甘肅省建設(shè)投資：戈壁變通途 打造區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎——柳溝至紅沙梁專用鐵路建成通車側(cè)記

2024年底，在甘肅最北端的邊境小鎮(zhèn)馬鬃山，一條蜿蜒盤旋于荒漠戈壁之間，宛如鋼鐵巨龍般的鐵路實(shí)現(xiàn)通車，將這個(gè)礦產(chǎn)資源豐富的小鎮(zhèn)與蘭新鐵路干線連接起來，改變了以往貨運(yùn)只能靠公路的狀況，對區(qū)域發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。

這就是省屬國企甘肅建投與酒泉市政府合作，投資建設(shè)的第一條專用鐵路——柳溝至紅沙梁專用鐵路（以下簡稱柳紅專用鐵路），這不僅是一項(xiàng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的壯舉，更是甘肅建投人創(chuàng)新精神、拼搏精神的生動(dòng)體現(xiàn)。

柳紅鐵路：意義非凡的戰(zhàn)略工程

柳紅專用鐵路是酒泉市“十四五”實(shí)施的基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板重大交通項(xiàng)目之一，也是落實(shí)國家“公轉(zhuǎn)鐵”戰(zhàn)略部署的關(guān)鍵舉措。

甘肅建投交通建設(shè)公司認(rèn)真落實(shí)集團(tuán)公司與酒泉市政府簽署的合作協(xié)議，研究甘肅省和酒泉市的相關(guān)政策，敏銳捕捉酒泉市發(fā)展需求，尋找到了地企合作的結(jié)合點(diǎn)，采取地企合作模式，與酒泉市交通投資建設(shè)集團(tuán)公司共同投資，采用“BOO”（建設(shè)- 擁有-運(yùn)營）模式建設(shè)柳紅專用鐵路。

這是甘肅建投自主投資、建設(shè)、運(yùn)營的首條鐵路，實(shí)現(xiàn)了投資領(lǐng)域和施工領(lǐng)域的重大突破，也是甘肅建投積極融入全省經(jīng)濟(jì)發(fā)展，深入推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化，不斷提升市場拓展能力，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展格局進(jìn)程中突破性的發(fā)展實(shí)踐。

酒泉市領(lǐng)導(dǎo)在柳紅專用鐵路的開工儀式上高度評(píng)價(jià)甘肅建投投資的柳紅專用鐵路：“柳溝至紅沙梁專用鐵路是酒泉市‘十四五’實(shí)施的基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板重大交通項(xiàng)目之一，也是酒泉市首個(gè)市縣兩級(jí)政府與省屬國有企業(yè)合作的項(xiàng)目，柳紅專用鐵路建成后將形成礦產(chǎn)資源產(chǎn)地與銷售地‘點(diǎn)到點(diǎn)’的鐵路運(yùn)輸便捷通道，對加快市域內(nèi)礦產(chǎn)資源開發(fā)，推動(dòng)全市高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。”

柳紅專用鐵路項(xiàng)目全長133.441千米，南起蘭新鐵路柳溝車站，途經(jīng)瓜州風(fēng)電規(guī)劃區(qū)、黑尖山、黃草灘、墩墩山，沿馬鬃山北山羊自然保護(hù)區(qū)西緣北行至紅沙梁煤礦。其設(shè)計(jì)為單線鐵路，時(shí)速80千米/小時(shí)，預(yù)留120千米/小時(shí)電氣化條件，全線新建7座中間站（含預(yù)留3座），總投資36.79億元。

三年以來，甘肅建投建設(shè)者以大無畏的拼搏精神，克服重重困難，終于圓滿完成了柳紅專用鐵路建設(shè)。目前，柳溝至紅沙梁專用鐵路即將投入運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)了甘肅建投在鐵路項(xiàng)目建設(shè)上的重大突破。

