5死31傷！貨車起火釀慘??！警惕！水泥運(yùn)輸已有多起類似事故！

　　2019年8月27日晚，G15沈海高速臺(tái)州境內(nèi)貓貍嶺隧道路段發(fā)生一起貨車起火事故。截止目前事故共有36人送醫(yī)，該事件共造成5人死亡（其中包括一名4歲兒童），14人在ICU治療（含民警與輔警各1人），以上人員均為吸入廢氣窒息傷亡。

　　事故現(xiàn)場

　　臺(tái)州高速交警發(fā)布的G15沈海高速“8.27”貨車起火事故最新情況通報(bào)稱：2019年18時(shí)24分23秒，G15沈海高速往福建方向1607KM+180米(貓貍嶺隧道中洞位置)，秦后雨(男，46歲,安徽靈壁人)駕駛皖L28601(贛KG379掛)號重型普通半掛車(靈壁縣中糧運(yùn)輸有限公司)因車輛起火停于慢速車道內(nèi)。

　　臨海衛(wèi)健衛(wèi)生部門的消息稱，事故致死5人，四男一女，最大的40歲，最小的是一名兒童，只有4歲。死亡原因多是吸入了熱空氣，呼吸衰竭，一氧化碳中毒等綜合癥狀導(dǎo)致。

　　了解到本次事故，小編深感悲痛的同時(shí)，還聯(lián)想到20年前發(fā)生在發(fā)過的一起類似事故，該事故一共造成38人死亡，震驚全球。

　　為什么隧道火災(zāi)事故容易造成群死群傷？從法國1999年勃朗峰隧道大火事故調(diào)查結(jié)果里面可以看到一些端倪。

　　1999年3月24日，當(dāng)時(shí)，一輛滿載面粉和黃油的比利時(shí)卡車在隧道中部失火接著殃及前后車輛。隧道內(nèi)濃煙滾滾并傳出了數(shù)聲爆炸聲。大火燃燒所產(chǎn)生的高溫使這條隧道的混凝土 穹隆全部沙化，而鋪路的瀝青則全部被燒成了泡沫翻騰的粘稠漿體。第一批前來營救的消防隊(duì)員身背著氧氣裝置進(jìn)入隧道；試圖營救里面的幸存者。但沒過多久， 他們就滿臉漆黑，大汗淋漓地撤退了出來，他們當(dāng)中的很多人甚至被隧道內(nèi)地獄般的情景驚駭?shù)谜f不出話來。營救工作沒有成功，還有一名消防隊(duì)員以身殉職。這場 震驚世界的勃朗峰隧道大火持續(xù)燒了48個(gè)小時(shí)。在38名遇難者中，絕大多數(shù)是由于通道封閉而被困在自己的汽車中死亡的。由于溫度過高，燃燒時(shí)間過長，很多 尸體已被燒焦到無法辨認(rèn)的程度。

　　大火燒過之后的卡車殘骸

　　貨車中裝載的九噸人造黃油是造成如此嚴(yán)重火災(zāi)的關(guān)鍵。黃油這些平常不算是危險(xiǎn)品的物質(zhì)，在融化之后幾乎和汽油一樣危險(xiǎn)！司機(jī)的煙蒂引燃了空氣過濾器而起火，點(diǎn)燃了冷凍車?yán)锏木郾揭蚁ń^熱材料），產(chǎn)生高溫并融化了車?yán)镅b載的黃油，它們?nèi)紵⒎懦龃罅繜崮?，使火勢發(fā)展到了不可收拾的地步。大火中，所有被圍困車輛的能量總值、相當(dāng)于五到七輛裝滿燃料的油罐車，隧道內(nèi)的溫度達(dá)到了幾千攝氏度，地面和混凝土結(jié)構(gòu)都能被燒化！隧道就這樣變成了一座火葬場。

　　由于空間密閉，受煙囪效應(yīng)影響，濃煙、高溫是隧道火災(zāi)事故造成人員傷亡的主要因素。在本次事故中，由于煙霧太大，民警和消防員事故發(fā)生后馬上開始組織疏散群眾。有些群眾坐在車?yán)锊怀冯x，民警和消防員通過喊話，拍打車窗疏散。往后疏散后又返回前部，來回多趟，查找被困群眾，最終他們變成最后往北洞口撤離的人員。

