“一帶一路”新實(shí)踐惠及世界

一帶一路網(wǎng) · 2022-05-31 17:35 留言

  一帶一路成果正在逐步顯現(xiàn)。當(dāng)下新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革迅猛發(fā)展,世界正處在一個(gè)從工業(yè)時(shí)代向信息時(shí)代加速轉(zhuǎn)型的大變革時(shí)代。中國(guó)倡導(dǎo)的一帶一路建設(shè),無(wú)論是對(duì)傳統(tǒng)工業(yè)的改造,還是建設(shè)新的基礎(chǔ)設(shè)施,都為其注入了高新技術(shù)、綠色發(fā)展的時(shí)代基因,讓這些項(xiàng)目從一開(kāi)始就站在科技前沿的高起點(diǎn)上。一帶一路擁抱未來(lái)的新實(shí)踐,也必將惠及世界。

  河鋼塞鋼:百年鋼廠擁抱未來(lái)

  6年前,在距中國(guó)萬(wàn)里之遙的多瑙河畔,有一座命運(yùn)多舛的百年老鋼廠。這家以斯梅代雷沃城市命名的鋼廠建于1913年,是塞爾維亞唯一國(guó)有大型支柱性鋼鐵企業(yè),曾被譽(yù)為塞爾維亞的驕傲。經(jīng)歷了破產(chǎn)、出售、政府1美元回購(gòu)、國(guó)外企業(yè)代管、美鋼聯(lián)撤資種種坎坷,鋼廠處于半停產(chǎn)狀態(tài),長(zhǎng)期虧損,瀕臨倒閉。

  20164月,河鋼集團(tuán)響應(yīng)一帶一路倡議,全資收購(gòu)斯梅代雷沃鋼廠,成立河鋼集團(tuán)塞爾維亞公司(下稱河鋼塞鋼),這座百年老廠自此重獲新生。

  半年結(jié)束虧損歷史

  河鋼集團(tuán)管理團(tuán)隊(duì)初到鋼廠,面臨的是這番景象:裝備陳舊,大量設(shè)備停產(chǎn)失修,實(shí)際產(chǎn)能不足設(shè)計(jì)能力的三分之一;企業(yè)管理幾乎處于真空狀態(tài),員工情緒低落,已經(jīng)有200多名技術(shù)骨干離開(kāi)了企業(yè),5000多名員工徘徊在半失業(yè)邊緣,不少員工生活非常艱難……

  河鋼集團(tuán)舉全集團(tuán)之力支持河鋼塞鋼發(fā)展,先后派出11批,累計(jì)200人次赴塞鋼開(kāi)展工作,從生產(chǎn)組織、財(cái)務(wù)管理、工藝控制、質(zhì)量保障、設(shè)備維護(hù)等多個(gè)方面,幫助查找、分析和解決問(wèn)題;組織國(guó)際專家團(tuán)隊(duì)從工藝技術(shù)、節(jié)能環(huán)保等方面進(jìn)行深度診斷,做好技術(shù)評(píng)估,穩(wěn)步推進(jìn)技術(shù)改造;調(diào)動(dòng)河鋼集團(tuán)全球營(yíng)銷資源,為河鋼塞鋼提供優(yōu)質(zhì)低價(jià)原料資源和廣闊的國(guó)際市場(chǎng)。

  河鋼集團(tuán)收購(gòu)斯梅代雷沃鋼廠僅半年,就結(jié)束了其連續(xù)7年虧損的歷史,百年老廠重獲新生。2018年,河鋼塞鋼實(shí)現(xiàn)銷售收入10.5億美元,同時(shí)成為塞爾維亞第一大出口企業(yè)。目前,河鋼塞鋼的產(chǎn)值、技術(shù)指標(biāo)等都達(dá)到鋼廠成立109年以來(lái)最好水平,對(duì)塞爾維亞國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值貢獻(xiàn)率近2%。

  深度融入一帶一路

  最早趕赴河鋼塞鋼的管理人員之一、河鋼塞鋼執(zhí)行董事宋嗣海說(shuō):在萬(wàn)里之遙的塞爾維亞管理一家老鋼廠,最難的是贏得塞方員工的認(rèn)同和支持。

