環(huán)保部呼吁各地“協(xié)同、綜合、聯(lián)動”落實(shí)減排
近日,我國部分地區(qū)多次出現(xiàn)持續(xù)大范圍霧霾天氣和空氣污染,再次引發(fā)公眾對空氣質(zhì)量尤其是PM2.5的關(guān)注。
霧霾天氣與空氣污染從何而來,該如何驅(qū)散?要喚回朗朗天空,出路又在何處?環(huán)境保護(hù)部副部長吳曉青接受記者獨(dú)家專訪,首度回應(yīng)霧霾與空氣污染相關(guān)問題。
自然因素和人為活動共同導(dǎo)致城市空氣污染
記者:最近,我國部分地區(qū)出現(xiàn)大面積霧霾天氣,多個城市空氣質(zhì)量達(dá)到重度污染或嚴(yán)重污染,成因是什么?
吳曉青:持續(xù)大范圍霧霾天氣和空氣質(zhì)量下降是自然因素和人為活動共同作用的結(jié)果。我認(rèn)為,原因有多方面:
一是大氣污染物排放負(fù)荷巨大。2010年,我國二氧化硫、氮氧化物排放總量都超過2200萬噸,位居世界第一,工業(yè)煙粉塵排放量為1446.1萬噸,均遠(yuǎn)超出環(huán)境承載能力。冬季取暖北方大部分地區(qū)燃煤量大幅增加,導(dǎo)致大氣污染物排放量急劇上升。
二是復(fù)合型大氣污染日益突出。受大氣環(huán)流及大氣化學(xué)的雙重作用,城市間大氣污染相互影響明顯,相鄰城市間污染傳輸影響極為突出。
三是機(jī)動車污染問題更加突出。2012年,我國汽車保有量超過1億輛,汽車尾氣排放成為大中城市空氣污染的重要來源,大中城市空氣污染開始呈現(xiàn)煤煙型和汽車尾氣復(fù)合型污染的特點(diǎn)。
四是不利氣象條件造成污染物持續(xù)累積。霧霾天氣發(fā)生時,大氣擴(kuò)散條件非常差,污染物排放在低空不斷積累。同時,由于霧霾天氣的濕度較高,霧滴與細(xì)顆粒物兩者相互作用,迅速推進(jìn)污染形成。
近2/3城市達(dá)不到二級標(biāo)準(zhǔn),改善大氣環(huán)境質(zhì)量任務(wù)艱巨
記者:從去年的新《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》,到首部綜合性防治規(guī)劃,大氣污染防治已經(jīng)邁出扎實(shí)步伐。如何看待當(dāng)前大氣污染的防治形勢?
吳曉青:應(yīng)該說,“十一五”以來,我國的大氣污染防治工作取得了積極進(jìn)展。尤其在2012年2月29日,新的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》發(fā)布,實(shí)現(xiàn)了與世界衛(wèi)生組織第一階段目標(biāo)值接軌。9月27日,國務(wù)院又批復(fù)了《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》,對全國大氣污染防治工作進(jìn)行了全面安排與部署,標(biāo)志著我國大氣污染防治工作進(jìn)入了由“以總量控制為目標(biāo)導(dǎo)向”向“以環(huán)境質(zhì)量改善為目標(biāo)導(dǎo)向”的歷史性轉(zhuǎn)變。
然而,我國大氣環(huán)境形勢十分嚴(yán)峻。傳統(tǒng)的煤煙型污染尚未得到解決,機(jī)動車、重化工業(yè)造成的PM2.5、臭氧污染又接踵而至??梢哉f,發(fā)達(dá)國家上百年工業(yè)化過程中分階段出現(xiàn)的大氣污染問題,在我國近20年內(nèi)集中出現(xiàn)。按照新的《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》評價,全國330多個地級及以上城市中,有近2/3的城市達(dá)不到二級標(biāo)準(zhǔn)要求。
國內(nèi)外大氣污染防治歷程表明,解決嚴(yán)重的大氣污染問題,是一項長期而艱巨的工作,歐美等發(fā)達(dá)國家耗費(fèi)了30—50年時間才基本解決大氣污染問題。我們要正確對待當(dāng)前的大氣污染形勢,充分認(rèn)識改善大氣環(huán)境質(zhì)量的艱巨性、復(fù)雜性與長期性,做好打持久戰(zhàn)的思想準(zhǔn)備。同時,“必須有所作為”,持續(xù)改善環(huán)境空氣質(zhì)量。
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治理PM2.5有賴轉(zhuǎn)變生產(chǎn)生活方式,減排工程應(yīng)盡早落實(shí)
記者:最近,大氣污染問題尤其是PM2.5污染成為社會各界廣泛關(guān)注的焦點(diǎn)。我們有沒有系統(tǒng)的防治思路?PM2.5防治難度在哪里?