　　在昨晚送醫(yī)的所有傷員中，有六名參與現(xiàn)場救援的執(zhí)勤交警和輔警。在事故發(fā)生后，他們第一時(shí)間趕到現(xiàn)場救援，在起火的隧道內(nèi)疏散完全部群眾后，自己卻因吸入大量濃煙，體力不支而緊急送醫(yī)。目前，有一名交警及一名輔警因傷勢較重而被送往ICU搶救，另外兩名交警和兩名輔警經(jīng)過治療暫無生命危險(xiǎn)。

　　汽運(yùn)是目前水泥短距離運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式，由于水泥運(yùn)輸車輛重量大，在車輛缺乏保養(yǎng)或操作不規(guī)范情況下極易發(fā)生自燃火災(zāi)事故。僅僅是今年，國內(nèi)已經(jīng)發(fā)生多起水泥罐車、混凝土運(yùn)輸車自燃事故。

　　1月19日凌晨，一輛大型水泥罐貨車沿著高速公路行駛至長泰天柱山收費(fèi)所出口時(shí)輪胎起火，所幸當(dāng)班收費(fèi)員及時(shí)發(fā)現(xiàn)并參與撲救，將火災(zāi)遏制在萌芽狀態(tài)，為車主挽回了經(jīng)濟(jì)損失。

　　1月下旬，興國縣興國南高速收費(fèi)站一水泥罐車著火。這輛水泥罐車左后輪的四個(gè)輪胎正處于猛烈燃燒階段，所幸無人員被困。消防隊(duì)員趕到現(xiàn)場后立即取出兩支泡沫槍對水泥罐車進(jìn)行滅火和降溫。經(jīng)過1個(gè)多小時(shí)的努力撲救，大火被完全撲滅，在確認(rèn)無復(fù)燃可能后，消防隊(duì)員才收整器材撤離現(xiàn)場。

　　3月7日，田陽消防中隊(duì)接到指揮中心調(diào)度稱，田陽縣往五村鎮(zhèn)二級路百宙村路段一輛水泥罐車著火。田陽消防中隊(duì)接到報(bào)警后立即出動(dòng)1個(gè)滅火編隊(duì)（2車12名消防員）前往處置，經(jīng)過近半小時(shí)的緊張撲救，7日1時(shí)30分火被徹底撲滅。

　　4月13日下午，一輛水泥槽罐車在途經(jīng)溫州繞城高速西南線的嶺背隧道時(shí)，司機(jī)突然發(fā)現(xiàn)車輛的后輪冒煙起火，便立即報(bào)了警。在溫州高速交警指揮中心的引導(dǎo)下，司機(jī)陳先生駕駛著車輛，從最近的潘橋收費(fèi)站駛出了高速公路，將車子停在了收費(fèi)站外廣場。接到指令的高速交警溫州支隊(duì)二大隊(duì)民警鮑洪利第一時(shí)間趕到了現(xiàn)場并且聯(lián)系了消防救援，隨后到場的消防救援人員將車輛明火撲滅。

　　4月22日，位洛江區(qū)陽光南路與朋虹街紅綠燈附近，一輛混凝土罐車突發(fā)自燃。正在執(zhí)勤的洛江交警發(fā)現(xiàn)車輛起火后，立即上前通知罐車駕駛員，并使用滅火器等對火勢進(jìn)行撲救，但由于火勢迅速燃燒，交警便通知洛江消防到場處置。

　　4月24日中午，一輛水泥罐車在福建省泉州莆永高速吳同山隧道內(nèi)突發(fā)自燃，經(jīng)過高速交警、消防人員緊急處置，快速撲滅火情，所幸沒有造成人員傷亡。

　　6月18日，瓊海市消防救援支隊(duì)指揮中心接到報(bào)警稱，位于東線高速?？谕齺喎较?8公里過中原互通口處一輛半掛式水泥罐車著火，無人員被困。指揮中心立即調(diào)派博鰲消防中隊(duì)3輛消防車12名消防員、中原專職隊(duì)1輛消防車5名消防員趕赴現(xiàn)場處置。

　　6月23日，湖北省鶴峰縣太平鎮(zhèn)太平鎮(zhèn)S325省道316.55km處，一輛水泥罐車突然著火。鶴峰縣公安局太平派出所快速反應(yīng)，迅速控制了火情，避免了次生事故發(fā)生。

