[廣東]ETC通行費(fèi)顯示、高速出行變化、春運(yùn)工作亮點(diǎn)……發(fā)布會上這些熱點(diǎn)你一定要看

　　2020年1月3日，廣東省人民政府新聞辦公室在廣州舉行新聞發(fā)布會，廣東省交通運(yùn)輸廳黨組成員、副廳長、新聞發(fā)言人楊俊波，廣東省交通運(yùn)輸廳綜合規(guī)劃處處長王新，廣東省交通運(yùn)輸廳綜合運(yùn)輸處處長翁興根，廣東省交通運(yùn)輸廳收費(fèi)管理處處長徐海波受邀介紹2019年廣東交通運(yùn)輸工作的相關(guān)情況并答記者問。

　　廣東電視臺：請問在取消高速公路省界收費(fèi)站后，高速公路出行有哪些變化？

　　徐海波：2020年1月1日零時(shí)起，交通運(yùn)輸部正式取消全國省界收費(fèi)站，全國的聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)正式并入“一張網(wǎng)”運(yùn)行，廣東也按照交通運(yùn)輸部的統(tǒng)一部署，準(zhǔn)時(shí)在零點(diǎn)并入了全國的“一張網(wǎng)”。在并入全國“一張網(wǎng)”后，廣東的高速公路主要有以下八個(gè)方面的變化。

　　第一，與廣西、湖南、江西、福建4個(gè)省區(qū)18個(gè)省界收費(fèi)站全部取消，車輛上高速公路可以一腳油門開到全國各地，經(jīng)過省界時(shí)，不再需要停車交費(fèi)，可以說是秒過省界。

　　第二，高速公路實(shí)行了分段計(jì)費(fèi)。廣東省原來是入口標(biāo)識、出口全部交費(fèi)，這次取消省界收費(fèi)站后，計(jì)費(fèi)方式按照交通部的統(tǒng)一技術(shù)方案進(jìn)行了變化，就是分段計(jì)費(fèi)，在相鄰的互通之間，還有出入口之間設(shè)立了門架系統(tǒng)，由獨(dú)立的門架來進(jìn)行分段計(jì)算扣費(fèi)。

　　第三，收費(fèi)金額精確到分。ETC通過單個(gè)門架的收費(fèi)金額，按照其所行的里程和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，并且按照四舍五入的扣費(fèi)規(guī)則取整到“分”。人工收費(fèi)的分段計(jì)費(fèi)是出口合并收費(fèi)，交易金額取整到“元”。因?yàn)橛?jì)費(fèi)規(guī)則的調(diào)整，可能部分車輛最后實(shí)際通行費(fèi)會有升有降。比如從廣清高速的慶豐到朝陽站，一類車現(xiàn)金收費(fèi)，2020年之前的收費(fèi)是2元，取整到“分”后就是1.77元，所以相比來講下降了0.23元。但是朝陽到江高，原來的收費(fèi)是4元，按照取整到“分”則變成了4.34元，所以金額相對上升了0.34元。這個(gè)計(jì)費(fèi)規(guī)則是交通運(yùn)輸部統(tǒng)一實(shí)行的計(jì)費(fèi)規(guī)則，因此對單輛車來講，收費(fèi)金額有升有降的情況是全國各省都會有這種情況出現(xiàn)。

