[獨家]超1000km散裝水泥汽運距離的記錄之談

看到一則有關福建水泥開拓長三角市場的信息。該信息稱，近日，歷時15個小時，總里程超1000公里，龍麟水泥首車水泥從福建運抵上海。中鐵物貿上海公司上海區(qū)域物供中心同龍麟水泥經多輪洽談，確定了上海地區(qū)的后續(xù)合作模式，并克服現階段超遠運輸的難題，出閩入浙到滬，創(chuàng)下全長超1000km散裝水泥汽運距離的記錄。（相關閱讀：1027公里汽運 價格低于當地 福建水泥開拓長三角市場）

對創(chuàng)下這一散裝水泥汽運距離的記錄該不該持積極態(tài)度呢？

長三角地區(qū)是全國三大秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動重點地區(qū)之一。柴油水泥罐車長途跋涉，差不多穿了福建省大半，接著貫穿浙江南北，“沖進”了大上海。柴油水泥罐車有一半時間在長三角內行駛。

2020年10月，國家十部、委、局聯合長三角地區(qū)四省、市人民政府聯合發(fā)布《長三角地區(qū)2020-2021年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》。在《方案》基本思路中明確要求，持續(xù)推進大宗貨物運輸“公轉鐵”“公轉水”。在《方案》提出的全面完成打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)十一項重點任務之第五項是，推進“公轉鐵”“公轉水”重點工程。重點工程提出，到2020年底，礦石、焦炭等大宗貨物原則上主要改由鐵路或水路運輸。

早在2018年6月，國務院下發(fā)《打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動計劃》?！队媱潯芬?，積極調整運輸結構，發(fā)展綠色交通體系。優(yōu)化調整貨物運輸結構。大幅提升鐵路貨運比例。2018年12月，生態(tài)環(huán)境部等十一部、委、局聯合下發(fā)《柴油貨車污染治理攻堅戰(zhàn)行動計劃》，提出的行動計劃的基本原則第一條為，堅持源頭防范、綜合治理。加快調整運輸結構，增加鐵路和水路貨運量，減少公路大宗貨物中長距離貨運量。推廣使用新能源和清潔能源汽車，壯大綠色運輸車隊。優(yōu)化運輸組織，提高運輸效率，降低柴油貨車空駛率。

對照上述文件精神，歷時15個小時，總里程超1000公里散裝水泥汽運理應不是提倡的運輸方式。

《長三角地區(qū)2020-2021年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》下發(fā)長三角地區(qū)41市人民政府和四家央企，中國國家鐵路集團有限公司赫然在央企之列。作為中鐵物貿地區(qū)公司本有鐵路配運物資得天獨厚的優(yōu)勢，卻與水泥企業(yè)合作，反而花精力去克服現階段超遠汽車運輸水泥的難題，似乎也有點兒出乎意料了。