BHYW—8型包裝機(jī)系統(tǒng)的改造和維護(hù)

　　我公司2×100萬(wàn)t/年水泥粉磨生產(chǎn)線水泥包裝系統(tǒng)采用了2套BHYM-8型8嘴回轉(zhuǎn)式水泥包裝機(jī)。包裝系統(tǒng)于2005年10月正式投產(chǎn)，運(yùn)行初期，由于設(shè)計(jì)時(shí)系統(tǒng)相關(guān)連鎖不到位、崗位操作技術(shù)跟不上等原因造成設(shè)備故障率高，臺(tái)時(shí)產(chǎn)量低，每套包裝機(jī)臺(tái)時(shí)產(chǎn)量一直徘徊在70t/h左右(設(shè)計(jì)產(chǎn)量l20t/h)。針對(duì)這種情況，我們于2006年2月在加強(qiáng)管理和操作控制的基礎(chǔ)下，對(duì)設(shè)備進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)改造和維護(hù)，改變了投產(chǎn)初期時(shí)設(shè)備故障率高，運(yùn)轉(zhuǎn)率低下的狀況。

　　1  工作原理
　　來(lái)自水泥庫(kù)的水泥物料由斗式提升機(jī)輸送給振動(dòng)篩，經(jīng)其篩除雜物后，進(jìn)入中間稱重倉(cāng)，并經(jīng)螺旋閘門(mén)調(diào)節(jié)流量、給料機(jī)均勻給料后，通過(guò)進(jìn)料器軟連接經(jīng)包裝機(jī)入料裝置，進(jìn)入包裝機(jī)主傳動(dòng)空心主軸，最后到達(dá)包裝機(jī)回轉(zhuǎn)料倉(cāng)。料倉(cāng)的料位控制由音叉料位計(jì)控制給料機(jī)的開(kāi)停來(lái)實(shí)現(xiàn)，即料位到上限時(shí)，開(kāi)給料機(jī)，到下限時(shí)，停給料機(jī)。料倉(cāng)的回轉(zhuǎn)采用變頻調(diào)速，調(diào)速范圍0～8r/min?；剞D(zhuǎn)料倉(cāng)中的水泥進(jìn)入出料斗殼體，在高速旋轉(zhuǎn)的葉輪作用下強(qiáng)制連續(xù)灌裝。整個(gè)灌裝過(guò)程為機(jī)電一體控制，除人工插袋外，水泥袋壓袋、閘板啟閉、灌裝、稱重計(jì)量、定點(diǎn)掉袋等功能均自動(dòng)完成。

　　2  降低接包機(jī)爬坡高度
　　水泥掉袋后，水泥袋在接包機(jī)上出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，此時(shí)需要在接包機(jī)處安排專(zhuān)人拉包、扶包，稍有疏忽將會(huì)在接包機(jī)上面出現(xiàn)掛包現(xiàn)象，甚至有嚴(yán)重的堆包卡死事故，包裝破袋率很高，而且還造成停產(chǎn)。經(jīng)查看圖紙資料發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)初期按人工裝車(chē)設(shè)計(jì)，未考慮裝車(chē)機(jī)裝車(chē)，后因我公司要求設(shè)計(jì)為裝車(chē)機(jī)裝車(chē)以便實(shí)現(xiàn)一期生產(chǎn)線年產(chǎn)100萬(wàn)t的目標(biāo)。但此時(shí)各設(shè)備的土建基礎(chǔ)已經(jīng)就緒，所以將接包機(jī)下游的設(shè)備進(jìn)行了變更，這樣就造成接包機(jī)爬坡角度太高，從而出現(xiàn)上述故障。經(jīng)過(guò)實(shí)地考察，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際需要，我們作出了抬高包裝機(jī)、降低接包機(jī)爬坡角度的技術(shù)改造，具體實(shí)施為：將包裝機(jī)整體抬高600mm，包裝機(jī)上側(cè)的軟連接相應(yīng)截?cái)?，?jīng)測(cè)算和計(jì)量將接包機(jī)爬坡角度降低了6°左右(現(xiàn)爬坡角度在18°左右)。通過(guò)上述改造后，解決了水泥袋在接包機(jī)上打滑的現(xiàn)象，有效地避免了掛包和堆包事故的發(fā)生。

　　3  音叉料位計(jì)的維護(hù)
　　包裝機(jī)回轉(zhuǎn)料倉(cāng)內(nèi)顯示有料，包裝機(jī)在工作而不灌裝水泥，經(jīng)檢查是控制料倉(cāng)料位的下限位音叉料位計(jì)上黏結(jié)有物料，給料機(jī)始終得不到開(kāi)機(jī)信號(hào)致使無(wú)料可放，將該料位計(jì)上物料清除后解決了該故障。