　　第四，貨車由計(jì)重收費(fèi)改為按車（軸）型收費(fèi)。根據(jù)國務(wù)院的文件，從2020年1月1日起，全國高速公路貨車通行費(fèi)計(jì)費(fèi)方式統(tǒng)一按車（軸）型收費(fèi)，原來是計(jì)重收費(fèi)，這是一個(gè)比較大的變化。在轉(zhuǎn)換的過程中，要實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整。廣東省交通運(yùn)輸廳嚴(yán)格按照交通運(yùn)輸部確定的“兩個(gè)確保”：第一個(gè)確保就是在相同的流量條件下不增加貨車的總體通行費(fèi)的負(fù)擔(dān)；第二個(gè)確保就是每一種車型在標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)下的應(yīng)交通行費(fèi)額不能大于原來計(jì)重收費(fèi)的應(yīng)交通行費(fèi)額。廣東省交通運(yùn)輸廳根據(jù)這兩個(gè)原則制定了調(diào)整方案，也經(jīng)過省發(fā)展改革委組織召開價(jià)格聽證會，廣泛征求各方面的意見，最后確定了方案報(bào)省政府批準(zhǔn)。通過這個(gè)方案的調(diào)整，確保貨車通行費(fèi)收入總額與計(jì)重收費(fèi)應(yīng)收總額總體平衡，并且略有下降。根據(jù)聯(lián)合電服的測算，在2019年交通流量的基礎(chǔ)上，我們測算出，預(yù)計(jì)2020年全省的貨車總體通行費(fèi)額會下降大概1.2億元左右。但是這里有一個(gè)需要特別說明的地方，由于車型收費(fèi)的模式與計(jì)重收費(fèi)的模式在計(jì)費(fèi)依據(jù)上確實(shí)存在著較大的差別，沒有辦法做一一對應(yīng)，所以對于單輛的貨車來講，也有可能存在“有升有降”的情況。有一個(gè)數(shù)據(jù)可以給大家作對比，比如一輛6軸的貨車，6軸的貨車的裝載是49噸，按照行使100公里的6車道，我們算出來計(jì)重收費(fèi)大概是260元，空載狀態(tài)下，這個(gè)車的總重是19噸，按照計(jì)重收費(fèi)它就是238元，現(xiàn)在改為按車型收費(fèi)，無論你是空載還是滿載，都是245元。如果按照往返程滿載去空載再回的話，按照車型收費(fèi)，總體加起來就是490元，比計(jì)重收費(fèi)498元減少8元。從這個(gè)方案可以看出來，具體表現(xiàn)就是輕載、空載的車輛，可能比原來計(jì)重收費(fèi)模式上有一些增加，滿載、重載會大幅度地下降，所以建議相關(guān)的運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)輸組織的時(shí)候提高貨物的實(shí)載率，充分享受這個(gè)計(jì)費(fèi)方式調(diào)整帶來的政策紅利，也通過這個(gè)計(jì)費(fèi)方式的調(diào)整，引導(dǎo)和推動我省的道路運(yùn)輸貨運(yùn)向大型化、集約化的方向發(fā)展，促進(jìn)運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新物流組織模式，提升高速公路的運(yùn)輸效率，推動我省物流業(yè)高質(zhì)量地發(fā)展。

　　第五，ETC的單卡用戶不再享受通行費(fèi)的優(yōu)惠。從2020年1月1日起，除國務(wù)院另有規(guī)定外，各類通行費(fèi)減免等優(yōu)惠政策均依托ETC系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)，比如說九五折優(yōu)惠、貨車的八五折優(yōu)惠都只能是裝了ETC的用戶才能享受打折的優(yōu)惠。

　　第六，ETC車道費(fèi)額顯示器上收費(fèi)額怎么突然變得那么小，這是大家比較關(guān)心的問題。因?yàn)榘凑招碌姆侄问降挠?jì)費(fèi)規(guī)則，現(xiàn)在的ETC的車輛就是通過門架扣費(fèi)，在門架上就沒辦法顯示這個(gè)計(jì)費(fèi)扣費(fèi)的金額?，F(xiàn)在廣東匝道是實(shí)行收費(fèi)，也進(jìn)入了計(jì)費(fèi)里程，所以把匝道的計(jì)費(fèi)里程，有出入口的情況下進(jìn)行代收，所以在出入口收費(fèi)站的顯示器就只顯示的是匝道這一段的通行的費(fèi)用。我也可以舉一個(gè)具體數(shù)字給大家，比如上南沙港快速，從大學(xué)城到亞運(yùn)城，總體的費(fèi)用是3部分構(gòu)成，大學(xué)城的匝道費(fèi)用大概是0.14元，大學(xué)城到亞運(yùn)城這一段要線費(fèi)用大概是8.07元，亞運(yùn)城出口的費(fèi)用大概是0.15元，所以大家從大學(xué)城上去的時(shí)候看到現(xiàn)時(shí)的0.14元也就是這一段匝道的費(fèi)用，中間這8.07元是沒辦法顯示的，因?yàn)槭峭ㄟ^門架在進(jìn)行計(jì)費(fèi)，出去的時(shí)候扣費(fèi)顯示是0.15元，這實(shí)際上就是亞運(yùn)城匝道收費(fèi)的這一段費(fèi)額的顯示。

