這六條鐵路開始招標，計劃12月底開工

  新建北京至霸州鐵路施工總價承包招標

  北京至霸州鐵路（以下簡稱京霸鐵路）地處華北地區(qū)的北京市、河北省。線路自北京既有西黃線李營站始，向南延伸，依次經(jīng)過北京大興區(qū)、北京新機場、河北省廊坊市固安縣、永清縣和霸州市，最后到達霸州城際站，修建聯(lián)絡(luò)線分別與津保鐵路天津方向和保定方向建立連接，正線預(yù)留延伸至商丘方向的條件。線路全程78.145km。其中北京市境內(nèi)線路長度為39.085km,河北省境內(nèi)線路長度為39.06km。全線新設(shè)站4座，分別為：黃村高鐵站、新機場站、永清西站、霸州站，并在永清境內(nèi)建設(shè)廊坊動車所一座。

  計劃工期：1278,開工日期為：2016-12-30，竣工日期為：2020-06-30

  招標范圍及內(nèi)容：（1）京霸鐵路正線1）起點為京九線李營站，終點為霸州站（含），里程范圍為K15+300-DK90+705.28，線路全長78.589km，其中新建線路長度為74.889km，利用既有線長度為3.7km。右線繞行段線路長度4.998km。2）線下工程施工段：DK90+705.28-DK93+032.71，線路長度2.327km。（2）永清西動車所及走行線（3）京津聯(lián)絡(luò)線1）京津上行聯(lián)絡(luò)線改JJSLDK89+799.44-JJSLDK66+446.697，線路長度6.907km；2）京津下行聯(lián)絡(luò)線改JJLDK89+799.44-JJLDK66+446.697，線路長度6.764km。（4）京保聯(lián)絡(luò)線1）京保上行聯(lián)絡(luò)線改JBSLDIK90+116.296-DK72+800，線路長度4.875km，其中新建長2.091km；2）京保下行聯(lián)絡(luò)線改JBLDK90+116.296-DK72+800，線路長度5.274km，其中新建長1.973km。（5）既有線改建1）京九聯(lián)絡(luò)線改建①京九聯(lián)絡(luò)右線改右HLDIK94+000-改右HLDIK94+857.87，線路長標段劃分:本次招標共分為4個標段，標段號：JBSG-1,JBSG-3,JBSG-4,JBSG-5,JBSG-1，工程數(shù)量為：K15+300-DK39+939，里程/范圍：K15+300-DK39+939。JBSG-3，工程數(shù)量為：DK46+090-DK64+104，里程/范圍：DK46+090-DK64+104。JBSG-4，工程數(shù)量為：DK64+104-DK80+007.56，里程/范圍：DK64+104-DK80+007.56。JBSG-5，工程數(shù)量為：DK80+007.56-DK93+031，里程/范圍：DK80+007.56-DK93+031。

  新建重慶鐵路樞紐東環(huán)線站前工程

  項目概況：重慶鐵路樞紐東環(huán)線起于渝黔鐵路珞璜南站（含），止于襄渝鐵路磨心坡北場（不含），正線線路全長158.666km，含東環(huán)線銜接襄渝線聯(lián)絡(luò)線、渝懷線聯(lián)絡(luò)線工程，以及機場支線、黃茅坪支線。其中珞璜南站同步實施工程（鐵總鑒函〔2016〕14號）已與渝黔鐵路同步實施，機場支線江北機場車站及區(qū)間土建先期實施工程（渝發(fā)改交〔2014〕1381號）、引入江北機場區(qū)間隧道同步實施工程（渝交委鐵〔2015〕15號）土建工程已先期實施并預(yù)留。

  本次招標為站前工程DHZQ-5標段施工總價承包.

  計劃工期：1461,開工日期為：2016-12-28，竣工日期為：2020-12-27

  克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠溝至塔城段工程

  項目概況：本線自鐵廠溝鎮(zhèn)引出，向西北沿木胡爾塔依河經(jīng)白楊河煤田、鐵喇礦區(qū)至托里縣鐵廠溝鎮(zhèn)，再翻越兩棵樹埡口經(jīng)瑪依塔斯至額敏縣，然后向西北至塔城市，新建線路長度173.12公里，橋梁占全線比例8.73%。全線共分布車站12處（不含白楊河站），初、近期開站4處，中間站3處：鐵廠溝、額敏及塔城車站；會讓站1處：霍吉爾特站。

