未來長江最大水鐵聯(lián)運基地，武漢陽邏國際港水鐵聯(lián)運二期項目開港運營
8月1日9時28分，隨著武漢陽邏國際港水鐵聯(lián)運二期一處岸橋啟動裝卸作業(yè)，鋼鐵巨臂從船上精準抓取一個集裝箱，越過船舷放在無人駕駛的集裝箱卡車上，隨后集卡車沿著規(guī)劃路線自動駕駛前行；不遠處的碼頭鐵路作業(yè)區(qū)，裝有50個集裝箱的貨運班列緩緩從“武漢港站”開出……
這是8月1日拍攝的陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運項目碼頭平臺（無人機照片）。
自此，水運與鐵路運輸在這里實現(xiàn)無縫對接，武漢陽邏國際港水鐵聯(lián)運二期項目開港運營，項目形成“港站同場、運輸同場、關(guān)檢同場、信息同場”一體化格局，將為武漢長江中游航運中心建設(shè)注入新動能。
武漢新港工委書記、管委會主任張林介紹說，陽邏國際港水鐵聯(lián)運二期項目是國家長江干線港口12個重點水鐵聯(lián)運設(shè)施聯(lián)通項目之一，徹底解決了武漢港水鐵聯(lián)運“最后一公里”問題。2020年8月1日項目開工，計劃2022年全部建成投用，經(jīng)過一段時間運營可形成每年100萬標箱吞吐量、50萬標箱水鐵聯(lián)運量，成為長江最大水鐵聯(lián)運基地。
這是8月1日拍攝的陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運項目碼頭平臺（無人機照片）。
據(jù)介紹，陽邏國際港水鐵聯(lián)運二期項目由武漢中遠海運港口碼頭有限公司建設(shè)運營，中鐵七局、中交二航局等單位參與建設(shè)，相關(guān)方面將加快后續(xù)工程建設(shè)。隨著傳統(tǒng)江海聯(lián)運和中歐班列在武漢港交匯融通，將進一步打通東北亞、東亞、東南亞經(jīng)武漢至歐洲的國際物流貿(mào)易新通道，助推區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
這是8月1日拍攝的陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運項目碼頭平臺。
這是8月1日拍攝的陽邏國際港集裝箱水鐵聯(lián)運項目碼頭平臺。
編輯：孫蕾
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