斜向預應力水泥混凝土路面新型結構推廣前景廣闊
普通水泥混凝土路面作為我國典型的路面結構型式，應用范圍較為廣闊。但由于普通水泥混凝土路面需設置各種接縫，容易造成行車跳動，影響行車舒適性，同時接縫又是路面的薄弱點，如處理不當，將導致路面板邊和板角破壞。
針對以上問題，西安公路研究院承擔的交通運輸部建設科技項目“斜向無粘結預應力無縫水泥混凝土路面技術研究”首次提出了斜向預應力水泥混凝土路面新型結構，解決了普通水泥混凝土路面接縫產生的損害問題，不但改善了行車舒適性而且可有效提高水泥混凝土路面的承載力，延長路面使用壽命。
項目組經過深入研究，建立了斜向預應力水泥混凝土路面結構力學模型，提出了斜向預應力水泥混凝土路面結構設計方法、施工工藝，并研發(fā)了相關施工設備。通過研究和工程實踐證明，斜向預應力水泥混凝土路面與傳統(tǒng)縱向預應力混凝土路面相比可有效改善路面的受力狀況，減少縱向開裂，同時由于采用斜向預應力筋布設方式，預應力筋張拉在路面兩側進行，避免了留設后澆帶，實現了預應力混凝土路面施工的連續(xù)性，簡化了施工程序，可實現大面積推廣應用。
斜向預應力水泥混凝土路面作為一種新型路面結構，可應用于各等級公路路面及復合式路面基層，推廣應用前景廣闊。目前已在陜西省、河北省、內蒙古自治區(qū)鋪筑了多條試驗路，累計鋪筑面積70000多平方米，使用效果良好。
編輯：姜立東
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