內(nèi)蒙古首條高鐵線路進(jìn)入全面建設(shè)階段
呼和浩特至張家口鐵路客運專線全長286.8公里，途經(jīng)呼和浩特、烏蘭察布、張家口三個市區(qū)。內(nèi)蒙古境內(nèi)線路長度211.3公里，河北省境內(nèi)線路長度75.5公里。......
記者從呼和浩特鐵路局獲悉，內(nèi)蒙古首條高鐵線路—呼張客運專線進(jìn)入全面建設(shè)階段，該線路建成后，將進(jìn)一步滿足群眾快速、便捷的出行需求。
呼和浩特至張家口鐵路客運專線全長286.8公里，途經(jīng)呼和浩特、烏蘭察布、張家口三個市區(qū)。內(nèi)蒙古境內(nèi)線路長度211.3公里，河北省境內(nèi)線路長度75.5公里。
該客運專線設(shè)計時速為250公里，牽引類型為雙線電氣化牽引，機車類型為動車組，全線在內(nèi)蒙古境內(nèi)設(shè)呼和浩特東、旗下營南、卓資東、烏蘭察布和興和北5座車站，在河北省境內(nèi)設(shè)懷安1座車站。
由于沿線人口密集，市內(nèi)立交工程多，全線多處道路需改移，且多處涉及臨近既有線施工和既有線改造，施工難度較大。在建設(shè)過程中將采用砼連續(xù)梁、系桿拱跨越、轉(zhuǎn)體施工等新工藝、新方法來完成特殊結(jié)構(gòu)的施工。
據(jù)介紹，該客運專線全線投資295.97億元，橋隧比例占線路長度的62%，建設(shè)工期4年。呼張鐵路客運專線建成后，將進(jìn)一步密切西北、呼包鄂地區(qū)與京津冀經(jīng)濟圈的聯(lián)系。
編輯：張曉燁
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