東北地區(qū)首片預制U型梁架設成功

  兩臺龍門吊將一片標準長30米、重180噸的預制U型梁緩緩吊起，經過18分鐘運行，U型梁平穩(wěn)、準確地落在橋墩的架梁上……5月22日上午，長春快速軌道交通北湖線02標段首片預制U型梁架設成功，這在東北地區(qū)首次使用。

  “U型梁建設的最大特點是腹板阻隔輪軌噪音，可以降低噪音6分貝。”中國交通建設集團北湖線02標段項目部總工張華說，采用U型梁建設土建造價可以節(jié)省6%至9%，建筑高度為箱梁的三分之一，便于形成節(jié)能坡。同時，主體結構替代欄桿等附屬結構能縮短五分之一左右的工期。

  快速軌道交通作為一種中運量交通系統(tǒng)，以電力作為動力，基本不存在空氣污染問題，是一種能耗低、少污染的交通方式。目前，預制U型梁在我國其他省份已經有成功的建設經驗，但在東北地區(qū)是首次使用。

  “U型槽是一種新型預應力混凝土軌道梁，橫斷面呈“U”型，整體被稱為“U”型梁結構。兩列軌道臥在兩個U型槽內，列車在里面行駛穩(wěn)定性更好。”長春軌道交通集團北湖線負責人安旭說，北湖線一期工程全線均為高架，80%為預制U型梁結構，20%為現澆梁結構。

  據悉，長春快軌北湖線一期工程起于北環(huán)路南側規(guī)劃路與人民大街北延伸線的交叉口，終點位于繞城高速外太平村附近。全長13.4公里，設北亞泰大街、龍湖大路、北遠達大街、地理路等13站，其中預留車站一座，平均站距1.1公里。換乘站4座，分別為在起點北環(huán)路站銜接地鐵1號線，在和安街站、光機路站與規(guī)劃5號線換乘，在終點太平村站與規(guī)劃7號線換乘。目前，全線已進入用地征收階段，在順利完成征收工作前提下預計2017年末建成通車。