取締50余個砂石等碼頭，又大力整治砂石貨運

　　在湖北宜昌的長江汽渡碼頭——過江就是宜都。汽渡輪船上，只見長江碧波滾滾，如詩云：春來江水綠如藍(lán)。據(jù)悉，宜都市為了保護(hù)長江生態(tài)，取締了50余個砂石碼頭和雜貨碼頭，也改變了過去江邊砂石貨車滾滾不斷的景象。近期，幾個月功夫，治超辦就改回超過1000臺。宜都交警、運管、路政聯(lián)合治超累計出動近3000人次。

　　進(jìn)入宜都后，路面整潔，車輛停放有序。城市雖小，但清新可愛，讓人頓生好感。

　　宜都市治超成績在哪里？用數(shù)字說話，全市共有2700余輛大貨車，其中加長、加寬、加高等非法改裝貨車有1200多臺。去年年底，政府統(tǒng)一要求大貨車要實現(xiàn)防塵防漏，“平廂覆蓋”，才幾個月功夫，治超辦就改回超過1000臺。宜都交警、運管、路政聯(lián)合治超累計出動近3000人次。

　　而就在幾個月前，在宜昌市政府去年十月份召開的治超工作會議中，宜都是被點名批評的對象。宜昌市副市長唐超對宜都“雙超”現(xiàn)象嚴(yán)重和治超工作的滯后當(dāng)場批評，并要市政府督辦室督辦。

　　宜都市馬上進(jìn)行了史無前例的治超總動員：市政府開會，交通系統(tǒng)開會，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)開會；同時進(jìn)行了電視、電臺、報紙、網(wǎng)站、戶外牌和發(fā)放傳單等形式各樣的大規(guī)模宣傳；公安、城管、運管、路政等各部門同時開始聯(lián)手整治“雙超”。

　　今年40歲的大型卸貨車司機龔圣華說：“當(dāng)時看到這個陣仗，我們就在一起嘀咕，這次怕是要動真格了?！?/p>

　　專項整治啟動后，宜都市治超辦從交警、路政、運管部門抽調(diào)73人、執(zhí)法車輛11臺組成整治公路貨車非法改裝和超限超載行為工作專班。以麻嶺坳治超站為依托，在陸漁一級公路五眼泉段、318國道紅花段、宜洋一級公路洋溪段設(shè)置了流動檢測點，開展24小時聯(lián)合治超行動，每個流動檢測點由專人負(fù)責(zé)，并配備了執(zhí)法車輛和稱重設(shè)備，對不按規(guī)定裝載上路行駛的車輛，一律卸載放行，對擅自改型、不按規(guī)定覆蓋的車輛，責(zé)令現(xiàn)場改正。各執(zhí)法單位牢牢把握車輛準(zhǔn)入、源頭裝載、貨物運輸、運營主體四個關(guān)口，做到“逢車必檢、逢超必處、逢違必罰”。截止今年3月10日，檢測車輛1404臺次，查出超限車輛177臺次，卸貨車輛177臺次共計371.4噸，公路路政部門處罰車輛160臺次。

　　龔圣華和幾個司機朋友開的大貨車之前都改裝加高了護(hù)欄，在鋪天蓋地的檢查下，他們躲了不到半個月。頂不住壓力，紛紛花錢把超限車又改回原樣。

　　宜都公路局局長何豐年介紹治超思路時說：“所有的司機都會說一點，不超載不賺錢。為什么發(fā)生這種情況，因為整個產(chǎn)業(yè)鏈條都出了問題。要徹底扭轉(zhuǎn)這種情況，就要打破傳統(tǒng)貨運行業(yè)的供應(yīng)鏈，重新塑形?！?/p>

　　是的，打破了超載才能賺錢的怪圈后，正常貨運要賺錢就必須提價，而全市統(tǒng)一行動讓貨運行業(yè)提價有了底氣。但這一個環(huán)節(jié)的變化會牽一發(fā)而動全身，貨運成本提高后，甲方勢必也要把提高的成本攤到貨物價格中，原先的價格體系會發(fā)生變化，最后導(dǎo)致整個市場供給都會發(fā)生變化。

　　“這個整改過程也許會有陣痛，但相比公路、橋梁安全和交通安全來說，這個供應(yīng)鏈體系必須重塑，不破不立！”

　　為了加強源頭管控，宜都市還在各大型廠礦、關(guān)鍵路口加裝了60余個高清攝像頭。不僅可以監(jiān)控車輛是否改裝，還可以監(jiān)控車輛路上是否漏灑雜物。資料與城管共享后，貨運通道的路面清潔也得到了極大的好轉(zhuǎn)——這是額外的驚喜。

　　何豐年表示，宜都本地的“雙超”治理有條不紊在推進(jìn)，但是，治理難度更大的還是外地“雙超”貨車。

　　經(jīng)過當(dāng)陽和遠(yuǎn)安交界的百寶寨村，一條公路貫穿百寶寨景區(qū)。但沿途不見游客，景區(qū)公路上來往的卻全是滿載大貨車，公路已經(jīng)被碾壓的不成形。當(dāng)?shù)氐墓ぷ魅藛T告知，這些全是遠(yuǎn)安的貨車，之前當(dāng)陽縣公路局也曾來人管理，但是車主和管理方打起“游擊戰(zhàn)”——你來他就走。加上對方廠礦屬于遠(yuǎn)安縣，無法從源頭管理，所以治超收效甚微，眼睜睜看著一條景區(qū)公路毀于一旦。

　　“對過路外地超載超限貨車，我們能采取的就是多檢查，遇到了就強制卸貨和處罰。”何豐年舉例：今年2月19日，在紅花套三江收費站，一位陸姓車主強行開車沖走，后報警攔截。但是他表示自己是尿毒癥換腎患者，在執(zhí)法車輛車輪前睡了兩個多小時不愿接受處罰。后經(jīng)核實并做思想工作后，同意卸貨，治超專班也對他免于處罰和扣分。

　　談到治超的困難時，何豐年表示，最怕的還是大貨車沖崗，這兩年湖北省各地由于沖崗導(dǎo)致的治超人員致殘甚至犧牲也有發(fā)生?！拔覀冇龅綇娦虚_車的大貨司機，能做的就是報警攔截，甚至出動特警。攔下來后，就做思想工作，一直到司機接受為止?！?/p>

　　至于今年治超工作的目標(biāo)，何豐年自信滿滿——“今年9月以前我們將完成治超工作的97％，達(dá)到市政府要求的平廂覆蓋，防拋撒等要求。并建立系列長效機制，嚴(yán)防反彈，保持宜都的清爽?！?/p>