  想要贏得尊重和支持,第一步是要深度融入。不做高高在上的老板,不做指手畫腳的老板,盡快把企業(yè)搞上去,讓員工過(guò)上好日子!這是宋嗣海給自己立的目標(biāo)。他婉拒塞方給企業(yè)高管配專車、配保鏢、配秘書(shū)的待遇,和當(dāng)?shù)貑T工一樣拼車上班、打卡入廠,一起吃員工食堂,全身心投入到繁忙的工作中,持續(xù)奮戰(zhàn)在生產(chǎn)第一線。

  收購(gòu)之初,河鋼塞鋼管理團(tuán)隊(duì)就明確了利益本地化、用人本地化、文化本地化三個(gè)本地化經(jīng)營(yíng)原則。

  在這座僅有10萬(wàn)余人的小鎮(zhèn)上,平均每5人就有1人的工作直接或間接與鋼廠有關(guān)。三個(gè)本地化原則,不僅解決了原有5000多名員工工作需求,每年還提供200個(gè)新就業(yè)崗位,鋼廠供貨商間接提供的16000多個(gè)崗位也有了穩(wěn)定保障。河鋼塞鋼的快速發(fā)展,承載著成千上萬(wàn)個(gè)家庭的獲得感、幸福感和安全感。如今,斯梅代雷沃市年財(cái)政收入達(dá)到原來(lái)兩倍多,失業(yè)率由18%降至6%,新生兒出生率排名塞爾維亞第一。

  在推進(jìn)企業(yè)快速發(fā)展的同時(shí),河鋼塞鋼積極履行社會(huì)責(zé)任,累計(jì)投入100多萬(wàn)美元,用于當(dāng)?shù)氐缆沸藿?、村莊供水、捐資助學(xué)等。

  此外,河鋼塞鋼舉辦了多期國(guó)際產(chǎn)能合作培訓(xùn)班,組織當(dāng)?shù)毓芾砗图夹g(shù)團(tuán)隊(duì)到中國(guó)學(xué)習(xí)訪問(wèn),加深他們對(duì)河鋼文化以及中華文明的理解;通過(guò)看望退休職工、改善公司食堂就餐環(huán)境、每年為員工家庭學(xué)齡兒童準(zhǔn)備書(shū)包文具、創(chuàng)辦塞文雜志等措施,讓員工切實(shí)感受到企業(yè)的溫暖,營(yíng)造了中塞一家親的濃厚氛圍。

  隨著河鋼塞鋼的影響力不斷提升,塞爾維亞流行起了中國(guó)風(fēng)。在斯梅代雷沃市沿街商鋪,不少店主主動(dòng)插上了中塞兩國(guó)國(guó)旗。河鋼塞鋼職工及子女中掀起學(xué)習(xí)漢語(yǔ)的熱潮,不少人還為自己起了中文名字。

  國(guó)之交在于民相親,民相親在于心相通。河鋼塞鋼架起了連通中塞友誼的鋼鐵橋梁,其成功實(shí)踐對(duì)推動(dòng)中國(guó)企業(yè)更好走出去、積極融入一帶一路提供了有益借鑒。

  著眼未來(lái)綠色發(fā)展

  近年來(lái),疫情全球肆虐,世界經(jīng)濟(jì)下行壓力加大,鋼鐵行業(yè)也面臨嚴(yán)重不確定性,在不確定中如何賦予河鋼塞鋼擁抱未來(lái)的能力?

  早在收購(gòu)之初,河鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)于勇就表示:河鋼不是救活一個(gè)企業(yè),而是要賦予它可持續(xù)發(fā)展能力。河鋼要將中國(guó)鋼鐵工業(yè)發(fā)展形成的世界領(lǐng)先鋼鐵技術(shù)、綠色制造技術(shù)、能源環(huán)保技術(shù)輸送給鋼廠,將其打造成歐洲極具競(jìng)爭(zhēng)力的鋼鐵企業(yè),彰顯中國(guó)鋼鐵工業(yè)高度。

  據(jù)了解,自2016年以來(lái),河鋼塞鋼致力于追求卓越和環(huán)保的工藝,堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展。接管之初,鋼廠環(huán)保設(shè)備幾乎處于停滯或半停滯狀態(tài),河鋼集團(tuán)第一項(xiàng)決定就是投入資金盡快恢復(fù)環(huán)保設(shè)備設(shè)施,6年來(lái),河鋼塞鋼噸鋼粉塵排放逐年降低,到目前已實(shí)現(xiàn)鋼廠自2006年有環(huán)保排放記錄以來(lái)的最低水平。同時(shí),河鋼塞鋼環(huán)保通過(guò)由第三方SGS按照ISO14001/2015進(jìn)行的環(huán)境審計(jì),并獲得環(huán)境合格證書(shū)。

