貴陽加快軌道交通建設 2030年形成全部線網

　　貴陽將正式迎來“軌道交通時代”。據10月8日，貴陽市城市軌道交通規(guī)劃建設相關會議上消息，本月底，1號線建設將進入實質性施工階段，即全面啟動老城區(qū)段21公里的土建工程，計劃2015年底完成土建結構工程，2016年完成機電設備安裝及系統(tǒng)聯調，力爭到2017年初投入試運行。2號線已經立項，一期工程2020年前建成，形成主城區(qū)基本骨架。2025年，建成2號線二期及3號線，形成中心城區(qū)骨架線網。2030年，建成4號線，形成全部線網。

誠信路站剖視圖

　　1.總體規(guī)劃：4條線路 2030年全面建成

　　貴陽市城市軌道交通規(guī)劃工作于2005年啟動，于2008年3月由貴陽市人民政府批復。

　　據了解，已經批準的規(guī)劃線網由4條線路組成，總長度139.3Km，車站總數約為81個，其中換乘站8個，線網平均密度0.45公里/平方公里。其中，1號線連接觀山湖區(qū)、老城區(qū)及小河片區(qū)，2號線連接白云、觀山湖、三橋馬王廟片區(qū)、老城區(qū)和龍洞堡組團，3號線連接新天、老城區(qū)和花溪組團，4號線連接高新區(qū)、白云、觀山湖、三馬、老城區(qū)、小河和二戈寨片區(qū)。

　　線網規(guī)劃中各線路建設時序是：2017年初，1號線力爭投入試運行；2020年前，建成2號線一期，形成主城區(qū)基本骨架；2025年，建成2號線二期及3號線，形成中心城區(qū)骨架線網；2030年，建成4號線，形成全部線網。

　　2.1號線抓緊建本月底啟動老城區(qū)段土建工程

　　貴陽市軌道交通建設與運營工作指揮部負責人介紹，根據國家發(fā)改委批復《貴陽市城市快速軌道交通建設規(guī)劃（2010～2020年）》，明確貴陽市城市軌道交通近期建設項目由1號線（金陽下麥西—小河場壩村）及2號線一期工程（白云區(qū)七機路—油榨街）組成，總長56公里，車站37座，總投資239.72億。

　　“1號線部分區(qū)間段已啟動建設，包括觀山湖區(qū)9.2公里長線路于2012年9月開工建設，計劃今年內完成50%的工程量；1號線與火車北站接駁的475米土建工程已于今年初開工，現已完成40%的工作量；火車北站1.23公里疏解線于今年5月開工建設，目前正在進行基礎施工?！痹撠撠熑朔Q：“目前，隨著1號線老城區(qū)段設計評審及批復、規(guī)劃手續(xù)等工作的完善，本月底，我們將全面啟動該段21公里的土建工程。整個1號線計劃2015年底完成土建結構工程；力爭2017年初設入試運行。

　　軌道交通1號線車輛采用B型車，北京、上海等軌道交通均使用B型車。該車輛采用直流1500伏架空接觸網授電方式，最高運營時速80公里。初、近、遠期均采用6輛編組，初期配屬車輛34列/204輛，高峰每小時發(fā)車分別為12對、20對、24對。

　　據悉，軌道交通1號線線路全長33.6公里，起于觀山湖區(qū)下麥西站，經林城路、210國道、貴陽北站、雅關、蠻坡、安云路、公園路、貴陽火車站、朝陽洞路、珠江路、止于經開區(qū)場壩村站。其中：地下線27公里，占全線的80.2%，高架及地面線6.6公里，占全線的19.8%；共設車站23座，其中地下站18座，地面及高架站5座；與軌道交通的換乘車站5座（誠信路站與2號線換乘、會展中心站與4號線換乘、北京路站與3號線換乘、延安路站與2號線換乘、火車站站與4號線換乘）；與鐵路的換乘車站3座（將軍山站與貴陽市域快鐵換乘、貴陽火車北站站與國鐵換乘、貴陽火車站與國鐵換乘）；在中山路站預留與人防工程接駁通道；在下麥西設車輛段及綜合基地1座，場壩村設停車場1座，在誠信路站附近設運營管理控制中心1座。

　　3.2號線已立項預計2020年一期建成投用

　　”2017年，貴陽軌道交通1號線建成并投入運行后，將極大地縮短市民往來觀山湖區(qū)、老城區(qū)、花溪區(qū)的時空距離。而到了2020年，隨著2號線的投入運行，貴陽市中心城區(qū)兩大核心區(qū)（老城區(qū)和觀山湖區(qū)）與周邊片區(qū)、組團之間將實現30分鐘內通達?！笆熊壍澜煌ńㄔO與運營工作指揮部負責人表示，目前，軌道交通2號線線路已經立項。

　　記者了解到，軌道交通2號線分為一、二期工程。一期工程起于白云區(qū)七機路口站，沿白云北路南行，經云峰大道至金朱路，折向西進入誠信路。線路南行至石林公園后向東經金陽大道南行至北京西路、而后折向東南，經馬王廟、三橋路、二橋路、延安路，至師大沿寶山路南行，于團坡橋處下穿南明河抵達一期工程終點油榨街站。一期工程線路全長27公里，共設置23座車站，平均站間距1.2公里，其中共4座換乘站。2號線二期工程起于油榨街站，穿森林公園，經龍洞堡到達龍洞堡機場與航空、環(huán)城鐵路實現零換乘，出機場后折向西南方向，下穿貴新高速公路、經小碧、云盤小寨后到達終點站水淹壩站，全長12.54公里，共設車站7座。2號線一、二期全長39.54公里。

　　”貴陽軌道交通1、2號線的建設，將與城市道路公交、市域快鐵、機場、火車站、長途客運樞紐場站形成有效銜接，貴陽市民可在各片區(qū)、組團之間無縫換乘?！霸撠撠熑苏f。

　　4.多家銀行將組團向1號線貸款授信145億元

　　日前，貴陽市軌道交通1號線工程項目145億元銀團貸款授信通過了國家開發(fā)銀行北京總行貸款委員會評審，標志著以國家開發(fā)銀行貴州省分行為牽頭行，工行、農行、中行、建行等銀行共同參與的銀團貸款工作正式全面啟動。

　　貴陽市城市軌道交通有限公司與國家開發(fā)銀行貴州省分行召開了”貴陽市軌道交通1號線項目145億元銀團貸款推介會“，工行、農行、建行、交行、中行、貴州銀行、貴陽銀行均明確表示了參團意愿及預計參團的貸款額度，其中，國開行70億元、中行10至20億元、工行40億元、建行30至40億元、貴州銀行5億元、貴陽銀行5億元，已大大超過銀團總額145億元。

　　該筆貸款授信總額為145億元，期限為30年（25年貸款期+5年寬限期），利率執(zhí)行基準利率。目前，市軌道交通建設與運營工作指揮部正加緊落實銀團貸款相關評審要求，以保證銀團貸款資金及時到位，為貴陽市軌道交通1號線項目建設資金提供保障。