全國兩會上，溫州代表發(fā)出“交通之聲”

交通，是歷屆溫州市全國人大代表肩上沉甸甸的“履職行囊”。今年兩會，溫州代表和委員們提交了多份關于鐵路、城市軌道交通、港口等交通類建議，把溫州人民對交通建設的期盼帶上全國兩會。

加快開工溫福高鐵

從金溫鐵路到溫福鐵路，從杭溫高鐵到溫武吉鐵路……自1983年以來，溫州歷屆的人大代表們都積極為我市鐵路建設鼓與呼。

在今年全國兩會上，這場持續(xù)30多年的“接力”仍在繼續(xù)：全國人大代表、市人大常委會主任葛益平，溫州大學研究員蔣勝男呼吁國家層面支持推動溫武吉鐵路和溫福高鐵建設、盡快啟動新建甬臺溫高鐵前期工作。

葛益平指出，溫福高鐵是國家“八縱八橫”中沿海大通道的重要組成部分。項目途經(jīng)溫州、寧德、福州等粵閩浙沿海城市群的重要節(jié)點城市，人員流動頻繁。但目前中長途客流僅靠既有的溫福鐵路溝通，缺少350公里/小時的高速鐵路通道，與區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展適應性欠佳。

“鑒于目前沿海通道廣汕、福廈、杭溫等高鐵均已開工，漳汕、通蘇嘉甬、深汕等高鐵已開展前期工作，我建議國鐵集團支持將溫福高鐵列入2022年勘察設計計劃重點推進項目，爭取早日開工建設?！备鹨嫫秸f。

蔣勝男也十分關心鐵路建設，她說：“鐵路線是民生線，是老區(qū)振興的‘生命線’。溫武吉鐵路建設寄托著閩浙邊革命老區(qū)百姓對美好生活的殷切期盼?！?/p>

為此，她建議國鐵集團支持按一次性新建雙線時速200公里的技術方案加快推進溫武吉鐵路前期工作，爭取盡早開工。

期盼實現(xiàn)“地鐵夢”

地鐵，是溫州人民心中的“特殊牽掛”，也是人大代表口中的“高頻詞”。

“溫州是目前全國44個獲準修建城市軌道交通城市中唯一符合地鐵建設申報條件但還沒有獲批的城市?！比珖舜蟠?、鹿城區(qū)松臺街道桂柑社區(qū)黨委書記柯建華說，溫州規(guī)劃建設地鐵M線是非常必要和非常迫切的。

為此，她在全國兩會提出《關于加快審批溫州市城市軌道交通近期建設規(guī)劃的建議》，期望加快軌道交通M線建設，完善溫州“S+M”城市軌道交通網(wǎng)絡，推動干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)”融合發(fā)展。

“希望國家發(fā)改委和住建部繼續(xù)給予溫州指導幫助和大力支持，早日受理審查溫州市城市軌道交通M線建設規(guī)劃，幫助溫州人民期盼更快實現(xiàn)家門口的‘地鐵夢’?！笨陆ㄈA說。

建議開建合溫高速

在高速公路方面，柯建華還提出了“支持合肥至溫州高速大通道建設，推動長三角地區(qū)交通運輸更高質量一體化發(fā)展”的建議。

柯建華在建議中說，規(guī)劃建設合肥至溫州高速是完善長三角地區(qū)國家公路網(wǎng)體系、推動長三角一體化發(fā)展的迫切需要，也是加快打造溫州全國性綜合交通樞紐，構建都市區(qū)1小時交通圈的迫切需要。

該項目全長約700公里（安徽段300公里、浙江段400公里），經(jīng)兩省九市，串聯(lián)了巢湖、太極洞、龍川、富春江-新安江、仙華山、橫店、方巖、仙都、神仙居、楠溪江、雁蕩山等眾多國家級風景名勝區(qū)。

目前規(guī)劃合肥至溫州高速大通道浙皖兩省已協(xié)商一致，部分路段已建成通車，杭州段、桐廬至義烏段和東陽段即將開工建設，東陽至永嘉段已開展前期工作?？陆ㄈA建議國家發(fā)展改革委、交通運輸部支持將合肥至溫州高速納入國家規(guī)劃，將合溫高速公路納入國家高速公路網(wǎng)總盤子予以支持。

推進規(guī)劃港口陸域形成

來自洞頭區(qū)的全國人大代表、浙江迪特高強度螺栓有限公司熱處理車間主任滕寶貴，多年來一直致力于為發(fā)展海洋經(jīng)濟及海洋生態(tài)保護積極發(fā)聲。今年，他帶來了關于“優(yōu)化調整圍填海政策，加快推進規(guī)劃港口陸域形成”的建議。

他說，溫州港是全國沿海主要港口，是國家綜合運輸體系的重要樞紐。到2020年，溫州港生產(chǎn)性泊位199個，其中萬噸級及以上泊位20個，完成貨物吞吐量7401.5萬噸，集裝箱吞吐量101萬標箱，突破百萬標箱，邁上發(fā)展新臺階。海螺水泥、益海嘉里、小門島液化天然氣、溫州華港液化天然氣儲運調峰中心等項目落戶溫州港，港產(chǎn)城聯(lián)動雛形初步顯現(xiàn)。

“十四五”期間，溫州港進一步加快發(fā)展，規(guī)劃水運項目投資110億，除在建項目繼續(xù)推進外，狀元岙二期5號、6號泊位、樂清灣C區(qū)一期1號、3號、4號泊位等重點項目計劃2022年開工，到“十四五”末，上述碼頭基本建成投產(chǎn)。

“溫州港發(fā)展勢頭良好，但在現(xiàn)有的圍填海的政策條件下，卻面臨著可開發(fā)利用的深水岸線使用殆盡的危險。”為此，他建議，在生態(tài)優(yōu)先的前提下，進一步優(yōu)化調整圍填海管控政策，在符合港口規(guī)劃的情況下，對省、市重點水運項目、臨港產(chǎn)業(yè)適度放開圍填海政策，加快推進規(guī)劃港口陸域形成。