透水混凝土讓城里“看?！钡靡跃徑?/h1>

中國混凝土與水泥制品網(wǎng) · 2017-02-09 15:44  留言

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  城市積水多是由管道老化、排水標(biāo)準(zhǔn)低引起，另外由于很多地段都使用硬質(zhì)鋪裝，如水泥路面、柏油路面，滲透性差，雨水難以滲入地下，就容易造成路面大量積水。因此，透水混凝土近些年也因為能讓城里“看?！钡玫骄徑舛缮鐣P(guān)注的熱門。

  透水混凝土在我國的發(fā)展十分迅速，很多公園、廣場、住宅小區(qū)已大面積應(yīng)用。如南京一條600米長的天保街就采用全新的路面透水設(shè)計替代傳統(tǒng)的路面排水系統(tǒng)，將路面快速排水和雨水采集、沉淀過濾以及植物滴灌系統(tǒng)相結(jié)合，這也成為南京第一條用海綿城市理念建設(shè)的道路。透水混凝土同樣得到很好應(yīng)用的還有山東臨沂，在北城新區(qū)南京路與蒙山北路的交會處，有一條生態(tài)透水混凝土建成的150米長的彩色道路，在經(jīng)過一段時間的使用后，透水性能極佳。據(jù)了解，根據(jù)臨沂建設(shè)生態(tài)城區(qū)、海綿城市的要求，生態(tài)透水混凝土路面將在臨沂市推廣使用。最具有代表性的還屬大明宮遺址公園的項目中的御道廣場的鋪裝，在此次項目中，透水混凝土應(yīng)用近40萬㎡，廣場鋪裝面積達(dá)15萬㎡，這也成為大明宮項目中最為重要的廣場景觀，同時更是國內(nèi)乃至世界上最大規(guī)模的純平透水廣場。

  再如鄰國日本，早在二十世紀(jì)九十年代，日本就開始對透水混凝土路面進(jìn)行實驗測試，數(shù)據(jù)結(jié)果表明透水混凝土路面不僅有利于天然雨水還原地下水，更能通過空隙間的熱量傳導(dǎo)來降低路面溫度以及空隙的減音作用降低汽車產(chǎn)生的噪音。

  法國在透水混凝土的性能研究方面也做了很多工作，其透水混凝土水灰比多采用0.36-0.55，采用普通礦渣水泥或火山灰礦渣水泥作為粘接劑，骨料一般采用5-20mm碎石，此外還加入引氣劑增強(qiáng)混凝土的抗融凍能力。

  受城市內(nèi)澇影響，國家提出“海綿城市”建設(shè)，即讓城市像海綿一樣，在適應(yīng)環(huán)境變化和應(yīng)對自然災(zāi)害等方面具有良好的“彈性”，下雨時能吸水、蓄水、滲水、凈水；需要時將蓄存的水“釋放”并加以利用，提升城市生態(tài)系統(tǒng)功能以及減少城市洪澇災(zāi)害的發(fā)生。吸水——作為“四道工序”之首將是海綿城市建設(shè)的重點，水被吸收了才能有效的蓄水，從而進(jìn)行相應(yīng)的其他的程序，達(dá)到海綿城市的最佳狀態(tài)。

  吸水從道路開始

  如今已有40個城市被列為“海綿城市”的試點城市。未來這些城市的建設(shè)將扭轉(zhuǎn)傳統(tǒng)的建設(shè)模式，減少依靠灌渠、泵站等設(shè)施排水，增加利用滲水鋪裝、植草溝、雨水花園、下沉式綠地等措施組織排水。既要加強(qiáng)對坑塘、河湖、濕地等水體的保護(hù)與生態(tài)修復(fù)，更要增加以建筑、小區(qū)、道路、綠地與廣場等建設(shè)為載體的透水鋪裝。

  道路從透水混凝土開始

  透水道路與以往采用瀝青混凝土、水泥混凝土、石板材或水泥磚鋪的路面不同，它是由骨料、水泥、水、增強(qiáng)劑攪拌形成的多孔輕質(zhì)混凝土鋪設(shè)而成。由于不含細(xì)骨料， 均是由粗骨料表面包覆薄層水泥漿從而相互粘結(jié)，形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，從而讓雨水迅速的被吸收，滲入地表，首先實現(xiàn)海綿城市建設(shè)中的“吸水”要求。