　　第七，部分車輛需要預(yù)約才能享受免費(fèi)通行，主要有3種車：第一種是綠色通道，第二種是聯(lián)合收割機(jī)，第三種是在某些省份實(shí)行的國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車輛（在我省沒有這個(gè)政策，我省主要是前面兩項(xiàng)）。這三個(gè)車是需要從2020年1月1日開始要進(jìn)行預(yù)約，并且是要裝了ETC的車輛才能享受免費(fèi)通行。交通運(yùn)輸部為了使大家更好地適應(yīng)預(yù)約情況，設(shè)置了半年的過渡期，從2020年1月1日到6月30日，這段時(shí)間對于綠色通道的車和聯(lián)合收割機(jī)也可以不用預(yù)約，通過出口查驗(yàn)的方式，只要查驗(yàn)合格，也是免通行費(fèi)的。半年后，也就是6月30日后，所有的預(yù)約車必須要預(yù)約，必須要安裝ETC，才能享受免費(fèi)的政策。所以我們建議廣大的貨車能夠盡快安裝和使用ETC，充分享受通行帶來的便捷和交費(fèi)折扣等所有政策紅利，讓自己的出行更加經(jīng)濟(jì)和便捷。

　　第八，一類客車有一些調(diào)整。原來八到九座車是二類客車，根據(jù)這一次交通運(yùn)輸部統(tǒng)一規(guī)定的車型標(biāo)準(zhǔn)分類，八到九座車成為了一類小客車，這對八到九座車的車主來說是一個(gè)利好，因?yàn)槠渫ㄐ匈M(fèi)大概會降低30%左右。

　　廣州電視臺：2019年交通固定資產(chǎn)完成投資創(chuàng)歷史新高，廣東省交通運(yùn)輸廳采取了哪些措施保障和推進(jìn)農(nóng)村公路建設(shè)？

　　王新：廣東省交通運(yùn)輸廳高度重視“四好農(nóng)村路”的建設(shè)，按照習(xí)近平總書記對“四好農(nóng)村路”建設(shè)的重要指示和批示精神，深入地貫徹落實(shí)了省委省政府《關(guān)于加快推進(jìn)“四好農(nóng)村路”建設(shè)的實(shí)施意見》，同時(shí)結(jié)合“不忘初心、牢記使命”主題教育活動，提高政治站位，強(qiáng)化責(zé)任擔(dān)當(dāng)，堅(jiān)持規(guī)劃和引領(lǐng)，完善政策措施。

　　開展技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究和指導(dǎo)培訓(xùn)，特別是年初把具體的工作目標(biāo)涉及到市縣。這個(gè)目標(biāo)下達(dá)后，廣東省交通運(yùn)輸廳就采用現(xiàn)場調(diào)研、電視電話會議、通報(bào)、約談、掛牌督辦等方式督促指導(dǎo)，確保完成年度的建設(shè)目標(biāo)。同時(shí)，結(jié)合廣東省涉農(nóng)資金改革，加大財(cái)政資金的投入力度，通過競爭的方式引入到大型國有企業(yè)參與農(nóng)村公路危橋的集中改造，開展了示范性的創(chuàng)建，全面推動了“四好農(nóng)村路”的高質(zhì)量發(fā)展。2019年廣東省農(nóng)村公路的計(jì)劃投資是150億左右，現(xiàn)在我們完成了投資172億，完成年計(jì)劃的114.7%，同比去年增長了17.2%，全省完成了新改建農(nóng)村公路超過6700公里，超過交通部下達(dá)的目標(biāo)任務(wù)34%，完成了貧困村路面的硬化是1654公里，通自然村的村道路面硬化是5517公里，圓滿完成了省里面的“十件民生實(shí)事”的任務(wù)，還有部分指標(biāo)是超額完成。廣東共完成通產(chǎn)業(yè)園和旅游景區(qū)的公路是172公里，砂土路改造是6079公里，等外路改造是2622公里。另外，廣東省交通運(yùn)輸廳也推進(jìn)農(nóng)村物流的網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，新建成了12個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸服務(wù)站，另外還新增了廣州市的增城區(qū)、韶關(guān)的樂昌市、汕尾的陸河縣等3個(gè)“四好農(nóng)村路”的全國示范縣，交通部也給予了授牌。農(nóng)村公路與農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)和文化旅游、美麗鄉(xiāng)村建設(shè)是融合發(fā)展的，也提振了鄉(xiāng)村振興。

