甘肅省建設投資：戈壁變通途 打造區(qū)域經濟發(fā)展新引擎——柳溝至紅沙梁專用鐵路建成通車側記

2024年底，在甘肅最北端的邊境小鎮(zhèn)馬鬃山，一條蜿蜒盤旋于荒漠戈壁之間，宛如鋼鐵巨龍般的鐵路實現(xiàn)通車，將這個礦產資源豐富的小鎮(zhèn)與蘭新鐵路干線連接起來，改變了以往貨運只能靠公路的狀況，對區(qū)域發(fā)展具有深遠意義。

這就是省屬國企甘肅建投與酒泉市政府合作，投資建設的第一條專用鐵路——柳溝至紅沙梁專用鐵路（以下簡稱柳紅專用鐵路），這不僅是一項交通基礎設施建設的壯舉，更是甘肅建投人創(chuàng)新精神、拼搏精神的生動體現(xiàn)。

柳紅鐵路：意義非凡的戰(zhàn)略工程

柳紅專用鐵路是酒泉市“十四五”實施的基礎設施補短板重大交通項目之一，也是落實國家“公轉鐵”戰(zhàn)略部署的關鍵舉措。

甘肅建投交通建設公司認真落實集團公司與酒泉市政府簽署的合作協(xié)議，研究甘肅省和酒泉市的相關政策，敏銳捕捉酒泉市發(fā)展需求，尋找到了地企合作的結合點，采取地企合作模式，與酒泉市交通投資建設集團公司共同投資，采用“BOO”（建設- 擁有-運營）模式建設柳紅專用鐵路。

這是甘肅建投自主投資、建設、運營的首條鐵路，實現(xiàn)了投資領域和施工領域的重大突破，也是甘肅建投積極融入全省經濟發(fā)展，深入推進產業(yè)結構調整優(yōu)化，不斷提升市場拓展能力，促進區(qū)域經濟高質量發(fā)展格局進程中突破性的發(fā)展實踐。

酒泉市領導在柳紅專用鐵路的開工儀式上高度評價甘肅建投投資的柳紅專用鐵路：“柳溝至紅沙梁專用鐵路是酒泉市‘十四五’實施的基礎設施補短板重大交通項目之一，也是酒泉市首個市縣兩級政府與省屬國有企業(yè)合作的項目，柳紅專用鐵路建成后將形成礦產資源產地與銷售地‘點到點’的鐵路運輸便捷通道，對加快市域內礦產資源開發(fā)，推動全市高質量發(fā)展具有十分重要的意義。”

柳紅專用鐵路項目全長133.441千米，南起蘭新鐵路柳溝車站，途經瓜州風電規(guī)劃區(qū)、黑尖山、黃草灘、墩墩山，沿馬鬃山北山羊自然保護區(qū)西緣北行至紅沙梁煤礦。其設計為單線鐵路，時速80千米/小時，預留120千米/小時電氣化條件，全線新建7座中間站（含預留3座），總投資36.79億元。

三年以來，甘肅建投建設者以大無畏的拼搏精神，克服重重困難，終于圓滿完成了柳紅專用鐵路建設。目前，柳溝至紅沙梁專用鐵路即將投入運營，實現(xiàn)了甘肅建投在鐵路項目建設上的重大突破。

艱苦環(huán)境：鑄就無畏的建投精神

艱難困苦，玉汝于成。

柳紅專用鐵路地處荒漠無人區(qū)，建設條件極為惡劣，“天上無飛鳥，地上不長草，百里無人區(qū)，風吹石頭跑”是這里的真實寫照。這里風沙頻繁，每年五、六月份，6級以上大風肆虐?？耧L呼嘯而過，卷起漫天黃沙，施工現(xiàn)場瞬間被黃沙籠罩，能見度極低，在風沙中連行走都困難，可以想象到建設者們組織施工所付出的巨大努力。

項目指揮部副指揮長劉聰卉告訴記者：“戈壁灘上環(huán)境惡劣，夏季酷暑和冬季酷寒，晝夜溫差20℃左右，電力專線無法拉通，大型柴油發(fā)電機燒壞了6臺，生活用水通過水車從遠處運輸過來，水資源也尤為稀缺，地面的礫石使交通車輛也經常性爆胎……”

