廣汽日野攪拌車技術(shù)特點優(yōu)勢分析

廣汽日野700系列混凝土攪拌車

　　為滿足混凝土運輸用戶的需求，日前，廣汽日野700系列混凝土攪拌車已正式上市。記者在第一時間內(nèi)搜集該款車輛的技術(shù)配置和駕駛數(shù)據(jù)。據(jù)了解，該車型裝配上海日野P11C發(fā)動機，后橋采用原裝日野差速器齒輪、主減速齒輪等關(guān)鍵總成；變速器則有法士特和山西大同兩種配置選擇。

　　整車融合日野技術(shù) 既經(jīng)濟(jì)又安全

　　廣汽日野混凝土攪拌運輸車融合日本日野和日本新明和最新技術(shù)，針對國內(nèi)市場實際需求進(jìn)行了適應(yīng)性改進(jìn)，整體提升了該款車的安全、舒適、環(huán)保等方面的性能。

　　由于混凝土攪拌車的重心高，且后方有巨大的罐體，后方視野有所影響，使駕駛攪拌車比普通車輛更加困難：對車輛的操控性能有更高的要求。廣汽日野的產(chǎn)品充分考慮到使用者的操作要求，在保證上裝與底盤良好匹配的基礎(chǔ)上盡量降低其重心，著力提升其操控性能，確保用戶安全、輕松地駕駛車輛。

　　根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)計的座椅，除了在減振方面能自動與駕駛員的體重相匹配之外，座墊與靠背為駕駛員提供了周到而可靠的關(guān)懷。此外，該車型匹配的變速器，選、換檔柔和輕巧，操控自如。尤其是駕駛室的隔音性能超強，比普通國產(chǎn)重卡噪音要低2-4分貝，駕駛環(huán)境非常舒適安靜。駕駛室前方還裝配有防潛入防護(hù)裝置，兼顧主、被動安全。整車品質(zhì)穩(wěn)定，出勤率高，堪稱“城市建設(shè)運輸專家”.

　　攪拌性能出色 可實現(xiàn)三維立體攪拌

　　廣汽日野700混凝土攪拌車采用日本新明和螺旋板技術(shù)，螺旋板獨立模具設(shè)計，螺旋板為特殊設(shè)計的雙螺旋線曲面，筒體不同區(qū)段上設(shè)計成不等螺旋角、螺距、升角和導(dǎo)角，并消除葉片與筒壁間聯(lián)接處的死角，實現(xiàn)真正的三維立體攪拌?？蛇m應(yīng)不同規(guī)格坍落度的混凝土，保證快速進(jìn)料、出料和極低的殘留率。

　　上裝罐體的螺旋板采用激光切割機下料、采用500T沖壓機配合專用模具沖壓而成，沿螺旋線按特殊角度焊接，保證螺旋板光滑連接。同時螺旋板上設(shè)計開孔，便于沖洗、減少積聚。罐體前端加裝混合螺旋板，增強攪拌效果，確?；炷敛话l(fā)生離析。螺旋線用激光劃線，保證整條螺旋線光滑平順。

　　罐體質(zhì)量可靠 提高安全性和使用壽命

　　廣汽日野700混凝土攪拌車的上裝罐體采用寶鋼生產(chǎn)的特制高強度耐磨合金鋼。其性能比國內(nèi)其他廠家普遍使用的攪拌筒專用特種細(xì)晶粒耐磨鋼板優(yōu)越。滾道采用鍛造而成，相對國內(nèi)其他廠家普遍使用的鑄造滾道，鍛造后滾道的細(xì)化晶粒組織更致密，韌性和強度都更好。進(jìn)、卸料斗和卸料滑槽采用高強度耐磨耐腐蝕耐候性鋼材制造而成，同時均加有耐襯板，使用壽命進(jìn)一步提高。

　　上裝均通過符合日本新明和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的測試驗證，各種行駛狀態(tài)下，對副梁、橫梁、后臺架、前臺架、滑槽、進(jìn)料斗、側(cè)護(hù)欄支架、散熱器支架、后擋泥板、水泵支架、水箱支架進(jìn)行總計311點的應(yīng)力測試確認(rèn)。測驗數(shù)據(jù)顯示，上裝質(zhì)量上佳，在行駛過程中，分體式副車架和小罐體傾角巧妙結(jié)合，整車重心恰到好處，液壓系統(tǒng)穩(wěn)定，極大提高了車輛行駛的安全性和罐體的使用壽命。