江西南昌400億建“十橫十縱”快速路網

　　朝陽大橋、象湖隧道、九洲高架等建設，讓城市“經脈”更暢通

　　交通，是城市的命脈。打造帶動全省發(fā)展的核心增長極，南昌推進路網規(guī)劃建設，不斷提升城市功能和輻射力。朝陽大橋、九洲高架、象湖隧道、昌南大道東延、生米大橋西延、沿江中南大道快速路、港口大道等工程已經啟動，南外環(huán)快速路、紅谷越江隧道等前期規(guī)劃也在緊鑼密鼓進行中。南昌總投資400億元的“十橫十縱”干線路網新格局已經拉開。南昌，這座日益現代化和國際化的城市，必將更加快速和靈動。

　　規(guī)劃571公里“十縱十橫”路網

　　南昌已進入城市化和機動化的快速發(fā)展階段，城區(qū)交通擁堵問題日益顯現。每到“飯點兒”、“上下班”等高峰期，車輛“步履蹣跚”地行進，拖住了城市邁向“宜居”的步伐。

　　近年來，小車擁有量年均增長12.9%，市政道路面積年均增長5.8%，道路建設速度遠遠趕不上汽車增長速度。一項出行調查預測，2020年南昌機動化出行周轉總量還將增長2.8倍，達到8904萬人次·公里/日，城市交通面臨的壓力還將持續(xù)增加。在這種情況下，南昌迫切需要通過軌道交通、快速道路等重大交通基礎設施，提高城市交通的快捷、通達能力，盡快建立覆蓋全市的干線路網，從根本上緩解城區(qū)交通壓力。

　　南昌提升城市功能，加快推進路網規(guī)劃建設。南昌市規(guī)劃局組織編制了《南昌市干線路網規(guī)劃》，明確在城區(qū)范圍規(guī)劃建設“十縱十橫”干線路網體系(總里程571公里)，近期推進一批干線道路的交通詳細規(guī)劃設計的編制，包括“三橫三縱”快速路交通詳細規(guī)劃(昌南大道、經航大道、昌九大道、機場路、九洲高架快速路、高新大道)。

　　在道路交通詳細規(guī)劃指導下，朝陽大橋、九洲高架快速路、象湖隧道、港口大道、沿江中南大道快速路改造等工程已按規(guī)劃啟動建設，南外環(huán)快速路、紅谷越江隧道等的前期規(guī)劃工作也緊鑼密鼓地進行。

　　三條城市快速路建設快速推進

　　2011年12月1日，南昌市三條城市快速路(昌南大道東延、生米大橋西延、沿江中南大道改造)工程開工，標志著南昌“十橫十縱”城市干線路網建設正式啟動。

　　昌南大道東延工程(昌東大道-幽蘭立交)主線長約11公里，路幅寬35.5米，雙向6車道，設計時速80公里，為一條城市快速路。目前，昌南大道東延的撫河特大橋正在施工，大橋全長2653.6米，包含西引橋、主橋、東引橋三部分，設計采用了雙幅橋。

　　生米大橋西延工程全長約10.3公里，道路寬70米，設計行車速度80公里/小時，包括道路排水，立交及附屬設施等。

　　昌南大道東延、生米大橋西延工程的實施，將在城市南部形成一條連接各片區(qū)的快速交通運輸動脈，可解決城南中長距離機動車的快速通行和部分過境交通的快捷通過問題，對分流城區(qū)機動車交通壓力、連接城市片區(qū)的交通集散點具有重要意義。

　　沿江中南大道工程北起中山西路，南至生米大橋，全長約7.5公里，設計車速60公里/小時。沿江中南大道的建設，將與南昌大橋、生米大橋的快速環(huán)路相通，成為南昌市骨架性干道網的重要組成部分。今年，該工程將基本完成兩個互通立交，主干道建設完成50%，計劃2014年6月竣工。屆時，八一大橋、南昌大橋、生米大橋車流將互相快速分流。