“風沙打在臉上，生疼生疼的，我們只能用手遮擋一下，繼續(xù)投入工作。交通不便、缺水缺電、通訊信號斷絕等問題也如影隨形，忙碌的時候甚至顧不上給家里去個電話，后來項目部生活環(huán)境好了，辦公區(qū)及生活區(qū)無線網絡都已覆蓋，住宿條件和伙食都很好，但電話信號時常中斷，望著荒涼的戈壁常常覺得身處孤島，說不想家是假的……”第一項目部經理王舉說。

然而，面對如此艱苦的環(huán)境，甘肅建投人毫不退縮。他們秉持匠心營造、精益求精的企業(yè)精神和厚德敬業(yè)、誠信致遠的服務理念，以挑戰(zhàn)極限、舍我其誰的勇氣和決心，全面加快工程施工。建設者們頂烈日、戰(zhàn)風沙，忍受著戈壁無人區(qū)的孤寂，在茫茫戈壁上鑄就了這條鋼鐵巨龍，書寫了勇于擔當、使命必達的壯麗篇章，充分展現(xiàn)了甘肅建投人不畏艱苦、堅韌不拔的拼搏精神。

筑巢引鳳：推動工程高效建設

在項目建設中，甘肅建投交通公司深知專業(yè)人才的重要性。從中國中鐵、中交集團、中國鐵建、蘭州鐵路局、鐵道設計院等單位引進了58名鐵路專業(yè)技術人員，其中主要管理崗位人員均具有10年以上鐵路建設經驗。通過優(yōu)化崗位設置、一人多崗、智能管控、創(chuàng)新流程等方式，將運營團隊從原設計配置的433人精簡至205人，在降低運營成本的同時，確保了人員最少、效能最優(yōu)，為項目順利推進提供了堅實的人才保障。

作為甘肅建投發(fā)展史上的第一條鐵路，施工工藝與嚴格把控至關重要。在路基填筑中，項目指揮部采用“三階段”“四區(qū)段”“八流程”作業(yè)程序，嚴格控制“三線四度”。建設者們在填筑區(qū)段忙碌地操作著機械設備，將土石方一層一層地填筑壓實；在平整區(qū)段，他們仔細地平整土地，確保每一處都符合標準；在碾壓區(qū)段，壓路機來回穿梭，發(fā)出巨大的轟鳴聲，將路基壓得堅實平整；在檢驗區(qū)段，技術人員認真檢測各項指標，不放過任何一個細節(jié)，確保路基壓實度和工程質量。

橋涵工程混凝土拌合采用電子計量和雙機120強制式攪拌機，墩臺身施工使用大塊定型鋼模板，分高度采用不同澆筑方式，并加強混凝土養(yǎng)護，確保內實外美。隧道施工時，項目指揮部提前勘探，依據(jù)圍巖等級采用不同支護方式，如管棚、小導管超前支護、噴錨支護、鋼筋混凝土襯砌等，有效保障了隧道施工安全與質量。鋪架工程項目指揮部通過精心組織工序流程，從架梁到鋪軌，每個環(huán)節(jié)嚴格操作，確保軌道鋪設精準高效。雙鷹山特大橋全長1878.85米，設計57孔，是柳紅專用鐵路全線最長大橋。大橋地處馬鬃山戈壁腹地，瞬時大風時有發(fā)生，嚴重影響大型設備及人員高空作業(yè)安全。項目指揮部精心組織提前布局，聯(lián)系當?shù)貧庀蟛块T提供“精準預報”，同時采取了防傾覆措施，順利完成了施工任務。

在建設過程中，柳紅專用鐵路電力外線遷改可謂是項目最大的難點之一，遷改共涉及2條10KV線路、11條35KV線路和1條330KV線路，由于這幾條線路電壓等級高、數(shù)量多、線路集中、停電范圍大、停電困難，致使該段路基施工嚴重滯后，嚴重影響該段線下土建工程施工，并導致風電集中區(qū)及風電集中區(qū)后線路115千米鋪軌工作推進受阻，全線鋪架工程無法按照計劃工期實施。項目指揮部總工程師周志偉介紹說：“指揮部多次牽頭組織遷改協(xié)調會，組織施工單位、產權單位等落實停電時間、停電周期、物資準備、人員到位情況，現(xiàn)場施工技術人員，與時間賽跑、與風沙斗爭，經過七天加班加點的努力如期完成了所有線路的遷改施工任務?！?/span>