  2019年,河鋼塞鋼能源和環(huán)境保護(hù)綜合改造工程開(kāi)工建設(shè),預(yù)計(jì)今年投產(chǎn)。據(jù)介紹,能源和環(huán)境保護(hù)綜合改造工程,是河鋼塞鋼推進(jìn)節(jié)能環(huán)保、綠色制造以及智能化發(fā)展的重要工程,總投資約1.2億美元,將對(duì)原料系統(tǒng)、軋鋼及加熱爐系統(tǒng)等進(jìn)行節(jié)能、綠色、環(huán)保綜合改造,全面升級(jí)改造能源系統(tǒng),回收利用鋼廠生產(chǎn)中產(chǎn)生的所有二次能源,做到循環(huán)高效利用,提升能源綜合利用水平。

  河鋼集團(tuán)將為綜合改造工程提供強(qiáng)大技術(shù)支持,植入21項(xiàng)專有技術(shù),引進(jìn)吸收中國(guó)及全球先進(jìn)的節(jié)能環(huán)保、綠色制造新工藝、新技術(shù),使改造后的河鋼塞鋼在節(jié)能環(huán)保、綠色制造上達(dá)到歐洲領(lǐng)先水平。河鋼塞鋼首席技術(shù)官趙凱星說(shuō)。

  一系列舉措扎實(shí)推進(jìn),河鋼塞鋼歷史上一場(chǎng)前所未有的改變正在發(fā)生——從整體上提高工藝、自動(dòng)化、循環(huán)利用、能源效率和綠色制造水平,一座節(jié)能、綠色、智能現(xiàn)代化工廠初具雛形,賦予河鋼塞鋼未來(lái)無(wú)限的想象空間。

  馬東鐵:機(jī)械長(zhǎng)龍穿梭自如

  一條長(zhǎng)約270米的機(jī)械長(zhǎng)龍——中國(guó)出口海外直徑最大的敞開(kāi)式硬巖掘進(jìn)機(jī)(TBM云頂一號(hào)近日在中國(guó)交通建設(shè)集團(tuán)有限公司(下稱中國(guó)交建)馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路(下稱馬東鐵)項(xiàng)目云頂隧道施工現(xiàn)場(chǎng)整機(jī)聯(lián)調(diào)聯(lián)試完畢。一支中國(guó)青年突擊隊(duì)正為云頂一號(hào)的運(yùn)轉(zhuǎn),厲兵秣馬。

  云頂一號(hào)刀盤直徑約9米,全長(zhǎng)266米,總重1600余噸,獨(dú)頭施工距離達(dá)13公里,是迄今為止東南亞直徑最大、施工距離最長(zhǎng)的山嶺隧道TBM,是名副其實(shí)的地下巨無(wú)霸。相比傳統(tǒng)鉆爆法開(kāi)挖,TBM施工效率可以提高23倍,對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目起著至關(guān)重要的作用。

  由中國(guó)交建承建的馬來(lái)西亞?wèn)|海岸鐵路設(shè)計(jì)全長(zhǎng)600多公里,建成后將成為連接馬來(lái)半島東海岸和西海岸的陸上橋梁,帶動(dòng)?xùn)|海岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,極大改善沿線地區(qū)互聯(lián)互通。云頂隧道處于項(xiàng)目腹地,單條隧道全長(zhǎng)16.39公里,建成后將成為東南亞第一長(zhǎng)隧道,是馬東鐵項(xiàng)目的控制性工程。如今TBM長(zhǎng)龍已經(jīng)就位,即將正式開(kāi)始盾構(gòu)施工階段。

  22歲的王恒陽(yáng)2021年大學(xué)畢業(yè),第一份工作就來(lái)到了馬來(lái)西亞參與一帶一路上標(biāo)志性的中國(guó)交建馬東鐵項(xiàng)目建設(shè)。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的鍛煉和學(xué)習(xí),初出茅廬的王恒陽(yáng)如今已經(jīng)成為新晉上崗的TBM操作員。

  目前,云頂一號(hào)掘進(jìn)工作已經(jīng)蓄勢(shì)待發(fā),王恒陽(yáng)對(duì)記者說(shuō),經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的密集培訓(xùn)和鍛煉,下一步就是個(gè)人通過(guò)學(xué)習(xí)和積累經(jīng)驗(yàn)將TBM的掘進(jìn)工序繼續(xù)優(yōu)化、節(jié)約時(shí)間,讓TBM的掘進(jìn)效率能夠更上一層樓。

