長沙:五一大道地鐵站打下第一鉆 地鐵2號線開建
5月5日上午10時許,伴隨著喧鬧的禮花鞭炮聲,長沙地鐵2號線迎賓路口站正式開挖。作為五一大道道路中央正式開建的第一個地鐵站點,它的開建標(biāo)志著五一大道即將進入地鐵2號線全面建設(shè)階段。目前,地鐵火車站站進度最快,正在進行圍護施工;湘江中路站、袁家?guī)X站正在管線遷改,五一廣場站正在商討交通疏導(dǎo)方案,芙蓉廣場站在進行地下空間地質(zhì)勘察和設(shè)計。
站點迎賓路站在6大站中“承前啟后”
迎賓路口站為地鐵2號線一期工程從西向東的第9個站,也是五一大道沿線上6個站點中的第4個站,其余5個站點為湘江中路站、五一廣場站、芙蓉廣場站、袁家?guī)X站和火車站站。
來自中鐵1局的項目工程部部長譚慧軍介紹,地鐵車站主體結(jié)構(gòu)成型需要經(jīng)過6個步驟:圍護施工、基坑開挖、結(jié)構(gòu)開挖、附屬施工、防水施工和綜合施工。5月5日迎賓路站旋挖鉆機開挖,意味著該站圍護施工的開始。
除了車站施工外,迎賓路口站還發(fā)揮著“承前啟后”的功能:盾構(gòu)機從迎賓路口站始發(fā),向西貫穿芙蓉廣場、五一廣場后,從湘江中路站吊出;東側(cè)盾構(gòu)從錦泰廣場始發(fā),貫連火車站站、袁家?guī)X站后,從迎賓路口吊出。譚慧軍說,預(yù)計8個月后,迎賓路以西就要移交給中鐵12局進行盾構(gòu)進場。
進度防水和出土最影響工程進展
據(jù)了解,五一大道的地下水水位一般在地下10米左右的卵石層,距離湘江大約為3公里,水系相通。每年的4月到9月為長沙的雨季,湘江漲水時各站的地下水位明顯上升;每年的10月至次年的3月是地下水的消耗期,各站的地下水位隨之下降,年變化幅度最大可達到8米。
為此,迎賓路口施工前會先在場地周圍打好521根維護樁,樁與樁相連形成一面混凝土墻,并在墻的內(nèi)側(cè)做四面防水層,防止泥水涌入,其余站點的防水措施大致相同。
除了豐富的地下水,出土速度也是影響工程進展的最重要因素。譚慧軍介紹,迎賓路口站的合同工期為25個月,明年11月時就要撤掉現(xiàn)有的圍擋恢復(fù)路面交通。目前五一大道上24小時禁止出土,公司經(jīng)申請獲批可以在每天晚上10點至次日凌晨4點間出土。
安全道路兩旁密布監(jiān)測點防塌陷
據(jù)了解,廣州、深圳等地在修地鐵時都曾發(fā)生路面沉降、塌陷事故,6大站點位于人流密集、交通繁忙的五一大道,如何保障路上行車及兩廂建筑物的安全?
“我們在五一大道的南北兩側(cè)布置了多個監(jiān)測點,”譚慧軍介紹,“監(jiān)測點可以監(jiān)控建筑物是否傾斜、路面是否下沉、地下水位是否升高。”任何危險的發(fā)生都有一個過程,監(jiān)測點可以將細微的動態(tài)變化及時反應(yīng)出來。袁家?guī)X站施工負責(zé)人金日發(fā)說,開挖位置距離湖南省郵電規(guī)劃設(shè)計院有限公司的樓群最近只有4米,除了項目部一直在對建筑物做監(jiān)控,還有第三方參與獨立監(jiān)測。
19車站怎么裝飾先讓市民選方案
2009年9月1日,在項目設(shè)計單位完成長沙市軌道交通2號線一期工程共計19個車站公共區(qū)、約140多個出站口和風(fēng)亭裝修、建筑方案設(shè)計后,長沙市軌道交通集團有限公司拿出了50多個設(shè)計方案進行公示,讓市民在50套設(shè)計方案中分站廳、站臺、出站口、風(fēng)亭四個部分,選出3~5套方案進行排名,同時對方案提出意見。
公示及投票已于2009年9月21日結(jié)束,長沙市軌道交通集團有限公司總工室負責(zé)人稱,各個車站的對應(yīng)建筑方案還未確定。
地鐵小知識
修地鐵車站要經(jīng)過哪些步驟
修建地鐵車站,需依次經(jīng)過6道工序:
維護結(jié)構(gòu)(打維護樁,圍出施工范圍)→止水帷幕(保證基坑內(nèi)能連續(xù)施工,保證工程質(zhì)量)→支撐體系(有混凝土及鋼結(jié)構(gòu)兩種,保證基坑安全)→主體結(jié)構(gòu)(站臺層和站廳層的結(jié)構(gòu))→頂板回填(約在主體結(jié)構(gòu)完成后一個月開始,工序做完五一大道即可恢復(fù)原狀)→附屬結(jié)構(gòu)(6個出入口和2座風(fēng)亭)。
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