  計劃工期：911,開工日期為：2016-12-30，竣工日期為：2019-06-29

  招標范圍及內(nèi)容：招標范圍：新建克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠溝至塔城段工程。招標內(nèi)容：依據(jù)鐵路總公司批準新建克拉瑪依至塔城鐵路鐵廠溝至塔城段工程的補充定測、施工圖設(shè)計、施工圖設(shè)計修改等設(shè)計階段工作；全部工程施工（不含征地拆遷）。按《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（預(yù)）算編制辦法》（鐵建設(shè)〔2006〕113號）綜合概算章節(jié)表對應(yīng)：包括第二章路基工程、第三章橋涵工程、第五章軌道工程、第六章通信信號信息工程、第七章電力及電力牽引供電工程、第八章房屋、第九章其他運營生產(chǎn)設(shè)備及建筑物、第十章大型臨時設(shè)施和過渡工程、第十一章施工圖設(shè)計費、安全生產(chǎn)費、配合輔助工程中立交橋泵站等）。

  標段劃分:本次招標共分為1個標段，標段號：GZB,2.1GZB，工程數(shù)量為：新建線路長度173.12公里，橋梁占全線比例8.73%。，里程/范圍：鐵廠溝至塔城段。

  北京至唐山鐵路北京段先期開工段站前工程

  項目概況：項目概況新建北京至唐山鐵路線路起自北京城市副中心站，經(jīng)北京市通州區(qū)、河北省廊坊市、天津市寶坻區(qū)、河北省唐山市，終至既有天津至秦皇島高速鐵路唐山站，正線長約148.7公里。全線設(shè)8座車站。同步配套建設(shè)大廠、唐山動車運用所。寶坻南站綜合維修工區(qū)納入本項目。工程投資約449億元，其中工程投資423.5億元。主要技術(shù)標準鐵路等級：高速鐵路；正線數(shù)目：雙線；速度目標值：北京至香河段200公里/小時，香河至唐山段350公里/小時最小曲線半徑：北京至香河段2200米（困難地段2000米），香河至唐山段7000米（困難地段5500米）最大坡度：20‰；困難條件下經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較不應(yīng)大于30‰牽引種類：電力；到發(fā)線有效長度：650m；行車指揮方式：綜合調(diào)度集中；列車運行控制方式：自動控制；其他具體技術(shù)標準執(zhí)行《高速鐵路設(shè)計規(guī)范》（TB10621-2014）。

  計劃工期：1460,開工日期為：2016-12-30，竣工日期為：2020-12-29

  招標范圍及內(nèi)容：招標范圍：北京城市副中心站場地平整，路基工程段落（DK27+889.58-K28+117.17）的路基工程、軌道工程（不含鋪軌）、三電遷改、道路導(dǎo)改。招標內(nèi)容：新建北京至唐山鐵路北京段先期開工段站前工程，依據(jù)國家發(fā)改委批復(fù)，按《鐵路基本建設(shè)工程設(shè)計概（預(yù)）算編制辦法》（鐵建設(shè)〔2006〕113號）綜合概算章節(jié)表對應(yīng)：包括第一章征地拆遷、第二章路基工程、第五章軌道工程、第十章大型臨時設(shè)施和過渡工程、第十一章安全生產(chǎn)費。

  標段劃分:本次招標共分為1個標段，標段號：JTZQ-1,2.1JTZQ-1，工程數(shù)量為：路基工程227.59米。，里程/范圍：北京城市副中心站場地平整，路基工程段落（DK27+889.58-K28+117.17）的路基工程、軌道工程（不含鋪軌）、三電遷改、道路導(dǎo)改。

  貴陽至南寧鐵路貴州境內(nèi)

  項目概況：新建貴陽至南寧鐵路位于貴州省東南部和廣西壯族自治區(qū)西北部。貴州境內(nèi)段，北起貴陽樞紐龍里北站，途經(jīng)都勻、獨山、荔波等市縣，跨貴桂省界后進入廣西省境內(nèi)。貴州境內(nèi)段新建正線199.644公里，引入貴陽樞紐相關(guān)工程包括新建貴陽樞紐大土聯(lián)絡(luò)線10.755km，改建貴安站及聯(lián)絡(luò)線工程9.425km，新建貴陽北第二動車運用所及相關(guān)動車走行線2.962km。建設(shè)總工期6年。主要技術(shù)標準如下：（1）鐵路等級：高速鐵路；（2）正線數(shù)目：雙線；（3）設(shè)計速度：350km/h；（4）正線線間距：5.0m（5）最小曲線半徑：一般7000m、引入樞紐地段可適當(dāng)減少；（6）限制坡度：20‰、困難地段經(jīng)行車檢算后不少于25‰；（7）到發(fā)線有效長度：650m；（8）列車運行控制方式：自動控制；（9）調(diào)度指揮方式：綜合調(diào)度集中；（10）牽引種類：電力

