淺談派員到施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)卸桿對(duì)水泥電桿合同履約的積極影響

  【摘要】本文通過(guò)闡述派員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)卸桿前后，電桿發(fā)貨由不順暢到順暢的變化過(guò)程，說(shuō)明派員到施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)卸桿對(duì)履約過(guò)程中人員、貨物安全及綜合效率提高的積極影響。

  一、派員監(jiān)護(hù)卸桿的原因

  水泥電桿因其單位體積大、質(zhì)量重、發(fā)生碰撞易損壞、需送貨到較為偏僻的施工現(xiàn)場(chǎng)等特點(diǎn)，履約過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題歷來(lái)較多。

  電桿供應(yīng)商傳統(tǒng)的送貨模式是：電桿供應(yīng)商有關(guān)部門(mén)與施工單位收貨聯(lián)系人聯(lián)系清楚具體到貨時(shí)間、地點(diǎn)后，通過(guò)社會(huì)物流公司選定車(chē)輛送貨到施工現(xiàn)場(chǎng)，由收貨單位在當(dāng)?shù)卣?qǐng)吊車(chē)卸貨，確認(rèn)電桿完好后，在貨運(yùn)司機(jī)出具的供應(yīng)商發(fā)貨單上進(jìn)行簽收，再由貨運(yùn)司機(jī)通過(guò)物流公司將經(jīng)過(guò)簽收后的發(fā)貨單返回供應(yīng)商單位。

  這樣的程序，容易出現(xiàn)以下一些問(wèn)題：

  一、由于送貨到現(xiàn)場(chǎng)的是物流公司的司機(jī)，其對(duì)供應(yīng)商要求的響應(yīng)程度及對(duì)電桿安全交貨、卸貨知識(shí)的掌握程度參差不齊；很容易出現(xiàn)貨運(yùn)司機(jī)與收貨聯(lián)系人溝通困難、缺乏禮貌，甚至在運(yùn)送過(guò)程中冒險(xiǎn)操作的情況。

  二、經(jīng)常會(huì)為判定送貨車(chē)輛是否能夠安全抵達(dá)施工單位要求的卸貨地點(diǎn)而與收貨人產(chǎn)生分歧。施工收貨方往往會(huì)要求貨運(yùn)司機(jī)將電桿送到比其與供應(yīng)商發(fā)貨部門(mén)協(xié)商的收貨點(diǎn)更偏遠(yuǎn)的位置，而貨運(yùn)司機(jī)往往會(huì)因?yàn)榘踩?、成本等方面的考慮不愿前往，這種情況往往各執(zhí)一詞，公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理；甚至還出現(xiàn)過(guò)司機(jī)若不繼續(xù)往小路運(yùn)輸，施工方就拒絕收貨和車(chē)輛卸貨后沒(méi)有足夠的空間調(diào)頭的情況，以至于有部分難運(yùn)輸?shù)牡胤?，少有司機(jī)愿意前往。

  三、施工收貨方所聘請(qǐng)的吊車(chē)司機(jī)安全意識(shí)不強(qiáng)或缺乏安全卸桿的技能，加之貨運(yùn)司機(jī)對(duì)卸貨方的違章操作缺乏辨識(shí)及制止的能力，容易因違章卸車(chē)引發(fā)碰撞而造成電桿損壞，甚至危及現(xiàn)場(chǎng)人員的人身安全。

  四、曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)施工收貨方在正常收貨幾個(gè)月甚至一兩年以后，又反映有電桿損壞，要求更換的。往往稱由于收貨時(shí)檢查不仔細(xì)，未發(fā)現(xiàn)損壞，到使用時(shí)才發(fā)現(xiàn)。實(shí)際上，這樣的情況，多是由于施工方堆碼電桿不合理，造成電桿堆塌落時(shí)產(chǎn)生碰撞或在二次倒運(yùn)過(guò)程中造成電桿損壞后，又要求供應(yīng)商更換電桿。雖然明知不合理，但由于難以界定責(zé)任，供應(yīng)商往往為了息事寧人，自認(rèn)倒霉，再送施工方一節(jié)電桿。

  二、監(jiān)護(hù)卸桿的具體內(nèi)容

  作者所在的北海精一混凝土制品有限責(zé)任公司是廣西電網(wǎng)公司主要的水泥電桿供應(yīng)商之一，為了加強(qiáng)產(chǎn)品運(yùn)輸、交貨環(huán)節(jié)的管理，保證收交貨過(guò)程中各方人員及電桿的安全，更好地服務(wù)客戶，從2011年開(kāi)始派員到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)卸桿。具體做法是：

