“三西”地區(qū)煤炭運輸能力增加近1億噸
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鐵路運輸能力增長在煤種之間差異較大我們在之前的報告中整理了“三西”地區(qū)鐵路運輸能力的增長情況，現(xiàn)在再一次提出來。我們認為鐵路運輸能力的差異可能導致今年煤種價格漲幅差異。
初步統(tǒng)計，“三西”地區(qū)能夠外運煤炭的新增能力大約1億噸左右。整體上看，僅“三西”地區(qū)煤炭運輸能力就增加近1億噸，因此2007年全國的煤炭鐵路運輸將大幅緩解，但是會體現(xiàn)出嚴重的煤種差異。根據(jù)地區(qū)煤炭資源分布的差異，我們發(fā)現(xiàn)新增的鐵路運輸能力主要是動力煤，而焦煤和焦炭的運輸能力幾乎沒有增長。按照鐵路線看，大秦、朔黃線運力有所增長，而主要負責焦煤運輸?shù)氖€和侯月線則幾乎沒有增長。
上面的鐵路運輸僅僅包括“三西”地區(qū)煤炭外運的通道。其他地區(qū)的鐵路運輸能力也在快速提高。例如重要產(chǎn)煤省貴州，今年將完成桂黔線的擴能改造，運輸能力將從目前的360萬噸貨運能力增加到1800萬噸，遠期規(guī)劃達到4500萬噸。桂黔線北端與重要產(chǎn)煤地六盤水相連，南端與柳州相連接，有效緩解西南地區(qū)鐵路運輸南下的問題。目前在建設的另一個煤運通道包括隆昌-織金-百色，其中織金至黃桶段將在2008年建成通車，預計運輸能力為1300萬噸左右。該線路連接了四川重要產(chǎn)煤地區(qū)-敘永煤田，途經(jīng)貴州的畢節(jié)產(chǎn)煤地和織金煤田，經(jīng)過貴州達到廣西的百色。
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