　　南方日報(bào)：現(xiàn)在ETC車道和ETC發(fā)行情況怎么樣？元旦佛山一環(huán)出現(xiàn)擁堵，能否介紹下相關(guān)情況？

　　徐海波：2020年1月1日零時(shí)起，全國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)準(zhǔn)點(diǎn)切換，全國高速公路統(tǒng)一“一張網(wǎng)”運(yùn)行，廣東也是準(zhǔn)時(shí)在這個(gè)時(shí)間并入了全國的“一張網(wǎng)”。截至目前，全省高速公路總體上運(yùn)行是平穩(wěn)的，主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面，一是系統(tǒng)的整體運(yùn)行是比較正常的，收費(fèi)數(shù)據(jù)的接收率超過99%，總體數(shù)據(jù)量基本符合預(yù)期，沒有明顯收費(fèi)數(shù)據(jù)缺失情況。省內(nèi)的通信傳輸及部站主備鏈路傳輸正常。二是從全省高速公路的運(yùn)行秩序來講，總體平穩(wěn)，沒有出現(xiàn)大面積、長時(shí)間的擁堵。從這兩個(gè)方面來講，全省高速公路總體上運(yùn)行是平穩(wěn)的。

　　但是這畢竟是一個(gè)新系統(tǒng)，新的系統(tǒng)在全新地運(yùn)行，并且處于運(yùn)行的初期，所以會存在著一些不穩(wěn)定性，需要不斷地磨合和調(diào)優(yōu)。在切換的過程當(dāng)中可能有一些路段由于系統(tǒng)的升級調(diào)優(yōu)存在著一些相應(yīng)的問題，比如說佛山一環(huán)，由于佛山一環(huán)改造成五條的收費(fèi)高速公路，也是在1月1日實(shí)行聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)，兩個(gè)疊加在一起，沒有參加實(shí)際運(yùn)營狀態(tài)下的聯(lián)調(diào)聯(lián)試，其他在運(yùn)營的高速公路都經(jīng)過了大概十天左右的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。因?yàn)榉鹕揭画h(huán)比較特殊，它是1月1日零時(shí)準(zhǔn)時(shí)通車，所以在這之前它沒有參加聯(lián)調(diào)調(diào)試，因?yàn)槭切麻_通的路段，所以在系統(tǒng)的切換過程中出現(xiàn)了不穩(wěn)定，同時(shí)也是因?yàn)樗切麻_通的路段，所以高速公路項(xiàng)目的業(yè)主，特別是經(jīng)營管理單位，在運(yùn)營管理方面的經(jīng)驗(yàn)確實(shí)還存在著一些不足，所以說這幾個(gè)方面的因素疊加，總體上造成了佛山一環(huán)開通當(dāng)日部分收費(fèi)站出現(xiàn)了擁堵，出現(xiàn)這件事情后，廣東省交通運(yùn)輸廳高度重視，在1月1日早上9點(diǎn)組織專門的工作組到佛山一環(huán)進(jìn)行督導(dǎo)協(xié)調(diào)，要求軟件開發(fā)商、硬件設(shè)備供應(yīng)商、項(xiàng)目業(yè)主對這個(gè)問題進(jìn)行排查，對系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)優(yōu)和部署，經(jīng)過這兩天加班加點(diǎn)的工作，目前收費(fèi)系統(tǒng)已經(jīng)基本上恢復(fù)正常。同時(shí)，廣東省交通運(yùn)輸廳也下發(fā)了緊急通知，要求佛山市交通運(yùn)輸主管部門繼續(xù)督促該項(xiàng)目業(yè)主加快軟件和硬件的升級調(diào)優(yōu)，對項(xiàng)目業(yè)主當(dāng)中收費(fèi)的行為也進(jìn)行調(diào)查，依法依規(guī)進(jìn)行處理。

