袋裝裝船系統(tǒng)改造方案

  一、項(xiàng)目名稱

  袋裝裝船系統(tǒng)改造。

  二、項(xiàng)目實(shí)施的必要性、目的和意義

  項(xiàng)目實(shí)施的必要性：目前袋裝裝船過程中揚(yáng)塵較大，存在粉塵無組織排放，面對當(dāng)下環(huán)保管理形勢，企業(yè)環(huán)保壓力巨大；存在裝船碼包不整齊，裝船過程且容易產(chǎn)生破損，客戶反饋意見較大?？蛻舸a頭卸船不方便，客戶流轉(zhuǎn)速度慢。

  改造目的：通過改造可以實(shí)現(xiàn)裝船過程無揚(yáng)塵，裝船擺放整齊，裝船過程無破損，便于客戶卸船等。

  改造意義：在國家對環(huán)保重視程度不斷加大，發(fā)運(yùn)過程無揚(yáng)塵化是必然發(fā)展的方向，袋裝船客戶基本為大型分銷商，出貨量大，有助于提升客戶認(rèn)同度。

  三、項(xiàng)目改造技術(shù)方案

  具體流程為通過自動(dòng)碼垛和打包，將1噸水泥包裝一起，利用現(xiàn)有皮帶機(jī)輸送，再使用碼包設(shè)備排列上船。

  1、在包裝機(jī)出包長皮帶頭部制作雙層滑道，用于分層輸送，滑道入口與皮帶之間安裝活動(dòng)舌板，用于水泥包分層控制。

  2、在在包裝機(jī)出包長皮帶頭部安裝計(jì)數(shù)探頭和控制系統(tǒng)，當(dāng)計(jì)數(shù)為20包時(shí)，傳遞控制信號至舌板動(dòng)作，確保1噸為一層輸送。

  3、在雙層滑道出口制作2套升降平臺，用于袋裝包碼放位置，隨碼包數(shù)量緩緩下降，降低落差減少揚(yáng)塵。

  4、在雙層滑道出口位置安裝兩套推桿，用于包裝碼垛，碼垛要求為2包并行，高度為10包。

  6、在碼垛位置使用原收塵器進(jìn)行負(fù)壓吸附，避免過程揚(yáng)塵。

  7、在升降平臺下部安裝兩套環(huán)形拉鏈機(jī)，由于輸送碼垛完成的袋裝水泥。

  8、在拉鏈機(jī)輸送線上安裝打包機(jī)，采用2帶打包，使用材質(zhì)為尼龍袋材質(zhì)，寬5cm，打包位置在包裝袋兩端向中心15cm位置固定。

  9、打包完成后由原輸送帶將包裝袋輸送至裝船位置。

  10、在輸送帶尾端增加清包風(fēng)機(jī)2臺，對整體包裝清灰，利用原收塵器回收，確保無塵包裝袋輸送。

  11、在原裝船機(jī)位置安裝碼垛設(shè)備，碼垛設(shè)備為帶有回轉(zhuǎn)底座，可360度旋轉(zhuǎn)，頂部配備升降電動(dòng)葫蘆，使用碼垛設(shè)備可以在船只任何位置擺放，減少船只移動(dòng)頻率，通過將1噸袋裝包吊裝方式，擺放入倉裝船，使其整齊排列，便于客戶卸船。

  12、具體流程圖見附件1。

  五、項(xiàng)目所需費(fèi)用分析

  根據(jù)改造配置，使用備件材料費(fèi)用為144100元，安裝費(fèi)用7500元，如果自營實(shí)施，可以節(jié)省。土建費(fèi)用4000元，可自營。合計(jì)總費(fèi)用為223100元。

  六、項(xiàng)目效益分析

  項(xiàng)目實(shí)施后，可以做到裝船無揚(yáng)塵，規(guī)避環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)；船運(yùn)碼包整齊，避免破包產(chǎn)生；客戶裝卸簡便，提高客戶船只周轉(zhuǎn)速度。減少勞務(wù)隊(duì)裝船人員，有原每班3人可降低為1人，合計(jì)優(yōu)化4人，預(yù)計(jì)年節(jié)約勞務(wù)費(fèi)用為24萬元，1年即可回收成本。

  七、項(xiàng)目綜合評價(jià)

  該改造設(shè)計(jì)主要采用輸送鏈條傳送，傳送速度為每分鐘15米，速度較慢，采用連桿吊裝方式，無過多設(shè)備，故障率低，每年設(shè)備維護(hù)費(fèi)用預(yù)計(jì)在5萬元。

  八、項(xiàng)目效益回收和實(shí)施建議

  項(xiàng)目實(shí)施后可做到無塵裝船，規(guī)避環(huán)保風(fēng)險(xiǎn)，提高客戶認(rèn)同度，增快客戶船只周轉(zhuǎn)速度。根據(jù)客戶結(jié)構(gòu)和勞務(wù)費(fèi)用支出，建議給予改造。

  公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：XXX

  負(fù)責(zé)部門：生技處        二級部門負(fù)責(zé)人：XXX

  2016年10月28日

  附件1：袋裝裝船機(jī)工藝流程圖：