吳曉青:大家關(guān)注污染,我們非常理解。
研究表明,PM2.5來源十分復(fù)雜,既有燃煤、機(jī)動車、揚(yáng)塵直接排放的細(xì)顆粒物,也有空氣中二氧化硫、氮氧化物和揮發(fā)性有機(jī)物,經(jīng)過復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)轉(zhuǎn)化生成的二次細(xì)顆粒。可以說,PM2.5污染是我國當(dāng)前環(huán)境形勢呈結(jié)構(gòu)型、復(fù)合型、壓縮型特征的最具代表性的問題。
解決PM2.5污染問題,必須徹底轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的大氣污染治理思路,轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式,改變生活方式,改善生態(tài)環(huán)境,實(shí)施多污染物協(xié)同控制,強(qiáng)化多污染源綜合管理,開展區(qū)域聯(lián)防聯(lián)控,概括起來就是“協(xié)同、綜合、聯(lián)動”。
為此,《重點(diǎn)區(qū)域大氣污染防治“十二五”規(guī)劃》提出了八大減排工程,共計1.3萬個減排項目,將大力削減各項污染物的排放量。我也在此呼吁各地,盡早安排資金,將減排工程項目落到實(shí)處。
但是,治理大氣污染也存在許多困難和壓力,主要體現(xiàn)在以下幾個方面:
經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式粗放。2011年,我國GDP占全球的10.48%,然而卻消耗了世界60%的水泥、49%的鋼鐵和20.3%的能源,而這些“兩高一資”行業(yè)又大多集中在東部地區(qū)。粗放的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、不盡合理的產(chǎn)業(yè)布局,產(chǎn)生了大量的大氣污染排放。加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式,優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局任重而道遠(yuǎn)。
能源結(jié)構(gòu)不合理。燃煤排放仍是造成大氣污染的最主要原因。長期以來,煤炭在我國能源消費(fèi)中的比重為70%左右,清潔能源比重偏低。2011年,我國煤炭消耗量超35億噸,產(chǎn)生的大量污染物對大氣環(huán)境造成巨大壓力。
機(jī)動車污染日益突出。2012年,1億輛機(jī)動車排放的氮氧化物占全國排放總量的1/4左右。機(jī)動車污染排放,不僅是造成城市灰霾和光化學(xué)煙霧污染的重要原因,低空排放的細(xì)顆粒物還多為有毒有害物質(zhì),對人體健康危害極大。
不科學(xué)發(fā)展問題多,完善法律制度是根本解決途徑
記者:您認(rèn)為,現(xiàn)階段我們環(huán)境保護(hù)工作存在哪些差距?
吳曉青:作為環(huán)境保護(hù)的主管部門,我們深知目前環(huán)境質(zhì)量不容樂觀,環(huán)境保護(hù)工作實(shí)際與群眾要求還存在很大距離,在實(shí)際工作中,還有許多不科學(xué)發(fā)展的問題。
不科學(xué)發(fā)展當(dāng)然包括剛才提到的粗放發(fā)展和資源能源消耗持續(xù)加大的問題,還表現(xiàn)在城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快,城鎮(zhèn)配套設(shè)施建設(shè)相對滯后,機(jī)動車保有量快速增加。另外,一些地方黨委、政府重經(jīng)濟(jì)發(fā)展、輕環(huán)境保護(hù)的觀念還沒有根本改變,減排工作還存在責(zé)任落實(shí)不到位、激勵約束機(jī)制不健全、基礎(chǔ)工作薄弱、能力建設(shè)滯后等問題。
記者:20世紀(jì)50年代倫敦?zé)熿F事件后,英國出臺了《清潔空氣法》,有效推進(jìn)了大氣污染治理工作。您認(rèn)為,針對灰霾污染,我國法律政策有哪些可以推進(jìn)?
吳曉青:灰霾問題是工業(yè)化過程中,世界各國共同面對的難題。發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)值得我們認(rèn)真研究、借鑒。加強(qiáng)環(huán)保立法,完善法律制度是解決包括霧霾在內(nèi)的大氣污染的根本途徑。
首先是全力推動修改《環(huán)境保護(hù)法》。作為環(huán)保領(lǐng)域的基本法律,為適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展,目前,《環(huán)境保護(hù)法》修訂工作正在進(jìn)行中,我們將繼續(xù)配合全國人大法工委,力爭使環(huán)保法的修改能夠適應(yīng)建設(shè)生態(tài)文明和美麗中國的現(xiàn)實(shí)需要。
我們也將大力推動《大氣污染防治法》修訂。面對工業(yè)化進(jìn)程加快過程中的復(fù)合型大氣污染問題,環(huán)保部將進(jìn)一步加大工作力度,推動現(xiàn)行《大氣污染防治法》修訂工作。
編輯:張曉燁
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