十堰市“十三五”期間投資588億元建成區(qū)域交通樞紐
“十二五”期間，十堰交通固定資產投資459億元，首次建成了鐵路、公路、水路、民航、郵政和城市客運等各種運輸方式齊備的綜合交通網絡。
“十三五”期間，十堰交通事業(yè)將如何布局？市政府日前發(fā)布《十堰市“十三五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》，明確提出將投資588億元，實施九大工程，建設安全、便捷、高效、綠色的綜合交通運輸體系，基本建成鄂豫陜渝毗鄰地區(qū)交通樞紐。
鐵路總里程達到223公里
高速公路通車里程達到583公里
規(guī)劃顯示，“十三五”期間，鐵路總里程達到223公里，快速鐵路里程80公里；公路總里程達到3.2萬公里，高速公路通車里程達到583公里，國省干線公路二級及以上公路比例達到85%，二級及以上等級公路覆蓋鄉(xiāng)鎮(zhèn)比例達到100%，撤并村通瀝青（水泥）路比例達到100%；四級及以上航道里程達到320公里以上，航道養(yǎng)護總里程達到216公里；武當山機場旅客吞吐能力達到90萬人次/年；建成綜合客運樞紐站3個，建成具備多式聯運功能的物流園區(qū)1個；郵政局所數量達到150個。
兩縱兩橫編織四大運輸通道
縱一通道指運十恩通道。起自運城，途經三門峽、十堰、宜昌，恩施，至宣恩方向，為區(qū)域性運輸主通道，包含鐵路、高速公路、干線公路、水運、民航航路等多種運輸方式，是十堰市南北向對外運輸主通道，以生態(tài)、旅游運輸服務功能為主。
縱二通道是指十渝通道。起自十堰，至重慶方向，以高速公路、干線公路為主，是十堰市至重慶方向主要通道。
橫一通道是指漢十陜通道。起自武漢，途經孝感、襄陽、十堰，至西安方向，為區(qū)域性運輸主通道，包含快速鐵路、高速公路、干線公路、內河航道和民航航路等多種運輸方式，是十堰市對接武漢、連通絲綢之路經濟帶和長江經濟帶的重要通道。
橫二通道是指荊十安通道。起自荊門，途經十堰，至安康方向，包含鐵路、高速公路、干線公路等多種運輸方式，是十堰市至荊門和安康方向的主要通道。
打造“七大運輸樞紐”
十堰中心城區(qū)作為主樞紐。位于漢十陜通道和運十恩通道交會處，是全市交通集散中心，客貨運輸服務范圍以鄂豫陜渝毗鄰地區(qū)為主，樞紐站場體系以綜合客運樞紐站、綜合物流園區(qū)及一級公路客貨站場為主。
丹江口市城區(qū)作為輔樞紐，位于漢十陜通道上，客貨運輸服務范圍以丹江口市域及周邊縣市為主，樞紐站場體系以港口、高鐵站等綜合運輸樞紐站及公路客貨站場為主。
此外，鄖陽、鄖西、房縣、竹山、竹溪作為支點樞紐。其中，鄖陽樞紐位于運十恩通道上，鄖西樞紐位于漢十陜和十渝通道上，房縣樞紐位于荊十安和運十恩通道上，竹山樞紐位于荊十安和十渝通道上，竹溪樞紐位于十渝通道上。它們各地的交通集散中心，以公路客貨站場為主。
打造“水陸鐵空”立體交通體系
規(guī)劃明確，十堰建成以鐵路、高速公路、國省干線公路為骨架，漢江、堵河航道為輔助，縣鄉(xiāng)村公路網絡為支撐，機場、港口、火車站、公路客貨運樞紐為節(jié)點的綜合交通基礎設施網絡體系。
鐵路方面，將建成武西客專（丹江口至十堰段）、京能熱電鐵路專用線，加快推進武西客專（十堰至西安段）建設，開展當陽至安康鐵路、鄭萬鐵路十堰至興山聯絡線、丹西（丹江口市至河南省西峽縣）鐵路和老丹鐵路電氣化改造等項目，全面擴大干線鐵路覆蓋范圍。
高速公路方面，加快運十恩和十渝綜合運輸通道內的十巫高速和十淅高速建設，促進十堰市與毗鄰地區(qū)高速網連通，實現市域高速公路加密成網。
內河航道和港口建設方面。全面推進丹江口庫區(qū)航道整治、港口綠色智能改造、船舶節(jié)能減排改造、防污染處理、電子智慧航運圈。實施丹江口樞紐過船設施擴能改造工程和孤山電站船閘工程，真正實現“內暢外聯、干支直達”的內河航道體系。重點推進十字嶺白廟、柳樹溝南灣、寨溝老子像、井溝張家灣和壽康永樂培訓中心旅游碼頭建設。
民航方面。在武當山機場前期9條航線布局的基礎上，爭取再新增3—5條通達主要城市和景區(qū)的航線。
景區(qū)公路方面。改造升級景區(qū)集疏運公路，實現4A級及以上景區(qū)二級公路連通；打造環(huán)丹江口水庫旅游雙環(huán)線，建設武當山旅游環(huán)線公路。
建設沿江旅游線路
開通黃龍—鄖陽區(qū)（黃龍古鎮(zhèn)—韓家洲—青龍山地質公園）、鄖陽區(qū)—武當山（鄖陽島—牛頭嶺—均州古鎮(zhèn)—太極湖）、武當山—丹江口（武當山—龍口—丹江大壩）、丹江口—南陽（丹江大壩—渠首—大觀園）等旅游線路。
完善城市公交線網，啟動輕軌研究
完善城市公交線網結構，啟動輕軌研究。建設公交巴士快線等快速公交走廊。開通社區(qū)微循環(huán)公交，嘗試推廣定線、不定點、不定時的短距離商務快巴和定制公交。
加快人民路、車城路、公園路等三條公交專用道規(guī)劃建設，并配套設置直觀的標識系統(tǒng)和優(yōu)先通行信號系統(tǒng)，逐步形成公共交通優(yōu)先車道網絡。優(yōu)先保證建設場站配套設施建設，全面加強公交換乘樞紐、公交停保場、公交首末站的建設力度；在舊城道路改造、新修道路建設港灣式公交站臺100座。
投資588億元建設“九大工程”
一是干線鐵路“擴能”工程。包括武西客專、京能熱電鐵路專用線、武漢至西安高速鐵路（十堰至西安段）、當陽至安康鐵路（十堰段）、鄭萬鐵路十堰至興山聯絡線、丹西鐵路（十堰段）、老丹鐵路電氣化改造等項目的前期工作和施工建設，總投資約118.4億元。
二是高速公路“網化”工程。重點推進十巫高速、漢十高速武當山互通、鄖十高速鄖陽北互通建設，加快推進十淅高速前期工作，工程總投資約100.8億元。
三是國省干線“提檔”工程。重點推進G316南部復線千字溝至艷湖等一級公路建設，加快推進S283房縣獅子巖至上龕等二級路建設，開工建設天河口漢江公路大橋，全面建成蘭灘口漢江大橋等重點橋隧等，工程總投資約216.7億元。
四是農村公路“通達”工程。重點建成縣鄉(xiāng)道400公里，加快建成通村路4500公里，改造3397公里，總投資約63億元。
五是內河水運“提質”工程。實施孤山電站船閘工程，引導推進企業(yè)港口建設，工程總投資約10.4億元。
六是通用機場“新興”工程。建成武當山通用機場和竹溪通用機場，加快推進丹江口通用機場、鄖西通用機場、竹山