  挑選多名具有起重操作資質(zhì)并有豐富現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)的員工，專門(mén)進(jìn)行電桿裝車(chē)、運(yùn)輸、卸車(chē)、堆放等環(huán)節(jié)的專項(xiàng)培訓(xùn)，使之成為專業(yè)的監(jiān)護(hù)卸桿人員。發(fā)貨部門(mén)在確定發(fā)貨裝車(chē)計(jì)劃的同時(shí)，便指派相應(yīng)的監(jiān)護(hù)卸桿人員隨車(chē)到收貨現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)卸桿，確保公司能對(duì)每車(chē)電桿卸車(chē)環(huán)節(jié)進(jìn)行有效監(jiān)管。

  （一）發(fā)貨部門(mén)管理員與具體施工收貨人聯(lián)系，以短信形式將雙方確定的到貨時(shí)間、到貨地點(diǎn)（具體到村）、收貨人及聯(lián)系電話、每車(chē)卸貨點(diǎn)數(shù)量及各卸貨點(diǎn)間的距離等信息書(shū)面告知相應(yīng)的監(jiān)護(hù)卸桿人員；監(jiān)護(hù)卸桿人員跟隨貨運(yùn)車(chē)輛到現(xiàn)場(chǎng)，憑此信息與施工收貨人接洽，指揮貨運(yùn)車(chē)輛按事先約定的卸貨地點(diǎn)卸貨。當(dāng)施工收貨方及其聘請(qǐng)的卸桿吊車(chē)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，監(jiān)護(hù)卸桿人員便會(huì)確認(rèn)收貨人身份，與收貨人確認(rèn)卸貨清單；若臨時(shí)需要再往更偏僻的工地運(yùn)輸?shù)?，監(jiān)護(hù)卸桿人員便會(huì)和施工收貨人一道，確認(rèn)道路是否可以保證貨運(yùn)車(chē)輛安全往、返。

[Page]

  （二）卸車(chē)前，監(jiān)護(hù)卸桿人員要對(duì)吊車(chē)司機(jī)進(jìn)行《安全卸桿需知》的培訓(xùn)，并要求其在《安全卸桿需知》上簽字，確認(rèn)要聽(tīng)從監(jiān)護(hù)卸桿人員的指揮、安全卸貨，若因不聽(tīng)勸阻違章卸桿造成電桿損壞的，后果由吊車(chē)方自行承擔(dān)后，方可開(kāi)始卸桿。在卸桿過(guò)程中，監(jiān)護(hù)卸桿人員要全程進(jìn)行監(jiān)督、指導(dǎo)，及時(shí)制止、糾正諸如起吊重心不正、鋼絲繩固定不穩(wěn)、為追求效率而過(guò)載起吊等威脅起重操作人員人身安全和電桿安全的行為；如吊車(chē)方不聽(tīng)勸阻的，便請(qǐng)施工收貨人員協(xié)助制止；若施工收貨人員制止無(wú)效或不以為然、不加以制止的，監(jiān)護(hù)卸桿人員便要向發(fā)貨部門(mén)管理員和營(yíng)銷(xiāo)部相應(yīng)的區(qū)域經(jīng)理報(bào)告，由區(qū)域經(jīng)理報(bào)請(qǐng)縣供電公司級(jí)物資部門(mén)或工程管理部門(mén)出面協(xié)調(diào)，直至吊車(chē)照章安全卸車(chē)。

  （三）整個(gè)過(guò)程，監(jiān)護(hù)卸桿人員都要用公司配備的數(shù)碼相機(jī)拍照，遇到卸貨異常的還要攝像；要按公司要求，清楚拍攝車(chē)輛到達(dá)時(shí)的狀況、卸第一吊電桿時(shí)的狀況……直到電桿卸完、在現(xiàn)場(chǎng)堆碼完畢后，安放好公司有固定格式、注明送貨時(shí)間、工程名稱、貨運(yùn)車(chē)輛車(chē)號(hào)、卸貨吊車(chē)車(chē)號(hào)、電桿數(shù)量、監(jiān)護(hù)卸桿人姓名等信息的信息板，拍照存檔；且要求拍攝照片的效果良好，要保證能看到一堆電桿中具體每節(jié)電桿的堆放位置。施工收貨人簽收發(fā)貨單后，監(jiān)護(hù)卸車(chē)人員帶發(fā)貨單及相機(jī)回公司復(fù)命，成品管理員會(huì)認(rèn)真查看其交回的照片，并選取必要的照片、視頻存檔。