　　深圳商報(bào)：今年春運(yùn)預(yù)計(jì)全省旅客發(fā)送量超2億人次，請問今年春運(yùn)有什么新的變化和亮點(diǎn)？

　　翁興根：今年春運(yùn)最大的特點(diǎn)是“數(shù)字化”。在管理決策方面，引入“互聯(lián)網(wǎng)+春運(yùn)領(lǐng)導(dǎo)小組+地市春運(yùn)辦”與春運(yùn)工作融合的思維，發(fā)揮科技支撐作用，積極推進(jìn)交通、公安、氣象、鐵路、民航等部門數(shù)據(jù)資源互聯(lián)互通，通過整合各單位自有平臺數(shù)據(jù)信息，構(gòu)建跨部門、跨區(qū)域智慧春運(yùn)體系。今年春運(yùn)期間，進(jìn)一步升級優(yōu)化了省交通運(yùn)輸廳春運(yùn)大數(shù)據(jù)分析平臺，增加5G和無人機(jī)技術(shù)試點(diǎn)區(qū)域，提高了聯(lián)網(wǎng)、聯(lián)控能力，提升春運(yùn)決策的科學(xué)性、服務(wù)的便捷性、信息發(fā)布的實(shí)時(shí)性和宣傳引導(dǎo)的實(shí)效性。

　　在出行應(yīng)用方面，積極推動汽車客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票工作，旨在打造“一票到家”的綜合出行服務(wù)鏈。截至目前，全省21個(gè)地市已開通全國交通一卡通應(yīng)用，發(fā)行全國交通一卡通標(biāo)準(zhǔn)票卡超180萬張，全省437家汽車客運(yùn)站實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票，年聯(lián)網(wǎng)售票量超1200萬張，旅客可通過“廣東聯(lián)網(wǎng)售票”等微信公眾號購買省內(nèi)汽車票。今年，瓊州海峽客滾運(yùn)輸啟動“班輪化”運(yùn)營模式，并上線了“瓊州海峽輪渡管家”，司機(jī)旅客可在網(wǎng)上一鍵“預(yù)約過?！?，出行的便捷度和滿意度將進(jìn)一步提升。

　　在旅客服務(wù)方面，今年將整合全省各類出行服務(wù)平臺的資源，在春運(yùn)期間及時(shí)發(fā)布天氣變化、票客余量、道路路況等便民的信息，引導(dǎo)旅客合理安排出行；充分發(fā)揮“廣東交通”APP和“人人都是安全員”的模塊，實(shí)現(xiàn)旅客對貨運(yùn)車輛的安全監(jiān)管以及對客運(yùn)站服務(wù)區(qū)的服務(wù)評價(jià)；優(yōu)化“如約”等網(wǎng)約車平臺的服務(wù)功能，方便旅客的個(gè)性化、定制化出行；在鐵路、民航推廣實(shí)施電子客票，實(shí)現(xiàn)乘客“無紙化”進(jìn)站；實(shí)現(xiàn)全省各客運(yùn)站場與省道路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票平臺的互聯(lián)互通和客源的信息共享，為廣大旅客提供便捷一體化的網(wǎng)上購票服務(wù)，提升春運(yùn)公眾的服務(wù)能力。同時(shí)，我們將聯(lián)合廣鐵集團(tuán)、民航、水路、公路，形成互聯(lián)互通的通道，解決“最先一公里”和“最后一公里”的出行，打造多種運(yùn)輸方式的良乘良運(yùn)，讓乘客出行更加方便、更加快捷，也更加地滿意，真正使春運(yùn)實(shí)現(xiàn)高效、順暢、平安、智慧和溫馨的服務(wù)。

　　廣東電臺：我有兩個(gè)問題：第一個(gè)問題，近期接到不少車主反映，目前在收費(fèi)站的地方保留了一條的人工和ETC的混合車道，出現(xiàn)有大量還沒有裝ETC的貨車就擠一條車道上，造成個(gè)別貨車較多的收費(fèi)站出現(xiàn)擁堵，群眾說聯(lián)網(wǎng)后反而更塞了，這個(gè)問題怎么解決？會不會考慮多開幾條混合車道進(jìn)行緩解？因?yàn)榘凑战煌ㄟ\(yùn)輸部原來的規(guī)定是聯(lián)網(wǎng)后，原則上每條車道只保留一條混合車道，面對這種情況，該如何應(yīng)對？

　　第二個(gè)問題，在出收費(fèi)站時(shí)目前只顯示匝道的收費(fèi)金額，有很多車主就反映，目前這個(gè)調(diào)整令他們心中沒底，不知道全程收了多少錢，還需要事后通過相關(guān)渠道去查詢，比較麻煩。他們建議，能否恢復(fù)像以前一樣顯示全程的收費(fèi)金額？如果技術(shù)做不到，能否通過一些微信小程序或者其他APP等渠道，能夠在當(dāng)前就把數(shù)據(jù)推送給消費(fèi)的車主，這樣也不用他們進(jìn)行查詢，做到主動推送，可不可行？

