昆明地鐵“鋼鐵穿山甲”開始掘洞 隧道一次成形

　　廣電大學站是地鐵1號線的最南一站，并沒與任何地鐵線路交叉，為啥還深達17米（19米深減去墊高的2米）呢？據(jù)介紹，廣電大學站除站臺層、站廳層外，還要設(shè)一層商業(yè)層，以充分開發(fā)地下空間。

　　 盾構(gòu)機邊掘進邊“裝修”，隧道一次成形

　　韓億國 據(jù)昆明軌道公司介紹，春城1號、5號盾構(gòu)機始發(fā)后，管片需求量會特別大。昨天，在昆明目前唯一的地鐵管片生產(chǎn)廠家——昆寧建筑構(gòu)件有限公司內(nèi)，工人們正在加班加點制造管片。通過近一個月的制造，已經(jīng)完成170多環(huán)管片，基本能夠滿足盾構(gòu)初期的需求。

　　地鐵盾構(gòu)機最明顯的優(yōu)點是：在盾體的緊后方是管片安裝機，可邊掘進邊安裝管片，整個地鐵隧道就一次成形。昨天在昆寧建筑構(gòu)件公司看到，一環(huán)管片由6塊厚35厘米的弧形鋼筋混凝土構(gòu)件組成，剛好環(huán)成一圈直徑為6米的隧道。

　　昨天在管片生產(chǎn)車間，30多位工人正在管片模具里綁扎、焊接鋼筋?？偣埾壬榻B，一環(huán)管片的出廠周期是28天，從脫模、清模、合模，到放鋼筋骨架、灌注混凝土后，收土抹面，隨后采用帶模具蒸汽養(yǎng)護，需要5.5小時；從蒸汽房出來，需放進自來水里浸泡7天，浸泡的作用是防止隧道地下水的浸入。隨后，經(jīng)檢驗，每一片管片的誤差小于0.2毫米，才能按合格產(chǎn)品運到隧道使用。

　　一環(huán)6塊管片，其尺寸都不同，其中有3塊標準環(huán)、2塊連接環(huán)、1塊封閉環(huán)。在每一塊管片的正中間，都有一個直徑為3厘米的注漿孔，不僅便于吊裝，而且，在環(huán)與地層之間的空隙都是通過這個注漿孔注入混凝土而進行全封閉的。在管片與管片之間的溝槽安裝有傳力墊、在環(huán)與環(huán)之間安裝有遇水膨脹止水帶，都是為了完全阻止地下水向環(huán)內(nèi)滲透，以保證地鐵隧道電路和運行的安全。

　　昆明6月初就有2臺盾構(gòu)機始發(fā)，1臺盾構(gòu)機每天大約掘進15-20環(huán)，目前昆寧建筑構(gòu)件有限公司的日產(chǎn)量是40環(huán)，基本能夠滿足2臺盾構(gòu)機的需求。隨著正在昆鋼重裝集團安裝的另外4臺盾構(gòu)機將逐步啟用，每天對管片的需求將達到100-150環(huán)。目前，由于中鐵23局建設(shè)的管片廠還在籌建之中，昆明只有昆寧建筑構(gòu)件公司可以供應管片，該公司已經(jīng)向杭州訂購了新的模具，可以使產(chǎn)量增加以滿足多臺盾構(gòu)機對管片的需求。