中國鐵建參建國內(nèi)最長鋼板混凝土組合梁橋合龍

國資委網(wǎng)站 · 2020-06-24 09:18 留言

6月19日,由中國鐵建所屬中鐵十八局集團參建的國內(nèi)最長鋼板與混凝土組合梁橋,連接陜南革命老區(qū)的西鎮(zhèn)高速公路關(guān)鍵控制性工程——全長12.04公里的涇洋河特大橋順利合龍,標志著我國艱險山區(qū)橋梁建設(shè)的科研與施工取得重大突破。

被列為陜西省重點交通扶貧項目的西鄉(xiāng)至鎮(zhèn)巴高速公路,全長49.5公里,總投資71.48億元,設(shè)計為雙向四車道,全線橋梁和隧道的比例為91.8%。涇洋河特大橋沿涇陽河道蜿蜒穿越秦巴山脈的峽谷無人區(qū),橋梁的曲線彎道比例高達95%,最小彎道半徑達460米(C型),屬于典型的特殊復雜地形條件下的山區(qū)高速公路。為最大限度保護森林植被,在大橋彎道最集中的6.05公里路段創(chuàng)新采用了目前國內(nèi)規(guī)模最大的“鋼板與混凝土組合梁”新結(jié)構(gòu),可以實時調(diào)節(jié)橋梁的線型弧度,是我國山區(qū)公路橋梁建設(shè)的標志性工程之一。

“鋼板與混凝土組合梁”新結(jié)構(gòu)是在工廠生產(chǎn)、現(xiàn)場拼裝,最大限度減少了施工過程中的建筑垃圾,且橋墩施工和橋梁拼裝同步進行,加快了工程速度,做到了工程與環(huán)保同步推進,搶回了被洪水和疫情耽誤的工期,為西鎮(zhèn)高速全線按期建成通車創(chuàng)造了條件。同時,鋼梁采用了不用防銹處理的耐候鋼,橋梁的使用壽命比普通混凝土梁大幅提高,為我國復雜地形條件下山區(qū)公路橋梁的科研和施工積累了成功經(jīng)驗。

西鎮(zhèn)高速公路是國內(nèi)地質(zhì)條件最復雜、施工難度最大的山區(qū)高速公路之一,目前全線已完成總工程量的90%,隧道已貫通10座,橋梁已全部架設(shè)完畢,確保在今年11月底實現(xiàn)全線建成通車。

西鎮(zhèn)高速公路北接湖北十堰至甘肅天水的十天高速公路,南連內(nèi)蒙古包頭至廣東茂名的包茂高速公路,構(gòu)成了西北連接川渝、華南和東南地區(qū)的高速公路大通道。全線通車后,陜南革命老區(qū)鎮(zhèn)巴縣將從此結(jié)束不通高速的歷史,并對鞏固秦巴山區(qū)群眾的脫貧成果,促進陜南經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要的意義。

編輯:梁愛光

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