這些混凝土路成“爛趴趴”路 誰該為“路脆脆”負(fù)責(zé)?
一輛大貨車駛過破碎的八里四路。
超限超載之禍
八里四路上,大貨車超限超載到底有多嚴(yán)重?
對于判斷大貨車是否超載,從事貨運(yùn)20來個年頭的徐慶(化名)有著自己的經(jīng)驗(yàn)?!昂芏鄷r候,用眼睛看,用耳朵聽,也能判斷個八九不離十?!毙鞈c說,首先是看裝載的貨物,如果拉滿一車砂石、水泥、鋁合金,一般都是超載;如果貨廂被遮擋,可以聽發(fā)動機(jī)的聲音,若在平地行駛卻發(fā)出有如上坡時的嘶鳴,要么是發(fā)動機(jī)故障,要么就是超載;此外,如果路況良好卻跑不快,或者路面稍微不平整就搖晃得厲害,那也有超載的跡象。
4月19日上午,記者和徐慶在桂林市八里四路觀察一個小時,往來經(jīng)過的大貨車一共74輛,其中空載的15輛?!笆O碌?9輛子載重大貨車,起碼一半以上有可能超載了。”徐慶說。
“路面總是修修補(bǔ)補(bǔ)是治標(biāo)不治本的,我們只能根據(jù)現(xiàn)有的交通情況,按照城市主干道的標(biāo)準(zhǔn)來重新設(shè)計建設(shè)八里四路?!膘`川縣市政管理所一位負(fù)責(zé)人告訴記者,目前,政府已經(jīng)安排資金,計劃將于今年5月開始施工。新的八里四路結(jié)構(gòu)層更厚,并采用瀝青路面,抗壓能力將大大提升。
然而,八里四路全段封閉施工也將帶來一個難題。“施工期間,要拿另一條路來替代它,但八里街片區(qū)道路都是上世紀(jì)90年代修建的混凝土路面,又有哪條路經(jīng)得起這些大貨車去壓呢?”這位負(fù)責(zé)人說。
難以承受重壓的不僅僅是老路。通車才兩年多時間的八里四路延伸段(桂黃路以西)是大貨車走福利路、西二環(huán)便捷的通道。4月19日,記者現(xiàn)場看到,這里的一側(cè)車道已經(jīng)封閉,大型機(jī)械正在刨開已經(jīng)龜裂的混凝土路面。“八里四路延長線也同樣是屢次修補(bǔ)?!膘`川縣市政管理所這位負(fù)責(zé)人說,這樣的狀況,讓他們遲遲不敢接收。
市政工程管理處總工程師胡曉,也常為大貨車那些沉重的車輪而煩惱。“最突出的是長海路。雖然是上世紀(jì)70年代修建的,等級不高,但一直以來車流量不大,路況不錯。”胡曉告訴記者,但到了2012年后,隨著大量重型車輛通行,這條道路迅速遭到損壞,“路面逐漸變得坑坑洼洼的,積水一個星期都排不干?!?
2001年建成的桃花江路是瀝青路面,當(dāng)時設(shè)計使用年限10年左右?!暗诺搅?005年,路面就出現(xiàn)大面積開裂破損?!焙鷷哉f,這與周邊幾個大型工程項(xiàng)目上馬,大量重型車輛通行有著直接關(guān)系。類似的狀況還發(fā)生在2004年建成的萬福路,同樣是瀝青路面,僅5年多時間,便不得不開始了修修補(bǔ)補(bǔ)。
“道路維修也是一筆很大的開支。”胡曉告訴記者,每年,市區(qū)道路日常小修小補(bǔ)的花費(fèi)在三百萬元左右,分段式整體大修則花費(fèi)更多,一年需要五六百萬。
作為桂林往柳州、廣東方向的交通樞紐,平樂縣境內(nèi)的國省干線大貨車往來也是很頻繁的。其境內(nèi)的302國道是2000年前后修建的,然而僅到2006年,就已有20多公里的路段進(jìn)行了重新翻修?!盎ㄙM(fèi)了數(shù)億元。”平樂縣公路管理局一位相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,302國道還未到設(shè)計使用年限一半時間,就出現(xiàn)大面積損壞,其中的一個重要原因是大貨車超限超載行駛。
編輯:鞠麗
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