艱苦環(huán)境：鑄就無畏的建投精神

艱難困苦，玉汝于成。

柳紅專用鐵路地處荒漠無人區(qū)，建設(shè)條件極為惡劣，“天上無飛鳥，地上不長草，百里無人區(qū)，風(fēng)吹石頭跑”是這里的真實(shí)寫照。這里風(fēng)沙頻繁，每年五、六月份，6級(jí)以上大風(fēng)肆虐?？耧L(fēng)呼嘯而過，卷起漫天黃沙，施工現(xiàn)場瞬間被黃沙籠罩，能見度極低，在風(fēng)沙中連行走都困難，可以想象到建設(shè)者們組織施工所付出的巨大努力。

項(xiàng)目指揮部副指揮長劉聰卉告訴記者：“戈壁灘上環(huán)境惡劣，夏季酷暑和冬季酷寒，晝夜溫差20℃左右，電力專線無法拉通，大型柴油發(fā)電機(jī)燒壞了6臺(tái)，生活用水通過水車從遠(yuǎn)處運(yùn)輸過來，水資源也尤為稀缺，地面的礫石使交通車輛也經(jīng)常性爆胎……”

“風(fēng)沙打在臉上，生疼生疼的，我們只能用手遮擋一下，繼續(xù)投入工作。交通不便、缺水缺電、通訊信號(hào)斷絕等問題也如影隨形，忙碌的時(shí)候甚至顧不上給家里去個(gè)電話，后來項(xiàng)目部生活環(huán)境好了，辦公區(qū)及生活區(qū)無線網(wǎng)絡(luò)都已覆蓋，住宿條件和伙食都很好，但電話信號(hào)時(shí)常中斷，望著荒涼的戈壁常常覺得身處孤島，說不想家是假的……”第一項(xiàng)目部經(jīng)理王舉說。

然而，面對如此艱苦的環(huán)境，甘肅建投人毫不退縮。他們秉持匠心營造、精益求精的企業(yè)精神和厚德敬業(yè)、誠信致遠(yuǎn)的服務(wù)理念，以挑戰(zhàn)極限、舍我其誰的勇氣和決心，全面加快工程施工。建設(shè)者們頂烈日、戰(zhàn)風(fēng)沙，忍受著戈壁無人區(qū)的孤寂，在茫茫戈壁上鑄就了這條鋼鐵巨龍，書寫了勇于擔(dān)當(dāng)、使命必達(dá)的壯麗篇章，充分展現(xiàn)了甘肅建投人不畏艱苦、堅(jiān)韌不拔的拼搏精神。

筑巢引鳳：推動(dòng)工程高效建設(shè)

在項(xiàng)目建設(shè)中，甘肅建投交通公司深知專業(yè)人才的重要性。從中國中鐵、中交集團(tuán)、中國鐵建、蘭州鐵路局、鐵道設(shè)計(jì)院等單位引進(jìn)了58名鐵路專業(yè)技術(shù)人員，其中主要管理崗位人員均具有10年以上鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。通過優(yōu)化崗位設(shè)置、一人多崗、智能管控、創(chuàng)新流程等方式，將運(yùn)營團(tuán)隊(duì)從原設(shè)計(jì)配置的433人精簡至205人，在降低運(yùn)營成本的同時(shí)，確保了人員最少、效能最優(yōu)，為項(xiàng)目順利推進(jìn)提供了堅(jiān)實(shí)的人才保障。

作為甘肅建投發(fā)展史上的第一條鐵路，施工工藝與嚴(yán)格把控至關(guān)重要。在路基填筑中，項(xiàng)目指揮部采用“三階段”“四區(qū)段”“八流程”作業(yè)程序，嚴(yán)格控制“三線四度”。建設(shè)者們在填筑區(qū)段忙碌地操作著機(jī)械設(shè)備，將土石方一層一層地填筑壓實(shí)；在平整區(qū)段，他們仔細(xì)地平整土地，確保每一處都符合標(biāo)準(zhǔn)；在碾壓區(qū)段，壓路機(jī)來回穿梭，發(fā)出巨大的轟鳴聲，將路基壓得堅(jiān)實(shí)平整；在檢驗(yàn)區(qū)段，技術(shù)人員認(rèn)真檢測各項(xiàng)指標(biāo)，不放過任何一個(gè)細(xì)節(jié)，確保路基壓實(shí)度和工程質(zhì)量。

