109個重點項目致力打通關(guān)節(jié)點 江蘇綜合交通高質(zhì)量助推長三角一體化
水陸空同步發(fā)力,織密一體化立體交通網(wǎng);率先開展制度創(chuàng)新,建立交通一體化協(xié)同推進(jìn)機制;打造高品質(zhì)運輸服務(wù)先行區(qū),實現(xiàn)交通出行“同城待遇”……《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》實施以來,江蘇交通爭當(dāng)先行,發(fā)揮地方優(yōu)勢,加強區(qū)域聯(lián)動,攜手長三角區(qū)域省市,以高質(zhì)量的交通運輸一體化助推長三角一體化發(fā)展,服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局。
目前,江蘇共有109個交通基礎(chǔ)設(shè)施重點項目列入《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》《長江三角洲地區(qū)交通運輸更高質(zhì)量一體化發(fā)展規(guī)劃》?!拔覀冎攸c圍繞實現(xiàn)樞紐協(xié)同、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施、運輸服務(wù)、行業(yè)治理、體制機制‘五個一體化’,實施‘十二項工程’,推動交通運輸一體化,支撐和引領(lǐng)長三角區(qū)域一體化發(fā)展?!苯K省交通運輸廳廳長陸永泉表示,這些關(guān)節(jié)點一旦打通,“短板”變“長板”,長三角的發(fā)展空間將進(jìn)一步拓展延伸。
高鐵航空港口無縫對接
9月1日13時許,隨著J55206次動檢車從丹徒站駛進(jìn)揚州境內(nèi),長三角城市群的重要城際鐵路——連淮揚鎮(zhèn)鐵路揚州段進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,為早日通車奠定了堅實基礎(chǔ)。
當(dāng)前,江蘇與臨近省市加快共建軌道上的長三角,沿江高鐵、跨江通道、省際鐵路順利推進(jìn),促進(jìn)區(qū)域通行再提速。南京至上海、杭州、合肥已基本實現(xiàn)高頻次1小時至1.5小時快速通達(dá)。長三角核心區(qū)滬、寧、杭形成“一小時高鐵圈”。滬通鐵路一期7月建成運營,南通到上海從3.5小時縮短至1個多小時。今年年底,鹽通鐵路、連淮揚鎮(zhèn)鐵路也將建成運營,淮安、鹽城、揚州、泰州至上海將實現(xiàn)2小時通達(dá)。
世界級城市群發(fā)展首先需要建設(shè)配套的高質(zhì)量綜合交通運輸體系。江蘇與長三角區(qū)域臨近省市合力推進(jìn)交通運輸共建共享,全面推進(jìn)高鐵、航空、港口建設(shè),實現(xiàn)從“主動脈”到“毛細(xì)血管”的全面暢通、無縫對接。
今年上半年,滬蘇雙方簽署共同推進(jìn)“兩場”同步建設(shè)合作協(xié)議、南通新機場合作共建協(xié)議,加快規(guī)劃建設(shè)南通新機場,將其打造成為上海國際航空樞紐的重要組成部分,與浦東、虹橋國際機場共同構(gòu)成上海多機場體系主樞紐。目前,江蘇共有9個運輸機場,年旅客吞吐量均超過200萬人次,建成通用機場11個,并與民航局、兩省一市共同建立民航協(xié)同發(fā)展工作機制。
在水運領(lǐng)域,滬蘇簽署通州灣新出海口開發(fā)建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議,依托上海國際航運中心建設(shè),加快建設(shè)南通通州灣長江集裝箱運輸新出海口,推動長三角港口協(xié)同發(fā)展,打造具有國際競爭力的世界級港口群;加快建設(shè)蘇州(太倉)港作為上海港遠(yuǎn)洋集裝箱運輸?shù)奈菇o港,發(fā)展近洋航線集裝箱運輸;不斷完善江蘇沿江港口與上海港、寧波舟山港等港口之間的江海聯(lián)運和干支直達(dá)的運輸體系。
加快消除省際“斷頭路”
長三角一體化發(fā)展需要破除行政區(qū)劃壁壘,實現(xiàn)高效協(xié)同。江蘇率先開展一體化體制機制創(chuàng)新,積極推動構(gòu)建交通運輸一體化發(fā)展體制機制。今年上半年,三省一市建立了跨區(qū)域交通等基礎(chǔ)設(shè)施加快落地協(xié)同會商機制,明確建立對口聯(lián)絡(luò)、規(guī)劃編制對接、項目前期會商、建設(shè)推進(jìn)協(xié)同、項目研究儲備、數(shù)據(jù)共享6項機制,加快推進(jìn)跨區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的高質(zhì)量建設(shè)。
2018年,三省一市交通運輸主管部門簽署了《長三角地區(qū)打通省際斷頭路合作框架協(xié)議》,確定了第一批重點推進(jìn)的17個省際“斷頭路”項目,其中涉及江蘇的11條已建成通車3條,6條正在建設(shè)之中,其余2條也正在加快推進(jìn)前期工作。
今年6月,三省一市交通運輸部門簽署的《長三角地區(qū)省際交通互聯(lián)互通建設(shè)合作協(xié)議(2020—2022年)》,34個省際公路項目涉及江蘇24個,已建成1個、在建10個,正在開展前期工作13個。為探索建立區(qū)域一體化標(biāo)準(zhǔn)體系,江蘇還制定了《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展江蘇交通運輸實施方案》,推動完善區(qū)域一體化交通法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系,推進(jìn)長三角地區(qū)交通運輸立法協(xié)同、司法協(xié)同。
45條毗鄰公交線路打通跨省出行“最后一公里”
“長三角一體化對我來說實在太方便了!寧安高鐵的開通,讓我輕松實現(xiàn)了‘雙城生活’。”家住安徽馬鞍山的王燕,在南京工作已經(jīng)一年多。王燕每天坐著高鐵往返兩地,單程不過18分鐘,刷手機就能上車?!胺奖憧旖?,像坐公交車一樣?!蓖跹嗾f。
更便捷、更實惠的“同城待遇”是長三角一體化發(fā)展帶給區(qū)域群眾的紅利,也是建設(shè)人民滿意交通的體現(xiàn)。目前,江蘇已撤銷19個省界收費站,大大提高了高速公路省際通行效率,客車過省界只需2秒,平均減少13秒鐘。貨車通過省界的平均時間也從原來的30秒減少到3秒鐘。
江蘇牽頭三省一市成立長三角毗鄰地區(qū)公交客運銜接線路試點工作小組,通過客運班車公交化改造和公共交通延伸等方式開通毗鄰公交,有效打通了跨省出行“最后一公里”。2019年,長江三角洲區(qū)域一體化示范區(qū)共開通了7條毗鄰公交線路,其中涉及江蘇的線路就有6條。目前,江蘇與滬浙皖開行了45條省際毗鄰公交線路。
隨著江蘇綜合交通加速完善,群眾出行將更加便捷。到2025年,江蘇將基本建成安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的現(xiàn)代綜合交通運輸體系;到2035年,基本實現(xiàn)1日聯(lián)通全球、半日通達(dá)全國、長三角區(qū)域2小時全覆蓋、長三角核心城市間1小時通達(dá)、都市圈1小時通勤。
編輯:李佳婷
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