  計劃工期：1642,開工日期為：2016-12-26，竣工日期為：2021-06-25

  招標范圍及內(nèi)容：貴陽至南寧鐵路DK159+793.114～DK172+545段站前工程（不含鋪軌工程、軌枕板預(yù)制、隧道洞口封閉柵欄、信號綜合接地），正線長12.752km。其中：朝陽隧道（DK159+802～DK172+536）長12734m，隧道進口DK159+793.114～+802段8.886m以及出口DK172+536～+545段9m路基及相關(guān)工程。概算包含章節(jié)為：第四章隧道及明洞工程（含需要封閉的洞室、防災(zāi)救援通道的土建工程，不含隧道內(nèi)照明、消防及永久通風(fēng)設(shè)備采購和安裝）；第五章軌道工程中無砟軌道道床及雙塊式軌枕的運輸、鋪設(shè)；第十章大型臨時設(shè)施及過渡工程：汽車運輸便道、混凝土集中拌和站、臨時給水管路、臨時電力等工程。第十一章其他費用中的安全生產(chǎn)費。

  標段劃分:本次招標共分為1個標段，標段號：GNZQ-XQ,2.1GNZQ-XQ，工程數(shù)量為：隧道12734成洞米（不含鋪軌工程、軌枕板預(yù)制、隧道洞口封閉柵欄、信號綜合接地，包含進口段路基8.886米，出口段路基9米）。大型臨時電力線路25.6公里，集中發(fā)電站、集中變電站1座。，里程/范圍：貴陽至南寧鐵路DK159+793.114～DK172+545段站前工程（不含鋪軌工程、軌枕板預(yù)制、隧道洞口封閉柵欄、信號綜合接地），正線長12.752km。其中：朝陽隧道（DK159+802～DK172+536）長12734m，隧道進口DK159+793.114～+802段8.886m以及出口DK172+536～+545段9m路基及相關(guān)工程。概算包含章節(jié)為：第四章隧道及明洞工程（含需要封閉的洞室、防災(zāi)救援通道的土建工程，不含隧道內(nèi)照明、消防及永久通風(fēng)設(shè)備采購和安裝）；第五章軌道工程中無砟軌道道床及雙塊式軌枕的運輸、鋪設(shè)；第十章大型臨時設(shè)施及過渡工程：汽車運輸便道、混凝土集中拌和站、臨時給水管路、臨時電力等工程。第十一章其他費用中的安全生產(chǎn)費。

  貴陽至南寧鐵路廣西段

  項目概況：新建貴陽至南寧鐵路北起貴陽樞紐龍里北站，經(jīng)貴州省都勻、獨山、荔波和廣西壯族自治區(qū)環(huán)江、金城江、都安、馬山、武鳴至南寧樞紐南寧東站，新建正線全長482公里（其中廣西段正線長度282公里），設(shè)計速度目標值為350公里/小時，建設(shè)工期6年。

  計劃工期：1095,開工日期為：2017-01-01，竣工日期為：2019-12-31

  招標范圍及內(nèi)容：1.招標范圍澄江雙線特大橋（DK362+872.794～DK378+380.374（不含集中預(yù)制鋼筋混凝土簡支箱梁、架設(shè)及橋面系、軌道工程），線路長度15.508公里。2.招標主要工程內(nèi)容（1）澄江雙線特大橋橋梁基礎(chǔ)、承臺、墩臺、支撐墊石，墩（臺）頂圍、吊籃，橋梁檢查通道及養(yǎng)護維修設(shè)施，橋下防護柵欄，疏散通道，橋梁范圍內(nèi)環(huán)保（不含聲屏障）、水保工程等。（2）澄江雙線特大橋(83+156+83)m預(yù)應(yīng)力混凝土+拱組合結(jié)構(gòu)的連續(xù)梁梁體及鋼管混凝土拱，（40+64+40）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁梁體，連續(xù)梁上的防護墻、電纜槽、遮板、欄桿、泄水管、接地端子、伸縮縫、防水層、接觸網(wǎng)基礎(chǔ)、聲屏障基礎(chǔ)等附屬工程，不含貫通地線、軌道。（3）大臨工程范圍，含汽車運輸便道、便橋、混凝土集中拌合站、臨時用地、棄渣場及臨電工程。（4）“三電遷改”、道路改移、給水排水管路遷改等。

  標段劃分:本次招標共分為1個標段，標段號：GNJL-1,2.1GNJL-1，工程數(shù)量為：橋梁基礎(chǔ)混凝土127000立方米，墩臺混凝土76900立方米，一聯(lián)雙線（83+156+83）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁+拱組合結(jié)構(gòu)的連續(xù)梁梁體及鋼管混凝土拱，一聯(lián)（40+64+40）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁12000立方米，改移道路7.4公里，新建汽車運輸便道12.0公里，棧橋500米，拌合站2處，集中發(fā)電站、集中變電站1處。，里程/范圍：澄江雙線特大橋（DK362+872.794~DK378+380.374，不含集中預(yù)制鋼筋混凝土簡支箱梁、架設(shè)及橋面系、軌道工程）。