橋涵工程混凝土拌合采用電子計(jì)量和雙機(jī)120強(qiáng)制式攪拌機(jī)，墩臺(tái)身施工使用大塊定型鋼模板，分高度采用不同澆筑方式，并加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，確保內(nèi)實(shí)外美。隧道施工時(shí)，項(xiàng)目指揮部提前勘探，依據(jù)圍巖等級(jí)采用不同支護(hù)方式，如管棚、小導(dǎo)管超前支護(hù)、噴錨支護(hù)、鋼筋混凝土襯砌等，有效保障了隧道施工安全與質(zhì)量。鋪架工程項(xiàng)目指揮部通過精心組織工序流程，從架梁到鋪軌，每個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格操作，確保軌道鋪設(shè)精準(zhǔn)高效。雙鷹山特大橋全長1878.85米，設(shè)計(jì)57孔，是柳紅專用鐵路全線最長大橋。大橋地處馬鬃山戈壁腹地，瞬時(shí)大風(fēng)時(shí)有發(fā)生，嚴(yán)重影響大型設(shè)備及人員高空作業(yè)安全。項(xiàng)目指揮部精心組織提前布局，聯(lián)系當(dāng)?shù)貧庀蟛块T提供“精準(zhǔn)預(yù)報(bào)”，同時(shí)采取了防傾覆措施，順利完成了施工任務(wù)。

在建設(shè)過程中，柳紅專用鐵路電力外線遷改可謂是項(xiàng)目最大的難點(diǎn)之一，遷改共涉及2條10KV線路、11條35KV線路和1條330KV線路，由于這幾條線路電壓等級(jí)高、數(shù)量多、線路集中、停電范圍大、停電困難，致使該段路基施工嚴(yán)重滯后，嚴(yán)重影響該段線下土建工程施工，并導(dǎo)致風(fēng)電集中區(qū)及風(fēng)電集中區(qū)后線路115千米鋪軌工作推進(jìn)受阻，全線鋪架工程無法按照計(jì)劃工期實(shí)施。項(xiàng)目指揮部總工程師周志偉介紹說：“指揮部多次牽頭組織遷改協(xié)調(diào)會(huì)，組織施工單位、產(chǎn)權(quán)單位等落實(shí)停電時(shí)間、停電周期、物資準(zhǔn)備、人員到位情況，現(xiàn)場施工技術(shù)人員，與時(shí)間賽跑、與風(fēng)沙斗爭，經(jīng)過七天加班加點(diǎn)的努力如期完成了所有線路的遷改施工任務(wù)?！?/span>

柳紅專用鐵路線長點(diǎn)多，項(xiàng)目管理成為了搶抓工期和質(zhì)量的重中之重。項(xiàng)目指揮部積極運(yùn)用信息化管理手段提升項(xiàng)目管理效率，建立了項(xiàng)目管理信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控工程進(jìn)度、質(zhì)量、安全等關(guān)鍵指標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了信息的快速傳遞與共享。通過BIM技術(shù)對鐵路線路、橋梁、隧道等進(jìn)行三維建模，提前模擬施工過程，優(yōu)化施工方案，減少了施工誤差和變更。同時(shí)，利用無人機(jī)航拍、衛(wèi)星遙感等技術(shù)對施工現(xiàn)場進(jìn)行全方位監(jiān)測，及時(shí)掌握工程全貌和周邊環(huán)境變化，為科學(xué)決策提供了有力支持。項(xiàng)目指揮部工程部部長黃彥青介紹說：“技術(shù)人員坐在辦公室，通過電腦屏幕就能清晰地了解施工現(xiàn)場的每一個(gè)角落?！?/span>

協(xié)同合作：凝聚強(qiáng)大建設(shè)合力

甘肅建投旗下各參建單位在項(xiàng)目指揮部的統(tǒng)籌調(diào)配下，勠力同心、緊密合作。各部門和施工隊(duì)伍之間高效溝通、協(xié)調(diào)配合，形成了強(qiáng)大的工作合力。從工程建設(shè)到后勤保障，從技術(shù)支持到安全管理，每個(gè)環(huán)節(jié)都有專人負(fù)責(zé)，確保各項(xiàng)工作無縫對接。在鋪架工程施工期間，指揮部安排專人全程盯控，保障場地移交、軌料供應(yīng)和后勤服務(wù)等工作順利進(jìn)行，確保了施工的連續(xù)性和高效性。

