價(jià)差達(dá)200元！山東、長(zhǎng)三角相繼“淪陷” 東北水泥下一站竟然是這里...

由于本地水泥價(jià)格遲遲沒(méi)有起色，東北水泥在先后開(kāi)拓山東、長(zhǎng)三角市場(chǎng)后，竟然又將目標(biāo)瞄準(zhǔn)3000公里外珠三角！

據(jù)一位長(zhǎng)期從事東北水泥熟料南下的經(jīng)銷商王宇（化名）介紹，本地產(chǎn)能過(guò)剩矛盾尖銳、需求極度低迷，加上東北與珠三角高達(dá)200元的價(jià)差是導(dǎo)致本次東北水泥一路南下的主要原因。

200元價(jià)差 誘惑無(wú)限

王宇表示，從2016年開(kāi)始東北與南方地區(qū)的水泥熟料價(jià)差不斷拉大，維持高位。這給受困于當(dāng)?shù)禺a(chǎn)能過(guò)剩，銷量低迷的東北水泥行業(yè)新的出路。

“遼寧擁有天然的優(yōu)勢(shì)，總共有七個(gè)港口適合水泥熟料的發(fā)運(yùn)，從廠區(qū)到這些港口的噸水泥熟料運(yùn)費(fèi)也都在50-60元，所以遼屬企業(yè)也是水泥熟料南下中表現(xiàn)最為搶眼。”王宇表示，“從遼寧賣到長(zhǎng)三角已經(jīng)有三四年的歷史，但是珠三角是頭一遭。”

近日，裝滿54個(gè)集裝箱的遼寧水泥在浙江德清卸貨，未來(lái)還將有284箱，共計(jì)1萬(wàn)噸（新聞鏈接：奔襲4000里！萬(wàn)噸東北水泥“殺”到長(zhǎng)三角腹地）。該消息一時(shí)間引起了當(dāng)?shù)佚堫^企業(yè)熱議，這批水泥來(lái)自哪家企業(yè)？是偶發(fā)還是常態(tài)化的開(kāi)端？當(dāng)?shù)叵掠纹髽I(yè)是以什么價(jià)格買入？市場(chǎng)上的謎團(tuán)接踵而至。

據(jù)報(bào)道，該批水泥產(chǎn)自遼寧，在當(dāng)?shù)毓S裝箱后，經(jīng)盤錦港、南通港中轉(zhuǎn)，再通過(guò)內(nèi)河運(yùn)抵德清港區(qū)，最終將用于德清當(dāng)?shù)丶爸苓叺貐^(qū)的工程項(xiàng)目建設(shè)。

而遼寧到廣東的航運(yùn)距離超過(guò)3000公里，遼寧水泥到珠三角還有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？據(jù)中國(guó)水泥網(wǎng)的調(diào)研消息，目前遼寧P.O42.5散裝水泥平均價(jià)格在320元左右，廣東則在520元左右，由200元的價(jià)差?！皩?shí)際如果量足夠大，遼寧當(dāng)?shù)氐乃鄡r(jià)格還有談判的空間，目前到珠三角可以低至400元/噸，當(dāng)然這不包括卸船費(fèi)用。”

需求遲遲沒(méi)有起色被認(rèn)為是東北水泥不遠(yuǎn)千里南下的主因。據(jù)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)介紹，由于遼寧依然存在疫情反復(fù)的風(fēng)險(xiǎn)，全省水泥需求依然處于低位。5日起，當(dāng)?shù)厮嗥髽I(yè)結(jié)合自身庫(kù)位情況陸續(xù)開(kāi)始錯(cuò)峰停窯。消息顯示，本次錯(cuò)峰停窯時(shí)間大概在10-15天，具體時(shí)間由企業(yè)自主安排。

此外，不同于往年長(zhǎng)三角水泥價(jià)格高于珠三角，今年兩地水泥價(jià)格出現(xiàn)“倒掛”的情況，這也是部分水泥經(jīng)銷商跳過(guò)華東南下廣東的原因之一。

長(zhǎng)途跋涉的東北水泥會(huì)影響華南市場(chǎng)？當(dāng)?shù)仄髽I(yè)：難！

遠(yuǎn)道而來(lái)的東北水泥是否將對(duì)珠三角市場(chǎng)產(chǎn)生影響？廣東周邊一水泥企業(yè)表示從價(jià)格來(lái)看，南下的水泥具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力，從運(yùn)輸時(shí)間和保供能力來(lái)看則不然。"目前從下游建筑施工和攪拌站了解，客戶普遍并不感興趣。一方面長(zhǎng)途海運(yùn)對(duì)水泥的質(zhì)量造成了巨大不確定性，另一方面運(yùn)輸前后周期長(zhǎng)達(dá)近一個(gè)月，保供能力也不能保證。"

此外，廣東一水泥經(jīng)銷商透露，由于長(zhǎng)期形成的市場(chǎng)氛圍，水泥企業(yè)偏向于與較為穩(wěn)定的客戶達(dá)成長(zhǎng)期合作，如果下游企業(yè)僅僅因?yàn)槎唐趦r(jià)格波動(dòng)便另尋他家，有可能影響旺季時(shí)期在本地購(gòu)買水泥。另一方面，廣東缺少外來(lái)水泥裝卸的條件的碼頭，這給未來(lái)外來(lái)水泥大量進(jìn)入造成不便。

南下水泥對(duì)于長(zhǎng)三角水泥的影響市場(chǎng)則看法不一。有觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著兩地不斷擴(kuò)大的價(jià)差，未來(lái)恐怕就會(huì)有更多東北水泥熟料通過(guò)海運(yùn)進(jìn)入長(zhǎng)三角。加之“散改集”、“公轉(zhuǎn)鐵”等相關(guān)運(yùn)輸政策的落地，對(duì)于水泥熟料這類大宗商品長(zhǎng)距離運(yùn)輸有利。長(zhǎng)三角水泥市場(chǎng)應(yīng)當(dāng)盡早思考如何應(yīng)對(duì)可能大量進(jìn)入當(dāng)?shù)氐臇|北水泥熟料。

但也有觀點(diǎn)認(rèn)為，由于受港口距離及配置、短途物流及價(jià)格差空間等條件的限制，東北水泥南下并沒(méi)有那么容易。