天入地的馬斯克  

也來搶建筑業(yè)的飯碗了！  

近日，大家都被馬斯克旗下太空公司SpaceX的載人“龍”飛船順利升空的消息刷屏時，馬斯克的無聊挖洞公司不聲不響的又拿下了兩個隧道訂單！  

據(jù)外國媒體報道，6月3日，克拉克縣專員TickSegerblom發(fā)表推特公布了擬挖隧道的地圖，該隧道從拉斯維加斯會議中心（LasVegasConventionCenter）向西延伸至永利度假村（WynnResorts）旗下的兩棟賭場酒店永利（Wynn）和安可（Encore）。6月9日，永利度假村也正式宣布將和無聊公司合作，并已經(jīng)提交了項目的土地使用申請。  

無聊公司在今年5月剛剛完成美國拉斯維加斯會議中心的兩條地下隧道，雖然全部由無聊公司自籌資金完成，但可見有了這個樣板，其他的商業(yè)隧道訂單隨之而來！  

無聊公司的成立起源于一次堵車，2016年12月17日被堵在街上一動不動的馬斯克連發(fā)3條推特，宣布要成立一家公司專門解決堵車問題。

吃瓜群眾們本以為這只是個小抱怨，沒想到兩個月后，無聊公司就成立了！果然是馬斯克，世界上最有執(zhí)行力的男人！  

說干就干，無聊公司成立的第一件事情就是挖坑！2017年2月，馬斯克在SpaceX的停車場挖了一條“demo地道”；2017年8月，無聊公司獲準在洛杉磯挖掘一條２英里長的試驗隧道；2018年11月18日，洛杉磯第一條示范隧道驚艷亮相。  

這條隧道直徑僅有12英尺，能容一輛小汽車通過，汽車只需要在安裝導(dǎo)輪，就可以高速前進。  

時速達150英里/小時（相當于241km/h），什么概念？要知道，國內(nèi)地鐵時速不過80~100km/h，坐上去大概和我們坐動車的感覺差不多吧！  

這條隧道還能實現(xiàn)遙控變色，讓你置身彩虹隧道之中。  

不僅速度杠杠滴，這條示范隧道還有許多可以吹爆的點，尤其是在成本控制方面，算得門清，在美國修建隧道通常所需時間3~6個月/英里，成本在10億美元/英里。  

2018年1月美國地鐵項目的平均每英里成本

而這條隧道僅僅花了1000萬美元（不含TBM購買成本），比原成本降低了99%?。?！那無聊公司究竟是怎么實現(xiàn)大幅度降成本的呢？  

一、全地下，征地拆遷費省了  

這個不必多說，搞工程的都知道，如果是地上高速，前期的征地拆遷費可是一筆不小的支出。  

二、減小隧道直徑，斷面小了  

單車道隧道的當前標準約為28英尺。通過使用自動駕駛電動汽車（AEV），直徑可以減小到小于14英尺。將直徑減小一半可將隧道成本降低3-4倍。  

三、大型設(shè)備購買二手并改良，機械費省了  

現(xiàn)實中TBM非常慢。蝸牛速度是軟土TBM的14倍。而無聊公司團隊將買來的二手TBM改裝，通過多種方式提升其速度，包括：  

增加TBM功率。機器的功率輸出可以增加三倍（同時配合冷卻系統(tǒng)的適當升級）。  

連續(xù)施工。在建造隧道時，可能只需要10分鐘打洞，50分鐘用來搭架子支護。這是低效的。無聊公司通過修改現(xiàn)有技術(shù)以提升現(xiàn)有施工效率。  