　　徐海波：第一個(gè)問題，關(guān)于ETC貨車車道混合車道偏少的問題，按照交通運(yùn)輸部的技術(shù)交通，我們原則上是保留一到兩條混合車道，但是目前來看，我們的ETC發(fā)行在貨車這一塊確實(shí)發(fā)行量還上不去，廣東是發(fā)行了1950多輛，但絕大部分是小客車，貨車這塊的發(fā)行量目前在60萬左右，這個(gè)量上不去，所以就存在著大量的貨車——因?yàn)樵趶V東的高速公路每天運(yùn)行的貨車量還是比較大的，整個(gè)通行量大概在100萬輛左右，占了全國的1/6，這一塊接下來我們也會按照要求適當(dāng)?shù)卦黾尤斯ぼ嚨篮突旌宪嚨赖臄?shù)量。我們1月2日已經(jīng)下發(fā)了緊急通知，要求各個(gè)業(yè)主要“一站一策”制定保暢通的工作方案，其中就有幾個(gè)工作要做，第一是要求各個(gè)收費(fèi)站根據(jù)每個(gè)站ETC的使用情況，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整ETC和混合車道的比例，如果ETC比例不高，貨車使用率高，那可能得相應(yīng)增加混合車道比例，甚至是增加人工車道。第二個(gè)措施是我們還是要上復(fù)式收費(fèi)，在人工收費(fèi)站基礎(chǔ)上加兩個(gè)收費(fèi)站。第三個(gè)措施，必要地增加一些便攜機(jī)和手持機(jī)等設(shè)備，緩解目前收費(fèi)站出現(xiàn)的一些擁堵問題。第四個(gè)措施，要求加強(qiáng)收費(fèi)人員的培訓(xùn)。因?yàn)樾孪到y(tǒng)剛上線，收費(fèi)員之間還有一個(gè)熟悉的過程，我們要求加強(qiáng)培訓(xùn)，要盡快熟悉新系統(tǒng)的操作，熟悉特情處理的流程，包括熟悉新的查驗(yàn)系統(tǒng)的要求。第五個(gè)措施，要求收費(fèi)站加派人員現(xiàn)場處理特情，確保省每條車道都有人能夠及時(shí)快速地處理這種特殊情況。我們總體的要求是，能夠做到確保ETC和MTC的車量都能夠正常通行。這個(gè)工作我們也規(guī)定了一個(gè)時(shí)限，原則上是要求在春運(yùn)之前各個(gè)收費(fèi)站要實(shí)現(xiàn)上述的工作要求。

　　第二個(gè)問題，關(guān)于費(fèi)顯的問題，目前在技術(shù)上確實(shí)我們沒有辦法做到整體的費(fèi)顯在最后出口的時(shí)候做一次總體的顯示，因?yàn)楝F(xiàn)在都是分段式的計(jì)費(fèi)扣費(fèi)，已經(jīng)在門架上扣了。今天上午我們還召集了會議，跟聯(lián)合電服的技術(shù)發(fā)行服務(wù)一起在研究這個(gè)事情，也是針對車主比較關(guān)心的問題進(jìn)行研究，我們也想通過幾個(gè)方式（來解決）。第一，目前廣東匝道收費(fèi)是顯示0.1元、0.2元。在外省匝道過收費(fèi)基本沒有費(fèi)顯，但在廣東有，所以費(fèi)顯是匝道的費(fèi)用。我們也在跟部路網(wǎng)中心的技術(shù)專家進(jìn)行溝通研究，在系統(tǒng)調(diào)優(yōu)的時(shí)候，看看能不能做到把應(yīng)交的費(fèi)額能夠最后在費(fèi)顯上做一個(gè)顯示。關(guān)于查詢的問題，廣東省交通運(yùn)輸廳目前開通了3個(gè)渠道，“粵通卡”APP、小程序、“96533”官網(wǎng)，在上面都可以進(jìn)行查詢。關(guān)于推送的問題，我們在今天（1月3日）上午也就這個(gè)問題進(jìn)行了研究，接下來這些功能會不斷地完善，聯(lián)合電服也正在做相關(guān)方面的程序開發(fā)。