　　隧道火災(zāi)如何逃生？

　　1、開車掉頭，錯(cuò)！棄車逃生，對！在隧道火災(zāi)事故中，很多私家車主選擇調(diào)轉(zhuǎn)車頭，逆向駛出隧道。消防部門提示，這種自救方法并不可取，逆向駛出隧道很可能造成混亂，引發(fā)事故。如果是位置靠前的車輛，可以繼續(xù)往前，加速駛離隧道。位置靠后的車輛，駕駛員應(yīng)該果斷下車，棄車逃生。隧道里有明顯的逃生標(biāo)志，司機(jī)可根據(jù)逃生箭頭的指示，往安全地帶撤離，越是危急時(shí)刻，越是不能慌張。最佳的逃生路線是沿著隧道內(nèi)側(cè)跑，哪怕是濃煙彌漫，也能看到內(nèi)側(cè)墻壁上的防火門，這些門都沒有上鎖，只要推開門，就能進(jìn)入安全通道或逆向的隧道。

　　2、一般來說，隧道每隔幾十米就有一個(gè)防火門，門上方有“安全通道”的標(biāo)志，這些門里藏著可以逃生的通道。據(jù)了解，隧道中間的通道被稱為“中導(dǎo)洞”，兩頭都可以走到地面上，但洞口有綠化帶遮擋，平時(shí)不容易發(fā)現(xiàn)。特別需要注意的是，棄車逃生時(shí)，不要把門關(guān)死，最好把鑰匙留在車內(nèi)。如果救援人員需要把車挪走，可以立即啟動(dòng)車輛，既方便救火，又可以保護(hù)這些車輛免遭火災(zāi)損失。

　　3、如開車遇到前方隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)應(yīng)及時(shí)撤離車輛，在車身后放置警示標(biāo)志，然后朝著火勢、煙霧流相反的方向逃離。

　　4、若被困在車廂內(nèi)，可迅速果斷地用車內(nèi)消防錘、高跟鞋等一類的尖利物體敲碎車窗，逃離著火體。

　　5、逃生時(shí)，用手巾或衣物（用水沾濕更好）捂住口鼻，借以濾煙防毒，最好彎下腰走，因?yàn)橹饡r(shí)，擴(kuò)散在隧道里的煙霧和毒氣最初是不平均分布的，頂部較濃，下部較稀，而且溫度分布也是上高下低；不要高聲喊叫，否則會(huì)吸入較多的煙霧和有毒氣體。

　　6、若火災(zāi)發(fā)生在地鐵隧道內(nèi)，要牢記往上風(fēng)口跑，就是逆著風(fēng)跑。由于隧道內(nèi)形成了一個(gè)天然“臥”著的通風(fēng)煙囪，里面本來就有空氣流動(dòng)，再加上火災(zāi)后地鐵會(huì)啟動(dòng)緊急程序，在出事列車一端迅速噴出氣流，而另一端則猛吸煙霧，出現(xiàn)強(qiáng)烈空氣對流，毒煙霧將涌向下風(fēng)口。

　　7、按照“公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范和公路隧道交通工程設(shè)計(jì)規(guī)范”，行人橫通道250米，車輛橫通道750米進(jìn)行設(shè)置，最大極限是行人橫通道500米，車輛橫通道1000米進(jìn)行設(shè)置。長隧道一般兩個(gè)隧洞之間都設(shè)有相連的通道，當(dāng)其中一條隧道失火時(shí)，人們可以按照指示通過2條隧道間的聯(lián)絡(luò)橫通道（車行通道和人行橫通道），逃到另外一條隧道去并注意對面隧道車輛靠墻脫離隧道。

　　8、切記！不要停車觀望，安全逃生是第一！

　　最后小編要提醒各位水泥運(yùn)輸司機(jī)，車輛保養(yǎng)、檢查一定不可大意，高速公路火災(zāi)尤其是隧道火災(zāi)可能造成的后果極為慘烈，時(shí)刻將安全做到實(shí)處，防止事故發(fā)生，是對自己負(fù)責(zé)，對家人負(fù)責(zé)也是對社會(huì)負(fù)責(zé)。