北京城市副中心將建設(shè)國內(nèi)綜合性最強(qiáng)的地下綜合管廊

  外國大片里可以“飆車”的地下管廊，北京也將有。記者從北京市政路橋集團(tuán)獲悉，其承建的北京城市副中心綜合管廊四標(biāo)月底將正式開始開挖18米深的管廊坑槽，建設(shè)直徑達(dá)12米的三層綜合管廊，是目前國內(nèi)最大斷面的地下綜合管廊。

  該項(xiàng)目將除雨、污管道外的八大類十八種地下管線納入其中，并配合先進(jìn)的運(yùn)維管理系統(tǒng)，局部還將具有科普參觀展示功能。建成后會(huì)成為國內(nèi)綜合性最強(qiáng)的地下綜合管廊。

  管線入住地下“豪宅”

  在運(yùn)河?xùn)|大街附近，城市副中心綜合管廊四標(biāo)工地正熱火朝天地進(jìn)行施工。還沒進(jìn)工地，記者就遠(yuǎn)遠(yuǎn)望見一棟三層小樓矗立在路邊。走進(jìn)一看，這棟小樓的每一層都有近四米高，七八個(gè)“房間”里面，“居住”著各種顏色的粗細(xì)不同的管線，有序地把包括給水、燃?xì)狻㈦娦啪€電視、電力、再生水以及常規(guī)市政再生水、高品質(zhì)再生水在內(nèi)的多條市政管線分艙歸位。而在二層正中最大的一個(gè)艙位里，竟然還輕松地停放著一輛運(yùn)營檢修車。

  現(xiàn)場技術(shù)人員告訴記者，這是為了指導(dǎo)施工生產(chǎn)，本著樣板先行的要求，根據(jù)綜合管廊設(shè)計(jì)按1:1比例制作的樣板模型。北京市政集團(tuán)承建的北京城市副中心綜合管廊位于行政辦公區(qū)核心區(qū)，全長1.6公里。跟模型一樣，將來建成的綜合管廊直徑達(dá)12米，共三層結(jié)構(gòu)，其中有近1公里長的管廊段二層空間，局部具備科普展示等功能，為副中心綜合管廊唯一的參觀示范段。

  據(jù)悉，副中心行政辦公區(qū)6平方公里的核心區(qū)內(nèi)沿規(guī)劃道路將建設(shè)綜合管廊，規(guī)劃總長度超過20公里。在北京市政集團(tuán)承建的綜合管廊完成后，還將進(jìn)行道路施工，屆時(shí)，城市副中心的路面上將不再處處是井蓋，也不再反復(fù)開挖“裝拉鎖”，極大方便了市政管線的維護(hù)和檢修，還有效利用了道路下的空間，節(jié)約了城市用地，優(yōu)美了城市環(huán)境。

  機(jī)器人巡檢智能預(yù)警

  除了“內(nèi)存”最大，配備參觀區(qū)，副中心綜合管廊也自施工期間就把智慧化管理引入其中。

  據(jù)現(xiàn)場的北京市政集團(tuán)副中心工程副指揮趙欣介紹：“我們在建設(shè)過程中充分運(yùn)用了BIM信息化管理手段，利用BIM的建筑數(shù)字模型，從項(xiàng)目一開始，就把所有的地上拆遷信息、地下的管線的信息，進(jìn)行模擬，整合現(xiàn)場施工平面布置，通過信息化技術(shù)來推進(jìn)現(xiàn)場實(shí)際施工的工籌安排。其次在施工之前，與設(shè)計(jì)單位合作，利用BIM管理手段進(jìn)行可視化碰撞模擬實(shí)驗(yàn)，以最大限度地減少未來施工時(shí)的二次拆改。”

  利用此項(xiàng)技術(shù)，未來管廊工程完工以后，這些數(shù)據(jù)還將提供給運(yùn)營方，幫助運(yùn)營方通過三維可視化的直觀效果快速檢索相應(yīng)信息。同時(shí)，隨著后期GIS地理信息系統(tǒng)平臺的建立，還可以與智慧城市的管理系統(tǒng)相結(jié)合，通過設(shè)置一些傳感器，將運(yùn)營數(shù)據(jù)通過GIS平臺高效傳遞至城市管控中心，不僅實(shí)現(xiàn)應(yīng)急響應(yīng)智能化等，還能實(shí)現(xiàn)節(jié)能控制及智能巡檢，減少綜合管廊運(yùn)維管理過程中的人工參與，降低綜合管廊運(yùn)維成本，提高運(yùn)管效率。

  屆時(shí)，管廊頂部還將鋪設(shè)一溜軌道，供巡檢機(jī)器人使用。機(jī)器人配設(shè)了紅外測溫和攝像頭裝置，能夠不間斷地反復(fù)巡檢，采集、分析數(shù)據(jù)，預(yù)判設(shè)備不良工況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患，實(shí)現(xiàn)對設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)和運(yùn)行環(huán)境的全時(shí)智能監(jiān)測。

  打造“百年管廊”

  伴隨著工地上的機(jī)械嗡鳴，在工地北側(cè)，一座整潔的封閉式鋼筋加工廠正流水般“吐”出加工好的各類鋼筋，下線后，直接輸送到工地各處，加固綜合管廊的“鋼筋骨架”。

  “以往，鋼筋加工是零散分布在工地各區(qū)域，由工人自行加工完成的。不僅不利于施工環(huán)境美化，也有安全隱患。”市政集團(tuán)第三工程處青年突擊隊(duì)隊(duì)長史永杰介紹，考慮到管廊工程的高標(biāo)準(zhǔn)，他們投資建設(shè)了這座集產(chǎn)業(yè)化、自動(dòng)化、智能化一體的高標(biāo)準(zhǔn)的鋼筋加工廠，希望起到標(biāo)準(zhǔn)化施工管理的示范引領(lǐng)作用。

  走進(jìn)加工廠，記者留意到，廠外材料區(qū)罩著藍(lán)色的可伸縮式雨棚，能根據(jù)原料多少進(jìn)行調(diào)整。封閉的加工棚里，工人在操作板上輸入所需鋼材的各類數(shù)據(jù)，不一會(huì)兒，送進(jìn)去的直線鋼材就“變身”成各種形狀規(guī)格的鋼筋成品。目前，該鋼筋加工廠每天可加工200噸產(chǎn)品，包含十幾種鋼材。封閉式廠房不僅有效降低了噪音影響，現(xiàn)場電氣設(shè)施也采用新式全封閉的二級箱，規(guī)范了用電管理。

  作為城市副中心基礎(chǔ)設(shè)施體系的重要組成部分，綜合管廊的建設(shè)將大大提升副中心的環(huán)境承載力。趙欣說，雖然該標(biāo)段是全線最難施工標(biāo)段，作業(yè)場地受限，地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高，但北京市政集團(tuán)將按照“世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)、中國特色、高點(diǎn)定位”要求，建設(shè)壽命能達(dá)百年的最強(qiáng)管廊。