這項超級工程,又雙叒上新了!

南沙新區(qū)見·聞 · 2022-11-04 15:52 留言

近日,深中通道西人工島最后一段匝道節(jié)段順利完成澆注,島上現(xiàn)澆隧道主體結(jié)構(gòu)施工全部完成,為實現(xiàn)隧、橋轉(zhuǎn)換奠定了重要基礎(chǔ)。

小南了解到,深中通道西人工島現(xiàn)澆隧道是連接沉管隧道與海上橋梁,實現(xiàn)橋隧轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵樞紐工程,由暗埋段、敞開段和5條匝道構(gòu)成,全部采用明挖現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。

其中,匝道總長680米,分25個節(jié)段,結(jié)構(gòu)最寬處達23米,底板及側(cè)墻最厚達1米,墻體最高達8米,具有大體積混凝土控裂難度大、高大模板施工安全風險高、曲線墻體鋼筋模板安裝難度大、外觀質(zhì)量及線型控制難度大等特點。

面對建設(shè)挑戰(zhàn),深中通道項目科學部署、優(yōu)化施工,深入開展技術(shù)研究,通過優(yōu)化混凝土配合比、設(shè)置拌合站集成化綜合降溫系統(tǒng)、研發(fā)智能溫控系統(tǒng)等舉措,有效控制了混凝土的溫度梯度和開裂風險,極大地提升了工程質(zhì)量。

同時,設(shè)計采用裝配式、模塊化施工體系,降低了高大模板安拆難度和作業(yè)風險,進一步提升了作業(yè)效率,為實現(xiàn)匝道隧道高質(zhì)量澆筑、打造平安百年品質(zhì)工程提供了堅實保障。

目前,深中通道建設(shè)正有序推進

西人工島正推進島壁擋浪墻、房建工程等施工;

東人工島正進行島上隧道主體結(jié)構(gòu)施工;

海底沉管隧道已完成31個沉管管節(jié)的安裝,建成總長達4867.8米,僅剩最后一節(jié)沉管(含最終接頭)即可實現(xiàn)東西合龍;

伶仃洋大橋已完成主纜架設(shè)作業(yè),正進行空纜線形觀測,為下階段索夾及吊索安裝做準備;

中山大橋正開展路面及附屬設(shè)施施工。

編輯:余丹丹

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