同時(shí)，在項(xiàng)目推進(jìn)過程中甘肅建投積極與鐵路局、設(shè)計(jì)院、業(yè)主單位、監(jiān)理單位以及地方政府部門等密切協(xié)作。多次組織遷改協(xié)調(diào)會(huì)，與電力、通信等產(chǎn)權(quán)單位共同協(xié)商解決線路遷改難題，確保了工程進(jìn)度不受影響。與地方政府建立良好溝通機(jī)制，及時(shí)解決征地拆遷等問題，為項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造了有利的外部環(huán)境。同時(shí)，與上下游企業(yè)深度合作，積極開拓市場，提前簽訂貨物運(yùn)輸合同，為鐵路運(yùn)營奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在建設(shè)過程中，甘肅建投交通公司不斷提升技術(shù)創(chuàng)新，與中汽智達(dá)（洛陽）建設(shè)工程咨詢有限公司聯(lián)合申報(bào)的“新建柳溝至紅沙梁鐵路專用線項(xiàng)目BIM綜合應(yīng)用”2023年獲得第三屆“新基建杯”中國智能建造及BIM應(yīng)用大賽二等獎(jiǎng)和甘肅省第六屆BIM技術(shù)應(yīng)用大賽二等獎(jiǎng)。另外，2023年以來，圍繞鐵路施工板塊，甘肅建投交通公司柳紅專用鐵路項(xiàng)目申請的“一種鐵路橋梁橋墩防護(hù)裝置”和“一種橋梁防撞護(hù)欄安裝結(jié)構(gòu)”等也獲得了國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局頒發(fā)的實(shí)用新型專利證書。

駛向未來：開啟發(fā)展新征程

柳紅專用鐵路的建成，將河西規(guī)模最大的吐魯煤礦與蘭新鐵路干線相連，形成了礦產(chǎn)資源產(chǎn)地與銷售地“點(diǎn)到點(diǎn)”的便捷運(yùn)輸通道。近期年貨運(yùn)量可達(dá)983萬噸，遠(yuǎn)期運(yùn)力將進(jìn)一步提升。

這對加快沿線國土及礦產(chǎn)資源開發(fā)利用、增加區(qū)域路網(wǎng)靈活性、推動(dòng)酒泉市乃至河西走廊地區(qū)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有不可替代的重要意義。它將有力促進(jìn)區(qū)域產(chǎn)業(yè)升級(jí)，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展，為地方經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)大動(dòng)力，同時(shí)也為“疆煤外運(yùn)”大通道建設(shè)提供了有力支撐，助力國家能源戰(zhàn)略實(shí)施。

柳紅專用鐵路的建成通車，是甘肅建投發(fā)展歷程中的一座重要里程碑，也是未來新的起點(diǎn)，柳紅專用鐵路將進(jìn)一步優(yōu)化區(qū)域交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，降低物流成本，提高運(yùn)輸效率，助力企業(yè)降本增效。同時(shí)，它將帶動(dòng)沿線服務(wù)業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)多元化。

后續(xù)，隨著鐵路運(yùn)營的持續(xù)推進(jìn)，甘肅建投將不斷優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，加強(qiáng)安全管理，提升運(yùn)營效益，確保鐵路安全穩(wěn)定運(yùn)行。并以柳紅專用鐵路為示范，在鐵路建設(shè)運(yùn)營領(lǐng)域積累經(jīng)驗(yàn)，拓展業(yè)務(wù)版圖，為打造更加便捷、高效、綠色的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)努力奮斗，為推動(dòng)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，發(fā)揮在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域的優(yōu)勢，積極投身更多重大項(xiàng)目建設(shè)，為地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展貢獻(xiàn)更大力量。

記者 王麗源 通訊員 金煜盛 武耀民