柳紅專用鐵路線長點多，項目管理成為了搶抓工期和質量的重中之重。項目指揮部積極運用信息化管理手段提升項目管理效率，建立了項目管理信息系統(tǒng)，實時監(jiān)控工程進度、質量、安全等關鍵指標，實現(xiàn)了信息的快速傳遞與共享。通過BIM技術對鐵路線路、橋梁、隧道等進行三維建模，提前模擬施工過程，優(yōu)化施工方案，減少了施工誤差和變更。同時，利用無人機航拍、衛(wèi)星遙感等技術對施工現(xiàn)場進行全方位監(jiān)測，及時掌握工程全貌和周邊環(huán)境變化，為科學決策提供了有力支持。項目指揮部工程部部長黃彥青介紹說：“技術人員坐在辦公室，通過電腦屏幕就能清晰地了解施工現(xiàn)場的每一個角落。”

協(xié)同合作：凝聚強大建設合力

甘肅建投旗下各參建單位在項目指揮部的統(tǒng)籌調配下，勠力同心、緊密合作。各部門和施工隊伍之間高效溝通、協(xié)調配合，形成了強大的工作合力。從工程建設到后勤保障，從技術支持到安全管理，每個環(huán)節(jié)都有專人負責，確保各項工作無縫對接。在鋪架工程施工期間，指揮部安排專人全程盯控，保障場地移交、軌料供應和后勤服務等工作順利進行，確保了施工的連續(xù)性和高效性。

同時，在項目推進過程中甘肅建投積極與鐵路局、設計院、業(yè)主單位、監(jiān)理單位以及地方政府部門等密切協(xié)作。多次組織遷改協(xié)調會，與電力、通信等產權單位共同協(xié)商解決線路遷改難題，確保了工程進度不受影響。與地方政府建立良好溝通機制，及時解決征地拆遷等問題，為項目建設創(chuàng)造了有利的外部環(huán)境。同時，與上下游企業(yè)深度合作，積極開拓市場，提前簽訂貨物運輸合同，為鐵路運營奠定了堅實基礎。

在建設過程中，甘肅建投交通公司不斷提升技術創(chuàng)新，與中汽智達（洛陽）建設工程咨詢有限公司聯(lián)合申報的“新建柳溝至紅沙梁鐵路專用線項目BIM綜合應用”2023年獲得第三屆“新基建杯”中國智能建造及BIM應用大賽二等獎和甘肅省第六屆BIM技術應用大賽二等獎。另外，2023年以來，圍繞鐵路施工板塊，甘肅建投交通公司柳紅專用鐵路項目申請的“一種鐵路橋梁橋墩防護裝置”和“一種橋梁防撞護欄安裝結構”等也獲得了國家知識產權局頒發(fā)的實用新型專利證書。

駛向未來：開啟發(fā)展新征程

柳紅專用鐵路的建成，將河西規(guī)模最大的吐魯煤礦與蘭新鐵路干線相連，形成了礦產資源產地與銷售地“點到點”的便捷運輸通道。近期年貨運量可達983萬噸，遠期運力將進一步提升。

這對加快沿線國土及礦產資源開發(fā)利用、增加區(qū)域路網靈活性、推動酒泉市乃至河西走廊地區(qū)經濟高質量發(fā)展具有不可替代的重要意義。它將有力促進區(qū)域產業(yè)升級，帶動相關產業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，為地方經濟注入強大動力，同時也為“疆煤外運”大通道建設提供了有力支撐，助力國家能源戰(zhàn)略實施。

柳紅專用鐵路的建成通車，是甘肅建投發(fā)展歷程中的一座重要里程碑，也是未來新的起點，柳紅專用鐵路將進一步優(yōu)化區(qū)域交通運輸結構，降低物流成本，提高運輸效率，助力企業(yè)降本增效。同時，它將帶動沿線服務業(yè)等相關產業(yè)發(fā)展，促進區(qū)域經濟多元化。

后續(xù)，隨著鐵路運營的持續(xù)推進，甘肅建投將不斷優(yōu)化服務質量，加強安全管理，提升運營效益，確保鐵路安全穩(wěn)定運行。并以柳紅專用鐵路為示范，在鐵路建設運營領域積累經驗，拓展業(yè)務版圖，為打造更加便捷、高效、綠色的交通運輸網絡努力奮斗，為推動區(qū)域協(xié)調發(fā)展，發(fā)揮在基礎設施建設領域的優(yōu)勢，積極投身更多重大項目建設，為地方經濟社會發(fā)展貢獻更大力量。

記者 王麗源 通訊員 金煜盛 武耀民