南廣鐵路大龍大橋第一片梁現(xiàn)場(chǎng)澆注完工
7月14日凌晨4時(shí)，南廣鐵路大龍大橋經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)施工人員8個(gè)小時(shí)艱苦奮戰(zhàn)，完成了第一片梁的現(xiàn)場(chǎng)澆注施工，標(biāo)志著南廣鐵路六標(biāo)移動(dòng)模架造橋施工全面展開。
南廣鐵路六標(biāo)共有橋梁36座，414孔，其中，預(yù)制梁358孔，移動(dòng)模架造橋施工28孔，其他為支架法現(xiàn)澆梁、懸灌梁及鋼桁梁等。
南廣六標(biāo)采用移動(dòng)模架施工的大龍大橋和黎塘坪特大橋均位于藤縣境內(nèi)，這里山坡陡峭，有低緩丘陵及溝谷，地形起伏，植被茂密。大龍大橋長(zhǎng)374.2米，11跨32米簡(jiǎn)支箱梁，橋墩采用圓形實(shí)心墩，橋臺(tái)采用矩形空心臺(tái)，全橋墩臺(tái)采用鉆孔灌注樁，簡(jiǎn)支梁采用PZ盆式橡膠支座。
現(xiàn)澆梁采用900噸下行式移動(dòng)模架造橋施工，梁重776噸，梁面寬12.2米，主要工程量為：C50混凝土310立方，鋼筋65噸，預(yù)應(yīng)力鋼筋11噸。
根據(jù)施工組織安排，每跨梁的制造工期僅有15天。工期緊、任務(wù)重、危險(xiǎn)源多。為保證現(xiàn)澆梁順利施工，承擔(dān)施工的中鐵一局南廣鐵路項(xiàng)目一分部（市政環(huán)保公司）制定了切實(shí)可行的施工方案和相關(guān)措施，對(duì)施工人員進(jìn)行嚴(yán)格的安全和技術(shù)培訓(xùn)，采取增加勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備，克服外圍雨季施工干擾，面對(duì)夏季氣溫高、勞動(dòng)力緊缺、施工模型緊張等困難，采取超前策劃、倒排工期、合理安排、專人盯控、抓關(guān)鍵、抓重點(diǎn)的辦法， 24小時(shí)兩個(gè)班組連續(xù)作業(yè)，確保了大龍大橋第一片梁現(xiàn)場(chǎng)澆注的順利進(jìn)行，為現(xiàn)澆梁施工順利開展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為確保節(jié)點(diǎn)工期創(chuàng)造了條件。
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