中鐵十六局:南寧外環(huán)大沖邕江特大橋9號(hào)墩樁基完成

　　5月7日，南寧外環(huán)大沖邕江特大橋9號(hào)墩最后一根樁基順利灌注完成。

　　由十六局集團(tuán)一公司承建的大沖邕江特大橋南北走向跨邕江，北岸跨湘桂鐵路，橋跨組合（6×40+193+332+113）米，橋梁設(shè)計(jì)全長888米。主橋?yàn)槿邕B續(xù)高低塔預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋，雙塔為8號(hào)墩、9號(hào)墩，設(shè)計(jì)高度分別為132.7米、100.226米，主橋長638米，采用半漂浮體系，預(yù)應(yīng)力混凝土主梁標(biāo)準(zhǔn)段采用雙分離邊箱形斷面形式，是南寧外環(huán)高速公路項(xiàng)目的控制工期工程，涉及到水中棧橋、水上施工平臺(tái)、鋼套箱圍堰、大體積承臺(tái)、高墩爬模、懸澆掛索等技術(shù)難題，被列為爭創(chuàng)“魯班獎(jiǎng)”項(xiàng)目。

　　9號(hào)墩作為雙塔之一，位于邕江南岸邊上，如未在邕江汛期來臨前完成下部結(jié)構(gòu)的施工，會(huì)導(dǎo)致前階段施工成果被洪水淹沒，并在汛期3個(gè)月內(nèi)無法施工，將對(duì)大沖邕江特大橋工期造成極為嚴(yán)重的影響。

　　項(xiàng)目經(jīng)理陳宏銘帶領(lǐng)全體參建員工，夜以繼日?qǐng)?jiān)守在施工生產(chǎn)一線，一次上足鉆機(jī)7臺(tái)，并從工序銜接到施工工藝均安排施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，嚴(yán)格控制，定期總結(jié)，同時(shí)保障9號(hào)墩各項(xiàng)施工生產(chǎn)物資準(zhǔn)時(shí)進(jìn)場，經(jīng)過參建人員的共同努力，9號(hào)墩18根直徑2.5米、深達(dá)30余米的樁基在一個(gè)月內(nèi)全部施工完成，為搶在汛期來臨前9號(hào)主墩躍出水面奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　據(jù)悉，南寧外環(huán)高速公路項(xiàng)目是《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》廣州至昆明高速公路的重要路段，2010年8月開工，計(jì)劃2012年底竣工。南寧外環(huán)設(shè)計(jì)速度為120公里/小時(shí)，雙向四車道，起自南寧環(huán)城高速公路北段安吉互通，止于良慶區(qū)玉洞工業(yè)園區(qū)附近，與南寧環(huán)城高速西段相接，路線全長80公里，是廣西壯族自治區(qū)交通建設(shè)的重大項(xiàng)目之一，該項(xiàng)目將為南寧市及周邊區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到重要的帶動(dòng)作用。