　　經(jīng)分析認(rèn)為，造成該故障的原因如下：一是陰雨天氣時(shí)水泥輸送斜槽密封不太好，在負(fù)壓作用下有水汽進(jìn)入，造成部分水泥黏結(jié)在料位計(jì)上，二是水泥停包時(shí)回轉(zhuǎn)料倉(cāng)內(nèi)水泥物料較多，同樣也有部分水泥黏結(jié)在料位計(jì)上。當(dāng)料位計(jì)上黏結(jié)的水泥越來(lái)越多時(shí)，就影響控制信號(hào)的產(chǎn)生。解決措施：一是對(duì)水泥輸送斜槽加強(qiáng)密封，防止水氣進(jìn)入；二是停包時(shí)將回轉(zhuǎn)料倉(cāng)內(nèi)水泥物料包完；三是對(duì)料位計(jì)經(jīng)常進(jìn)行檢查清理。

　　4  完善包裝系統(tǒng)的連鎖
　　當(dāng)裝車(chē)工裝滿一車(chē)水泥后停裝車(chē)機(jī)時(shí)，水泥接包機(jī)和到裝車(chē)機(jī)的皮帶機(jī)均停機(jī)，但包裝機(jī)仍在工作，這樣水泥袋掉在接包機(jī)上面造成堆包、掛包現(xiàn)象，增大了包裝破袋率，同時(shí)增加了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，降低了臺(tái)時(shí)產(chǎn)量。經(jīng)研究分析，認(rèn)為是由于水泥接包機(jī)和包裝機(jī)在常規(guī)設(shè)計(jì)時(shí)沒(méi)有電氣連鎖。于是根據(jù)生產(chǎn)中現(xiàn)場(chǎng)需要，組織電氣人員在包裝機(jī)回轉(zhuǎn)電動(dòng)機(jī)控制線路上串接一對(duì)接包機(jī)運(yùn)行接觸器的常開(kāi)觸點(diǎn)進(jìn)行兩者的連鎖，水泥接包機(jī)運(yùn)行后包裝機(jī)才會(huì)開(kāi)啟，而水泥接包機(jī)停止運(yùn)行后，包裝機(jī)隨之停機(jī)。

　　5  稱重倉(cāng)的進(jìn)料自動(dòng)控制改造
　　包裝機(jī)上方稱重倉(cāng)內(nèi)的水泥供料原設(shè)計(jì)由中控人員手工操作，當(dāng)倉(cāng)重顯示30t時(shí)關(guān)閉供料的流量閥和氣動(dòng)閥，當(dāng)倉(cāng)重顯示10t時(shí)開(kāi)啟。由于中控操作師每班只有一人，要控制水泥粉磨系統(tǒng)的同時(shí)監(jiān)管包裝系統(tǒng)，稍有疏忽就會(huì)發(fā)生冒倉(cāng)或供料不足現(xiàn)象。為此在中控程序中將倉(cāng)重信號(hào)與流量閥和氣動(dòng)閥進(jìn)行連鎖，10t和30t分別設(shè)為倉(cāng)重的下、上限，當(dāng)倉(cāng)重達(dá)到上、下限時(shí)，發(fā)出信號(hào)去自動(dòng)關(guān)閉或開(kāi)啟供料流量閥和氣動(dòng)閥，避免了以上事故的發(fā)生。

　　6  結(jié)束語(yǔ)
　　通過(guò)對(duì)該系統(tǒng)控制功能的完善，以及對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)上的不足進(jìn)行技術(shù)改造，如包裝機(jī)和接包機(jī)連鎖、稱重倉(cāng)料位的自動(dòng)控制功能實(shí)現(xiàn)、抬高包裝機(jī)以降低接包機(jī)爬坡角度的技術(shù)改造，同時(shí)加強(qiáng)管理和崗位操作技能培訓(xùn)，提高了及時(shí)處理現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備故障的能力。按照使用說(shuō)明書(shū)的方法對(duì)包裝機(jī)故障進(jìn)行診斷和處理，如制作配電環(huán)的防塵護(hù)板，并制訂定期對(duì)配電環(huán)清灰制度，解決了水泥把配電環(huán)淹沒(méi)造成固定碳刷的刷架斷裂引起銅環(huán)的短路，致使包裝機(jī)一開(kāi)機(jī)立即跳閘的故障。目前包裝系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)率較生產(chǎn)初期提高20%，每臺(tái)水泥包裝機(jī)臺(tái)時(shí)產(chǎn)量達(dá)到125 t/h以上，包裝袋破損率由1%降低為0.2%以下，同時(shí)大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。