廣東投1400億建瓊州海峽跨海大橋

　　廣東湛江交通部門有關官員9日表示，擬建設的瓊州海峽跨海大橋北起湛江徐聞縣?？绾４髽蚍稚舷聝蓪?，其中鐵路橋為四線，設計客車時速160公里，貨運列車時速120公里，公路橋設計時速為100公里，工程總投資約1400多億元人民幣。

　　瓊州海峽是中國三大海峽之一，東西長80公里，南北平均寬度約29.5公里，最窄處19.4公里，水深40~160米。跨越瓊州海峽一直依靠輪渡，開通的跨海列車也需專門的鐵路輪船擺渡，需開行3小時。

　　廣東省從1994年開始，對建設跨海通道進行了一系列專題研究，去年3月，中國交通運輸部、鐵道部和廣東、海南兩省首次舉行會談，明確瓊州海峽跨海大橋為公路鐵路兩用通道?？绾４髽蚪ǔ珊?，駕車跨越瓊州海峽只需20分鐘，列車通行也將壓縮在10分鐘以內。目前，該項目的規(guī)劃研究已全面完成并通過評審，有關專家正就兩個橋位選址方案進行比較篩選，爭取在2012年開工建設，2020年建成通車。

　　有關專家認為，瓊州海峽跨海通道建成后，環(huán)北部灣地區(qū)的中心城市，將通過高速公路網(wǎng)連接，形成6小時陸路交通經(jīng)濟圈，使雷州半島和海南島的區(qū)位優(yōu)勢將因交通條件的根本性改善迅速提升，對南海資源開發(fā)，實施國家能源發(fā)展戰(zhàn)略，加強泛珠三角區(qū)域合作、促進北部灣地區(qū)經(jīng)濟協(xié)作發(fā)展，加快推動中國-東盟自由貿易區(qū)建設具有重大意義。

　　高宗余曾參與中國第一座跨海大橋--東海大橋和世界最長的跨海大橋--杭州灣跨海大橋設計，他說，瓊州海峽跨海工程區(qū)域水深、風大、浪高、地質構造復雜、通航要求高、環(huán)境敏感等，建橋有相當?shù)募夹g難度，但通過科技攻關，可以實現(xiàn)。

　　目前，專家已在長約80公里的海峽范圍內初步擬定了兩個比較橋位，即連接雷州半島徐聞縣放坡村和海南島道倫角的西線橋位，連接雷州半島炮臺角和海南天尾角的中線橋位。

　　從目前的勘測結果看，中線方案線位順直，跨海工程短，與兩岸既有公路和鐵路連接順暢，主體工程和引線工程投資少，運行時間短、運營成本低，符合城市規(guī)劃，但最大水深達75米。西線方案海底較為平坦，最大水深僅為55米，但跨海工程長，與兩岸既有公路和鐵路的連接繞行較多，主體工程和引線工程投資大，且梁線位必須繞避徐聞珊瑚礁國家級自然保護區(qū)的核心區(qū)。