京滬高鐵:中鐵一局13430塊CRTSI型軌道板全部預制完工

　　近日，京滬高鐵土建二、三標13430塊CRTS I型軌道板在一公司齊河第一軌道板場全部預制完工，實現(xiàn)了該項工程的重大節(jié)點目標。

　　京滬高速鐵路土建工程二、三標段I型無砟軌道工程設(shè)計里程30余公里。其中，集團公司京滬項目為二標，承擔25.4公里的鋪設(shè)任務(wù)，其余部分由中水三標承擔。軌道板設(shè)計數(shù)量13430塊，全部由一公司京滬項目齊河第一軌道板場承擔預制。

　　一公司京滬項目齊河第一軌道板場自2009年8月3日正式投入生產(chǎn)以來，嚴格按照集團公司總經(jīng)理和民鎖提出的“標準化管理，精細化操作，責任化考核”要求，堅持推行標準化工廠建設(shè)，努力實現(xiàn)“四個”標準化管理目標（管理制度標準化，人員配置標準化，現(xiàn)場管理標準化，過程控制標準化）；認真落實業(yè)主方質(zhì)量驗收實施細則，及時總結(jié)和創(chuàng)新工藝方法，加強質(zhì)量自控體系；持續(xù)開展勞動競賽活動，結(jié)合生產(chǎn)能力，進行科學考核，確保工期進度。

　　板場在生產(chǎn)過程中，堅持以技術(shù)促生產(chǎn)，向科技要生產(chǎn)力，積極開展技術(shù)創(chuàng)新和科技攻關(guān)活動：一是通過對振搗器的布設(shè)位置調(diào)整和不同廠家產(chǎn)品必選，確定了適合Ⅰ型軌道板模具的振動器和高性能混凝土的振動方案；二是根據(jù)施工實際比選優(yōu)化了預應(yīng)力張拉錨固體系，大大減少了人工強度，提高工作效率；三是通過給廠家提出定位銷改進建議，增加了產(chǎn)品周轉(zhuǎn)次數(shù)，節(jié)約成本；四是不斷優(yōu)化完善施工工藝，自行設(shè)計完善了簡單實用的鋼筋網(wǎng)片綁扎臺架，提高了鋼筋綁扎工藝效率；五是采用全站儀和普羅米星軟件等檢測手段，及時對模具、軌道板進行檢測分析，保證軌道板為高精度的產(chǎn)品，預制出內(nèi)實外美的CRTSⅠ型軌道板。通過不斷的實踐創(chuàng)新，形成了一套CRTSⅠ型預制的工藝工法，填補了集團公司60年來I型軌道板預制的歷史空白。