提升TBM自動化。雖然較小直徑的隧道掘進機是自動化的，但較大的掘進機目前需要多個人工操作員。通過自動化較大的TBM，可以提高安全性和效率。  

上電。當前的隧道作業(yè)通常包括柴油機車。這些已被電力機車取代。  

四、土渣二次加工成磚頭，棄渣處理費省了  

通常挖隧道，還需建棄渣場，將渣土運出去。該過程昂貴，耗時，嘈雜并且可能對環(huán)境有害。  

無聊公司開發(fā)出將地球回收成有用的磚塊，用于建造建筑物和鋪路磚的技術(shù)。并且成立了一家磚頭公司，專門生產(chǎn)和銷售磚頭。這些磚塊，售價僅為1美分/塊，而當?shù)氐拇u頭價格遠高于此，市場價為4.9美分/塊。  

五、項目由實習生和兼職員工完成，勞務(wù)成本又省了  

無聊公司聘用的大多數(shù)都是實習生，即使薪資低，他們也愿意跟隨馬斯克干活。  

六、賣周邊，現(xiàn)金流有了  

在接下來的兩年時間里，“無聊”公司多少有點不務(wù)正業(yè)。公司設(shè)立之后，最吸引人的居然是它的周邊產(chǎn)品——他們先是推出了單價20美元、限量5萬頂、印有公司LOGO的鴨舌帽；然后又賣起單價500美元、限量2萬把的火焰噴射器。兩個周邊產(chǎn)品都很快被搶空。  

不要以為賣帽子或賣火槍只是兒戲，賣帽子的100萬美元和賣火槍獲得的1200萬美元都成為了無聊公司賬上的現(xiàn)金流。  

而馬斯克的示范隧道，也為他帶來了許多訂單，正在實施的就有4個，值得一提的是，這些項目全部由無聊公司自籌資金完成，項目經(jīng)營權(quán)也將歸屬無聊公司。  

其中，拉斯維加斯的首條地下高速隧道今年2月已經(jīng)實現(xiàn)洞通，離通車運營時間不遠了。  

馬斯克還主動發(fā)推攬項目，稱10億澳元可建成一條穿越藍山的高速公交隧道。  

馬斯克的無聊公司的終極目標，絕不僅僅是單純的修建一條條高速隧道，而是打造一套新的地下高速隧道系統(tǒng)。用的車也將是他旗下的特斯拉制造，馬斯克的商業(yè)版圖，已經(jīng)發(fā)展成一片生態(tài)。

毫無疑問，這將是全世界交通運輸領(lǐng)域的一次革新。  

馬斯克說：在美國幾乎沒有對隧道研究與開發(fā)的投資，建筑業(yè)是我們經(jīng)濟中過去50年來，一直沒有提高生產(chǎn)率的僅有的行業(yè)之一。  

如今，馬斯克真的要來顛覆建筑業(yè)了！  

2019年8月，馬斯克發(fā)推稱：將會在世界人工智能大會中國之行，啟動BoringCompany的中國項目。  

一言以蔽之，馬斯克要來中國挖洞了！這可不是普通的隧道，而是時速達240km的地下高速隧道！可能的話，帶來的還將是一整套地下運輸系統(tǒng)。  

而他低廉的成本，就是秒殺一切中國建筑企業(yè)的大殺器！  

特斯拉上海超級工廠就是活生生的例子，馬斯克來了中國，拿到了最便宜的地、拿到了中國最優(yōu)惠的貸款、開辦了中國建設(shè)最快的工廠，他現(xiàn)在每周都能生產(chǎn)1000輛以上MODEL3，到今年年底就可以達到3000-5000輛，是個什么概念？  

大家都認為，他比蔚來汽車、小鵬汽車定價高，根本不可能競爭得過，馬斯克最開始說在中國要賣40萬，結(jié)果最終決定通過網(wǎng)上下單時，才29萬！所以中國的電動車企業(yè)全部傻眼了。他定的29萬，可以說不單把中國的燃油車滅了50%，電動車也滅了90%。想象一下，高逼格全景天窗，雪落在你的車頂上，整個風景納入你的眼簾，你是愿意買個蔚來，還是買個MODELX？  

以最低的成本，以最快的速度去攻城略地，這就是馬斯克的行事風格。馬斯克說來中國挖洞，絕對不只是說說而已。