  三、監(jiān)護(hù)卸桿效果明顯

  推行監(jiān)護(hù)卸桿流程兩年多來(lái)，北海精一混凝土制品有限責(zé)任公司的監(jiān)護(hù)卸桿人員認(rèn)真履行職責(zé)，對(duì)合同的履行，產(chǎn)生了以下積極的影響：

  1、由于與施工收貨人聯(lián)系的監(jiān)護(hù)卸桿人員是其公司員工，對(duì)公司有強(qiáng)烈的認(rèn)同感，加之訓(xùn)練有素，在整個(gè)送貨過(guò)程中與各方的聯(lián)系都有理有節(jié)、比較順暢；同時(shí)，也強(qiáng)化了對(duì)物流公司的管理，促使了物流公司服務(wù)水平有所提升。

  2、由于監(jiān)護(hù)卸桿人員手里掌握了公司發(fā)貨部門(mén)管理員與施工收貨人員關(guān)于收貨人身份、卸貨地點(diǎn)及卸貨點(diǎn)數(shù)量等第一手資料，大大減少了與施工收貨方的分歧；因特殊原因需要超出約定范圍運(yùn)輸?shù)模惨驗(yàn)橛辛吮O(jiān)護(hù)卸桿人員與收貨人一道對(duì)路況進(jìn)行確認(rèn)，避免了危險(xiǎn)運(yùn)輸，也為物流公司和貨運(yùn)司機(jī)解除了后顧之憂。

  3、由于有了對(duì)吊車(chē)司機(jī)的培訓(xùn)、指導(dǎo)，對(duì)整個(gè)卸車(chē)過(guò)程的監(jiān)督，代替收貨方對(duì)卸貨吊車(chē)方進(jìn)行管控，加之有全程拍照的威懾作用，幾乎杜絕了違章卸車(chē)，有力地保證了電桿本身安全和收貨人員、卸貨人員的人身安全；這是其最重要、最突出的功能。

  4、由于監(jiān)護(hù)卸桿人員在現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)收貨、卸貨方合理堆碼、固定電桿，再?zèng)]有出現(xiàn)過(guò)電桿堆塌落造成電桿損壞的情況發(fā)生，保證了卸貨至使用期間的電桿及相關(guān)人員安全。

  5、由于有了堆碼好后拍攝的能看清每節(jié)電桿具體位置的照片，萬(wàn)一出現(xiàn)施工方二次倒運(yùn)造成電桿損壞要求更換的情況時(shí)，只需將該電桿的最終位置和其在照片里的位置進(jìn)行比對(duì)，便能清楚地說(shuō)明該節(jié)電桿是否有過(guò)位移、碰撞，能快速明確責(zé)任，有效地避免各方不必要的麻煩。

  6、由于有了監(jiān)護(hù)卸桿人員現(xiàn)場(chǎng)反映的第一手資料，公司營(yíng)銷(xiāo)部門(mén)能準(zhǔn)確地掌握某個(gè)工地的電桿庫(kù)存、使用進(jìn)度等信息，有利于向急需用桿的工地安排生產(chǎn)、發(fā)貨。這一點(diǎn)，在供貨任務(wù)相對(duì)集中的時(shí)候尤為重要，可以把有限的電桿及時(shí)發(fā)送到真正需要的工地；有效地避免不急的工地積壓電桿、急用桿的工地沒(méi)有桿用的情況發(fā)生。

  7、由于發(fā)貨單由監(jiān)護(hù)卸桿人員直接交回公司，節(jié)省了之前經(jīng)過(guò)物流公司回收的時(shí)間，加快了公司的結(jié)算速度。

  四、結(jié)束語(yǔ)

  綜上所述，派員到施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)護(hù)卸桿，雖然使我公司的成本有了不小的上升，但能確保電桿按時(shí)、安全、順暢地送達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，提高了送貨環(huán)節(jié)的綜合效率，顯著提升了公司合同履約能力和服務(wù)水平，效果明顯。