第四季度煤炭價格高位運行原因淺析

　　進入第四季度，煤炭交易整體活躍，各煤炭品種的市場資源將繼續(xù)處于偏緊狀態(tài)，動力煤交易價將保持上揚態(tài)勢。

　　一、油價上漲，煤炭作為其替代品，漲價勢頭無可避免。

　　近期全球能源價格不斷攀升，油價屢創(chuàng)歷史新高；隨著油價的不斷上漲，煤炭作為其替代品，需求的增速超過供給的增速，因此煤炭漲價的勢頭在短期內(nèi)無法避免。

　　二、煤價季節(jié)性加速上漲，國內(nèi)和國際煤炭價格雙雙持續(xù)創(chuàng)出新高。

　　冬季儲煤供暖期到來，煤炭需求比較旺盛。10月份，廣州港各煤種交易價屢創(chuàng)新高。其中，收到基低位發(fā)熱量5600千卡/千克的大同優(yōu)混10月初市場價635元/噸，10月底市場價680元/噸，漲價45元/噸。10月份，在煤炭集散地秦皇島港，主要煤炭品種價格呈上漲態(tài)勢，且已達到歷史最高水平。其中，6000千卡/千克的大同優(yōu)混平倉價達535-545元/噸，比9月末上漲11元/噸。

　　11月2日澳大利亞紐卡斯爾港的現(xiàn)貨煤價達到了82.08美元的歷史新高，自從9月份以來飆升了24%。

　　由此可見國內(nèi)外煤炭需求都保持了強勁增長的勢頭。預(yù)計隨著冬季煤炭消費旺季的來臨，煤炭價格有望繼續(xù)上漲。

　　三、供需失衡推高煤炭價格。

　　今年煤炭行業(yè)全面整合，計劃關(guān)閉小煤礦10000家左右，上半年實際已關(guān)閉各類煤礦9075家。小煤礦的大量關(guān)閉在一定程度上抑制了煤炭供應(yīng)的過快增長。

　　煤炭行業(yè)集中度進一步提高導致煤炭生產(chǎn)增幅趨緩。據(jù)統(tǒng)計，1-9月份全國煤炭產(chǎn)量167674.15萬噸，較去年同期增長11%。月環(huán)比平均增幅趨緩，8月份增幅較7月份下降4.5%，9月份較8月份僅增1.2%。

　　另一方面，煤炭需求快速增長。今年以來，經(jīng)濟和工業(yè)生產(chǎn)繼續(xù)保持較快增長勢頭。1-9月份全國火力發(fā)電量、水泥產(chǎn)量、鋼材產(chǎn)量、化肥產(chǎn)量同比分別增長16.7%、15%、24%和13.8%。這四項耗煤量約占國內(nèi)煤炭總需求的80%以上，其產(chǎn)量快速增長拉動國內(nèi)煤炭市場需求明顯增加。

　　四、成本上升拉漲煤炭價格。

　　煤炭資源有償使用制度改革使煤炭生產(chǎn)成本大幅增加。據(jù)悉，今年我國在山西、內(nèi)蒙古等煤炭主產(chǎn)省區(qū)進行包括提高煤炭資源稅、增加安全生產(chǎn)專項費、設(shè)立環(huán)境治理恢復(fù)保證金和煤礦轉(zhuǎn)產(chǎn)可持續(xù)發(fā)展基金等煤炭資源有償使用制度改革。將煤炭開采資源成本、環(huán)境成本、安全成本、煤礦轉(zhuǎn)產(chǎn)成本以及運輸成本等計入煤炭現(xiàn)行成本，在一定程度上加大了煤炭企業(yè)成本壓力，從而對煤炭價格高位運行形成較強支撐。據(jù)統(tǒng)計，1-10月份，山西省國有重點煤企每噸煤的平均生產(chǎn)成本為185.46元，同比上漲21.5%。

　　海運價格攀升也使煤炭成本增加。2007年10月31日，秦皇島至上海的運價達到84元/噸，運價指數(shù)3170.2，而2006年10月27日為2111.1，一年來運價指數(shù)上漲了50.17%。海運價格的持續(xù)上漲，大幅推高了東南沿海煤炭消費地區(qū)的煤炭價格。