我國首例80米鋼-混凝土組合桁梁特大橋開始施工

　　8月4日下午17時，我國鐵路橋梁首例—西平鐵路后河村特大橋80米鋼-混凝土組合桁梁梁體支架支座基礎開始澆注。該橋梁由中鐵一局一公司西平項目部承擔施工，采用國際領先的施工工藝，是鐵道部科技司確定的重點科研項目。

　　80米鋼-混凝土組合桁梁是一種新型橋梁結構形式，組合桁梁梁長82米，支座中心距離80米，桁式采用無豎桿三角桁。在世界范圍內，鐵路使用該結構形式和技術的僅有日本，且跨度僅為50米。西平線3座橋梁，均采取該結構形式，跨度均達80米，在我國鐵路橋梁史上尚屬首例。

　　后河村特大橋全長1520.51米，在7#墩～8#墩處與銀武高速公路呈42度交角通過，該處設計為1孔80米鋼-混凝土組合桁梁，專為跨越雙向四車道的銀武高速公路而設。截止目前，該80米鋼-混凝土桁架梁體支架基礎澆注混凝土45立方米，灰土處理375立方米，各項施工工序嚴格按照施工方案正有序進行，計劃12月初梁體澆筑完畢。

　　西（安）平（涼）鐵路位于陜西省中西部和甘肅省東部，全長268.5公里。地處渭北、隴東黃土高原，東連西安樞紐，西接寶中鐵路，行經陜甘兩省的咸陽、慶陽、平涼三市，途經我國十三大煤炭基地之一黃隴基地的彬長礦區(qū)，與312國道和銀武高速公路并行。