　　朝陽大橋為跨江交通“提速”

　　朝陽大橋工程作為南昌市大投入、大建設、大發(fā)展的一個縮影，是連接贛江兩岸的又一重要紐帶，是南昌打造城市快速通道、構建“十橫十縱”干線路網的重點工程。

　　2012年10月18日上午，備受矚目的南昌朝陽大橋正式開工。朝陽大橋是江西省第二座汽車、人行雙層橋。大橋全長約3.6公里，雙向8車道，總投資約15億元。朝陽大橋位于南昌大橋、生米大橋之間，距南昌大橋約2.5公里，距生米大橋約3.5公里，連接南昌市朝陽新城和紅角洲地區(qū)。

　　朝陽大橋為六塔七孔單索面斜拉橋，大橋跨越贛江范圍全長約1560米，分為主橋和引橋兩部分，這座橋作用巨大。

　　朝陽大橋工程為“十橫十縱”干線性道路九洲大道快速路跨越贛江的交通聯系通道，計劃于2015年1月竣工通車。大橋的建設，將極大緩解昌南、昌北跨江通道的交通瓶頸，減輕現有南昌大橋、生米大橋、八一大橋等跨江通道的交通壓力，同時對加快南昌市城市快速路網建設、完善城市交通網絡體系有重要意義。

　　高架、隧道串起南昌三大片區(qū)

　　去年12月10日，象湖隧道工程、九洲高架工程同日開工建設。象湖隧道是江西省最長的一條城市湖底隧道，隧道全長2.7公里，其中湖底暗埋段長度約1725米，比青山湖隧道還長了900多米。

　　象湖隧道為城市主干道，設計速度50公里/小時，總投資約19.66億元。計劃年內完成隧道主體施工，明年6月竣工。

　　九洲高架快速路工程是南昌市第一條高架快速路，道路全長約6公里，主線為雙向6車道的高架橋，車速標準60公里/小時，部分路段設置地面輔道，工程建安費約9億元。目前，九洲高架房屋征收工作已經啟動。

　　象湖隧道是連接象湖東、西兩岸的重要通道，九洲大道是貫穿朝陽新城和城南片區(qū)的交通樞紐，這“一橋一隧”建設，將使朝陽大橋與廣州路、洪都大道快速互通，進一步改善老城區(qū)交通擁堵狀況。紅角洲片區(qū)、朝陽新城、昌南新城三大片區(qū)將緊密連通，方便市民出行。如果以快速路限速60公里/小時來計算，從紅角洲到青云譜開車僅需10分鐘。

　　過江隧道在“一江兩岸”的城市中往往扮演了疏導交通等重要角色。備受關注的紅谷隧道工程2013年正式獲得批復，該項目跨江隧道主線長約3.5公里。

　　南昌市明確紅谷隧道工程為南昌市2013年重點調度項目，計劃列入2014年市重大重點工程項目。隧道位于南昌大橋與八一大橋之間，下穿贛江。西起紅谷灘新區(qū)怡園路與豐和中大道交叉口附近，東接沿江中南大道(中山西路附近)。

　　紅谷隧道工程的實施，將對分流八一大橋、南昌大橋的近江交通量、進一步完善南昌交通網絡體系、加快城市干線性路網建設進程和促進區(qū)域經濟社會發(fā)展具有重要作用。

　　作為一條城區(qū)連通機場的快速路，南昌市港口大道工程備受市民關注。港口大道是南昌市重要的南北向道路，南起紅谷灘新區(qū)豐和北立交，北至樂崗大道，線路全長12.7公里。

　　港口大道快速道車道設計時速為80公里，雙向6—8車道，采取高架形式建設。該工程的實施，將極大地完善經開區(qū)、樂化組團的交通、排水體系，為推動周邊經濟的快速發(fā)展打下良好基礎。