  深入山體200多米的隧道內(nèi)部悶熱潮濕、轟鳴聲震耳欲聾、全靠燈光照明,走在里面如同在潛艇里一樣逼仄。穿著工服、戴著頭盔在隧道里作業(yè)對(duì)人的忍受力是極大的考驗(yàn)。負(fù)責(zé)TBM電氣設(shè)備維保工作的董遠(yuǎn)鑫,每天都要在這機(jī)械長(zhǎng)龍內(nèi)部穿梭。

  為保障TBM施工正常進(jìn)行,董遠(yuǎn)鑫所在的維保組每個(gè)班次都要到每一個(gè)機(jī)械操作位去進(jìn)行故障排查——仔細(xì)排查刀具的磨損、鉆機(jī)的保養(yǎng)、施工現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)是否安裝到位等。一旦發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,立即解決。

  我們需要檢查約280項(xiàng)主要內(nèi)容,全部檢查完需要3小時(shí)左右。這好比要從一堆大米中找到夾雜的幾粒沙子,發(fā)現(xiàn)沙子很困難,發(fā)現(xiàn)后清理沙子就輕松很多。”32歲的維保組負(fù)責(zé)人趙東說(shuō),維保工作必須腳踏實(shí)地,注重細(xì)節(jié),不放過(guò)每一個(gè)問(wèn)題,將隱患扼殺在萌芽狀態(tài),力保TBM機(jī)械設(shè)備良好穩(wěn)定運(yùn)行。

  記者在隧道最深處、云頂一號(hào)約三層樓高的刀盤作業(yè)面見(jiàn)到了負(fù)責(zé)云頂隧道明、暗洞施工管理的孫廣冰。今年35歲的孫廣冰已經(jīng)在海外工作九年,阿聯(lián)酋、卡塔爾、斯里蘭卡、緬甸都留下了他奮斗的足跡。

  回到隧道口,孫廣冰迫不及待地向記者介紹一項(xiàng)他引以為豪的工作。幾個(gè)月前,隧道混凝土襯砌不可或缺的施工設(shè)備——二襯臺(tái)車橫向轉(zhuǎn)移問(wèn)題擺在我們面前。這么大的機(jī)械拆了重裝耗時(shí)耗力,我們和技術(shù)團(tuán)隊(duì)頭腦風(fēng)暴最終確立了讓二襯臺(tái)車像螃蟹一樣橫行霸道的改裝方案。僅用半天時(shí)間,就把這個(gè)龐然大物從左洞30米距離平移到右洞就位,為右線明洞施工節(jié)省了20天的工期,更為后續(xù)TBM進(jìn)洞贏得了先機(jī)。

  孫廣冰說(shuō):雖然在海外工作多年,但馬東鐵這么大規(guī)模的項(xiàng)目,自己還是第一次參與。作為現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員,不僅要保障施工安全、把關(guān)施工質(zhì)量進(jìn)度,如何通過(guò)管理創(chuàng)新提高各工種協(xié)作效率也是我們不斷追求的目標(biāo)。

  俗話說(shuō),兵馬未動(dòng),糧草先行。在馬東鐵項(xiàng)目上,后勤工作也是項(xiàng)目順利進(jìn)行的重要保障。負(fù)責(zé)云頂隧道施工后勤管理的王家興今年27歲,在來(lái)到云頂隧道一個(gè)月內(nèi),他將工點(diǎn)食堂從入庫(kù)、盤庫(kù)、人員核算等成本核算形成標(biāo)準(zhǔn)化流程,有效改善了食堂管理的成本控制。為了讓大家不僅吃得飽,還要吃得好,迅速組織成立伙委會(huì),收集項(xiàng)目員工的飲食習(xí)慣和喜好,制定每日菜單,3周輪換。經(jīng)過(guò)改革,項(xiàng)目人員對(duì)食堂飯菜滿意度極大提升,廣受好評(píng)。

  這支活躍在云頂隧道的青年突擊隊(duì),從日出到日落、從深夜到黎明、一天也不耽誤、一刻也不懈怠,在異國(guó)他鄉(xiāng)的平凡崗位上努力奮斗,在一帶一路建設(shè)中展現(xiàn)了亮麗的青春風(fēng)采、迸發(fā)出豪邁的青春激情。

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