水泥“竄貨”迎來克星！實(shí)現(xiàn)利潤最大化不再困難！

　　眾所周知，水泥陸上運(yùn)輸半徑通常不超過300公里，這就導(dǎo)致了水泥銷售具有極強(qiáng)的區(qū)域性限制，也有利于水泥企業(yè)根據(jù)不同的客戶以及市場(chǎng)變化調(diào)整銷售策略，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)銷售利潤最大化。

　　然而，近年來由于水泥價(jià)格理性回歸，加之市場(chǎng)需求下滑，企業(yè)“圈地”意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)，不同地區(qū)、不同客戶群體水泥銷售價(jià)格存在較大的差異，導(dǎo)致“竄貨”問題呈現(xiàn)加劇態(tài)勢(shì)。事實(shí)上，“竄貨”問題一直是水泥企業(yè)在銷售和市場(chǎng)管理過程中深惡痛絕的問題，不僅擾亂水泥市場(chǎng)秩序更讓水泥企業(yè)蒙受巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

　　尤其是在當(dāng)前，由于錯(cuò)峰生產(chǎn)和區(qū)域性限產(chǎn)的增多，水泥企業(yè)可以更好的維護(hù)好區(qū)域市場(chǎng)的價(jià)格穩(wěn)定，但是“竄貨”問題的存在卻給區(qū)域水泥價(jià)格平添不穩(wěn)定因素。以國內(nèi)水泥產(chǎn)能嚴(yán)重過剩的東北地區(qū)為例。由于部分區(qū)域市場(chǎng)銷售價(jià)格與外銷價(jià)格存在倒掛現(xiàn)象，讓“竄貨”問題更加嚴(yán)重，個(gè)別水泥企業(yè)甚至出現(xiàn)了外銷水泥被半途轉(zhuǎn)賣的情況，造成水泥市場(chǎng)穩(wěn)定性差，甚至影響區(qū)域水泥企業(yè)之間本就不是很牢靠的合作關(guān)系。

　　為解決“竄貨”問題，目前水泥企業(yè)一方面不斷加大對(duì)違規(guī)經(jīng)銷商及車輛的罰款力度，另一方面通過傳統(tǒng)的手工方式，對(duì)車輛流向數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)。不過這樣的管控方式存在工作量大、發(fā)現(xiàn)不及時(shí)、處理不及時(shí)、監(jiān)管效率低等問題。

　　針對(duì)水泥銷售“竄貨”問題，深圳市漢德網(wǎng)絡(luò)科技有限公司銷售總監(jiān)劉博在日前舉行的“2019中國水泥智能化高峰論壇暨第十一屆國際粉磨峰會(huì)”上也對(duì)當(dāng)前水泥企業(yè)在物流管控方面存在的問題做了以下詳細(xì)說明。

　　劉博指出，目前絕大部分的企業(yè)對(duì)于水泥流向管控主要通過GPS來進(jìn)行管理，這種方式有幾個(gè)挑戰(zhàn)：

　　1、舞弊的成本低。司機(jī)可以將GPS拆下來裝在另一個(gè)交通工具上，但從GPS軌跡來看，很難準(zhǔn)確的判斷這票貨是被拉到指定區(qū)域還是非指定區(qū)域。

　　2、相關(guān)管理人員工作量較大。需要人員對(duì)于GPS的軌跡進(jìn)行回看，與訂單情況進(jìn)行比對(duì)，從成百上千的任務(wù)中找出可能違流的任務(wù)。

　　3、分析的滯后性。各個(gè)區(qū)域?qū)τ谑欠襁`流的判斷大部分是隔天，而集團(tuán)對(duì)于違流的統(tǒng)計(jì)分析基本上是以月為單位。由于不是及時(shí)發(fā)現(xiàn)違流的情況，進(jìn)行相應(yīng)的取證工作，事后再去找經(jīng)銷商的時(shí)候，經(jīng)銷商會(huì)找各種各樣的理由進(jìn)行搪塞，最后不了了之。

　　4、浪費(fèi)人力資源。物流軌跡監(jiān)管在專業(yè)管控系統(tǒng)的支持下找一個(gè)會(huì)用電腦的人員就能完成，但目前水泥企業(yè)卻花了十幾甚至幾十個(gè)高學(xué)歷人員來實(shí)現(xiàn)，效率極其低下。

　　故而，當(dāng)前的水泥流向管控面臨這樣的矛盾：一方面是“竄貨”問題持續(xù)侵蝕著水泥企業(yè)利潤，另一方面是水泥企業(yè)傳統(tǒng)的物流管控手段難以有效解決“竄貨”問題?；谶@樣的現(xiàn)實(shí)，劉博認(rèn)為通過更加智能化的方式對(duì)水泥流向進(jìn)行管控將是徹底杜絕“竄貨”的重要突破方向。

