青海首座大跨徑雙塔斜拉橋合龍 提升高原大溫差混凝土技術(shù)
記者從青海省公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)與應(yīng)急處置中心了解到，經(jīng)過1000多個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，牙同高速公路海黃大橋近日順利實(shí)現(xiàn)合龍。
海黃大橋是青海省首座大跨徑雙塔斜拉橋、也是目前西北地區(qū)跨徑最大的斜拉橋。該橋跨越黃河公伯峽水庫，連接兩岸的化隆回族自治縣和尖扎縣，是牙什尕至同仁高速公路上的控制性工程。大橋全長(zhǎng)1743.5米，主橋長(zhǎng)1000米、主跨560米、寬28米，南塔高193.6米，北塔高186.2米，全橋共安裝88對(duì)176根斜拉索。
海黃大橋自2013年9月開工以來，省高管局始終堅(jiān)持“百年大計(jì)、質(zhì)量第一”的理念，組織各參建單位晝夜施工搶進(jìn)度，一絲不茍抓質(zhì)量。施工中先后戰(zhàn)勝了深水基礎(chǔ)作業(yè)、高塔施工和大風(fēng)、高溫差的氣候條件對(duì)施工帶來的不利影響，開展了高原大溫差混凝土性能研究、高原高寒地區(qū)組合梁混凝土橋面板防裂措施及耐久性研究以及厚鋼板焊接工藝等課題研究，特別是對(duì)主橋的主梁、邊主梁、錨拉板采用具有強(qiáng)度高、低溫使用條件好等優(yōu)點(diǎn)的Q390E鋼材，在同一座橋上大規(guī)模使用這種鋼材，在全國(guó)也是首例。
海黃大橋計(jì)劃今年9月建成通車，屆時(shí)，牙什尕至同仁高速公路將全面建成，西寧至黃南的2小時(shí)行車時(shí)間也將再縮短20分鐘。
編輯：徐潔
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