水泥質(zhì)船掛槳機(jī)船正退出京杭運(yùn)河

新華社 林紅梅 · 2006-11-21 00:00 留言
    京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化示范工程從2004年實(shí)施以來,取得了顯著成果,水泥質(zhì)船全線禁航的目標(biāo)已經(jīng)完成,掛槳機(jī)船明年將全部退出。

  據(jù)交通部副部長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)在此間召開的京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化推進(jìn)工作領(lǐng)導(dǎo)小組會(huì)議上介紹,京杭運(yùn)河船型標(biāo)準(zhǔn)化示范工程實(shí)施以來,在運(yùn)河江南段(蘇南、浙江)已成功禁航水泥船的基礎(chǔ)上,從2004年7月1日起全線禁航水泥質(zhì)船。江蘇、山東兩省克服困難,自籌資金,對(duì)水泥質(zhì)船拆解報(bào)廢給予了適當(dāng)補(bǔ)貼,兩省共淘汰水泥質(zhì)船約2500艘。京杭運(yùn)河上的掛槳機(jī)船拆解改造,目前進(jìn)入掃尾階段,分階段禁航指標(biāo)如期完成。

  他表示,按照交通部的規(guī)劃,明年1月1日起,京杭運(yùn)河山東段和蘇北段也將禁航掛槳機(jī)船。2007年掛槳機(jī)船將全部退出京杭運(yùn)河航運(yùn)市場(chǎng)。

  水泥質(zhì)船和掛槳機(jī)船明顯減少后,京杭運(yùn)河上船舶噪音、空氣污染情況顯著降低,航道、船閘的通過能力大幅提高,事故多發(fā)的現(xiàn)象得到了根本好轉(zhuǎn),船舶航次運(yùn)營(yíng)時(shí)間普遍縮短。與示范工程啟動(dòng)前相比,蘇北船閘通過量增加25%,船閘貨物通過量提高40%左右,待閘船舶數(shù)降低70%左右,過閘船舶單船平均噸位提高35%,船舶平均航速增加60%以上,航次周轉(zhuǎn)率增長(zhǎng)30%左右,水上事故下降40%左右。新建船舶的平均噸位比示范工程實(shí)施前提高了75%,船舶大型化趨勢(shì)明顯。


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