　　深圳市漢德網(wǎng)絡(luò)科技有限公司

　　從水泥企業(yè)實(shí)際需求來看，水泥企業(yè)物流管控系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)幾大目標(biāo)。對(duì)于銷售處，可以減輕人員的工作量，落實(shí)流向管控，系統(tǒng)需要實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)自動(dòng)化分析客戶是否存在違規(guī)流向，通過車橋形變+算法結(jié)合檢測(cè)核實(shí)卸貨時(shí)間及位置。對(duì)于財(cái)務(wù)處，提供異常預(yù)警功能，使系統(tǒng)提供異常運(yùn)單與異常客戶的數(shù)據(jù)預(yù)警和分析簡(jiǎn)報(bào)。對(duì)于管理層，使系統(tǒng)能夠全面呈現(xiàn)閉環(huán)的銷售數(shù)據(jù)，從發(fā)貨離場(chǎng)開始直至財(cái)務(wù)結(jié)算結(jié)束；為領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)決策提供精確的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，包括客戶工地路線，發(fā)貨單結(jié)果，車輛軌跡，重量曲線變化情況等。

　　深圳漢德作為一家專注做車載稱重的科技型企業(yè)，并有超過6年的相關(guān)研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。為幫助水泥企業(yè)做好流向管控，實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，通過走訪和實(shí)地調(diào)研，設(shè)計(jì)了全新的基于任務(wù)的水泥流向管控系統(tǒng)，該系統(tǒng)的出現(xiàn)將有望幫助水泥企業(yè)實(shí)現(xiàn)全面的水泥流向管控，解決當(dāng)前困擾企業(yè)的水泥“竄貨”問題。

　　水泥流向管控流程

　　據(jù)劉博的介紹，深圳漢德水泥流向管控系統(tǒng)的關(guān)鍵詞是智能，系統(tǒng)能夠自動(dòng)判斷裝卸貨事件、自動(dòng)判斷區(qū)域、自動(dòng)判斷是否違流，進(jìn)而減少人的工作量和對(duì)于人的依賴。在整個(gè)流程中，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)的判定是否完成卸貨，如果完成了卸貨，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷是否在指定區(qū)域，如果在指定區(qū)域卸貨，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)判斷這趟運(yùn)輸任務(wù)是正常的。如果系統(tǒng)判斷是在非指定區(qū)域卸貨，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出違流警報(bào)，這時(shí)候需要人工進(jìn)行復(fù)核和判定，平臺(tái)會(huì)提供客觀的軌跡及重量、區(qū)域給到管理人員，幫助管理人員進(jìn)行客觀公正的評(píng)判是否屬于違流。

　　基于該系統(tǒng)，首先、水泥企業(yè)能夠?qū)崟r(shí)的了解車輛裝貨情況，同時(shí)也能及時(shí)查看車輛過去的歷史軌跡；其次，系統(tǒng)能夠自動(dòng)的判別違流，不需要人工一條一條去判斷，大大減輕工作量，節(jié)約人力資源；再次、出現(xiàn)離線，異常卸貨等異常情況后能夠第一時(shí)間報(bào)警，提供解決方式；最后、對(duì)于不同機(jī)構(gòu)和角色的人員要有不同的權(quán)限設(shè)置。

　　劉博還表示，深圳漢德研發(fā)的水泥流向管控系統(tǒng)與水泥企業(yè)傳統(tǒng)物流管控手段單一（僅僅依靠GPS判斷車輛位置，無法確定車輛是否存在違規(guī)卸貨等問題）相比，最大的特點(diǎn)是采用了“位置+重量”的判斷方式，并結(jié)合漢德科研團(tuán)隊(duì)基于水泥行業(yè)特點(diǎn)研發(fā)的監(jiān)控算法，以及專業(yè)級(jí)APP，實(shí)現(xiàn)對(duì)水泥流向的實(shí)時(shí)、全局智能控制。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，通過更智能的方式管控水泥流向，結(jié)合企業(yè)相關(guān)管理制度和市場(chǎng)政策，水泥企業(yè)通?？梢蕴嵘邇r(jià)水泥銷售量3%以上。

　　值得一提的是，當(dāng)前水泥行業(yè)雖然形勢(shì)大好，行業(yè)利潤連年創(chuàng)下新高，但是水泥行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩問題并未得到根本的解決，甚至在市場(chǎng)需求下滑背景下存在日益惡化的趨勢(shì)。為此，水泥企業(yè)需要盡量保障市場(chǎng)穩(wěn)定，同時(shí)提高物流管控效率，提升盈利能力，以便獲得良好的利潤收益。另外，未來水泥需求繼續(xù)下滑是行業(yè)發(fā)展的必然，水泥企業(yè)也需要通過智能化升級(jí)，提升經(jīng)營效率，進(jìn)而提升應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化的能力。